Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
mycket som i det förstnämnda fallet. Då de vid
föreliggande undersökning erhållna värdena på
Rt åskådliggöras såsom funktion av Cq erhållas
kurvor enligt fig. 19. Genom att här med ledning
av fig. 17 lägga in cross-kurvor för konstant
an-blåsningshastighet, erhållas kurvor enligt fig. 20.
En jämförelse mellan dessa kurvor och fig. 18 a
Tabell 2. Sammanställning av försöksresultat vid modell
med gränsskiktsbortsugning.
s
mm
Spalt-
[-in-ställ-ning-]
{+in-
ställ-
ning+}
v
m/s
Rt- v
m2/’s
Cg-lO»
’N’
102
0,5 —2,5 B 0,23 25,2 5,80 0,423 0,106
B 28 17,6 4,93 399 096
A 38 12,8 4,86 359 090
A 58 12,0 6,97 343 086
A 78 10,5 8,19 338 085
A 98 9,6 9,40 315 079
A 1,15 9,4 10,82 296 074
— 5,0 B 0,23 35,5 8,16 0,774 0,387
B 28 24,3 6,80 723 362
A 38 18,3 7,07 651 326
A 58 15,4 8,94 597 299
A 78 14,1 11,00 566 283
A 98 13,2 12,93 532 266
A 1,15 12,6 14,50 i 518 259
!— 10,0 B 0,28 34,0 9,52 1,083 1,083
B 38 24,3 9,25 1,008 1,008
A 58 22,0 12,76 0,984 0,984
A 78 19,4 15,13 1,028 1,028
A 98 | 17,9 17,55 1,034 1,034
A 1,15 16,6 19,10 0,977 0,977
— 15,0 A i 0,38 28,7 10,9 1,286 1,93
A 58 24,3 14,1 1,255 1,88
A 78 22,2 17,3 1,241 1,86
A 98 20,5 20,1 1,221 1,83
A 1,15 19,4 22,3 1,220 1,83
• i i i i
1,0 —2,5 B 0,23 41,2 9,47 1,180 0,295
B 28 36,0 10,08 1 1,168 292
A 38 27,7 10,52 1,180 295
A 58 23,6 13,70 1,188 297
A 78 21,8 17,00 1,210 303
A 98 19,8 19,40 1,203 301
C 98 21,5 21,07 1,188 297
A 1,15 18,5 21,30 1,210 303
C 1,15 19,7 22,65 1,210 303
C 1,30 20,2 26,25 1,205 301
C 1,45 18,5 26,80 1,222 306
— 5,0 A 0,38 35,0 13,30 1,558 0,779
A 58 29,9 17,35 1,593 797
A 78 26,9 21,00 1,610 805
A 98 25,0 24,50 1,560 780
C 98 26,2 25,70 1,620 810
A 1,15 23,9 27,50 1,665 833
C 1,15 25,1 28,90 1,620 810
C 1,30 24,7 32,1 1,620 810
C 1,45 22,9 33,2 | 1,598 799
— 10,0 A 0,98 33,8 33,1 2,190 2,19
C 98 35,4 34,7 2,200 2,20
A 1,15 31,9 36,7 2,195 2,20
C 1,15 33,6 38,6 2,225 2,23
C 1,30 34,0 44,2 2,225 2,23
__C 1,45 31,2 | 45,25 2,210 2,21
visar, att den vid försöket använda modellen icke
haft tillräcklig längd för att den övre, uppåt
konvexa delen av v = konstantkurvorna enligt fig.
18 a skulle kunna erhållas. (Väsentligt större
modell än vad som här använts torde dock icke
kunna komma ifråga i KTH-tunneln vid
nuvarande utformning av mätsträckan.) Att de med
bortsugning realiserade Rt -värdena äro upp till
tio gånger så stora som dem utan bortsugning
visar således närmast, att framkantstörningen är
starkare än spaltstörningen. Det är sålunda en
lämplig uppgift för fortsatta undersökningar att
genomföra analoga försök antingen med stora
modeller i en större vindtunnel (eller
skeppsprov-ningsränna) eller medelst flygförsök. Av särskilt
intresse för flygtekniska tillämpningar äro
härvid de lämpligaste spaltplaceringarna på
vingpro-filer av höghastighetstyp ävensom på modeller av
flygkroppsform.
Vid uppritningen av diagrammen i fig. 17, 19
och 20 lia som synes vissa utjämningar måst
företas hos mätvärdena för att få jämnlöpande
kurvor med möjlighet till rimliga cross-kurvor.
Att dessa utjämningar verkligen här kunna
tilllåtas sammanhänger bl.a. med storleken av de
förskjutningar hos omslagspunkten, som kunna
beräknas uppstå på grund av fel vid
spaltbreddens inställning på föreskrivna värden. Sålunda
visar exempelvis fig. 21 huru omslagspunktens
Tabell 2 forts.
s mm cp Spalt-
in-ställ-ning ni v m/s Rt • v m2/s v10"
2,0 — 1,0 A 0,38 34,2 13,00 1,630 0,163
A* 38 36,3 13,80 1,644 164
A 58 31,1 18,05 1,615 162
A 78 29,0 22,60 1,600 160
A 98 27,6 27,05 1,665 167
A* 98 26,3 25,80 1,610 161
A 1,15 24,3 28,00 1,670 167
A* 1,15 23,6 27,15 1,630 163
A* 1,30 23,3 30,30 1,635 164
A* 1,45 23,4 33,90 1,630 163
— 1,75 A 0,58 38,3 22,2 2,020 0,354
A 78 35,6 27,8 2,035 356
A 98 32,6 32,0 2,040 357 t
A 1,15 28,3 32,6 2,045 358
A 1,30 28,9 37,6 2,000 350
A 1,45 28,5 41,3 2,015 353
— 2,5 A 0,58 46,0 26,7 2,245 0,564
A 78 43,0 33,5 2,310 576 1
A 98 38,8 38,0 2,310 576
A 1,15 36,3 41,7 2,315 578 |
A 1,30 34,2 44,5 2,335 584
A 1,45 33,4 48,4 2,330 582
— 4,0 A 1,30 39,7 51,6 2,850 1,140
A 1,45 37,8 54,8 2,820 1,130
— 5,0 A 1,15 44,5 51,2 3,200 1,600
Utförd vid annan tidpunkt.
20 nov. 1943
S 77
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
