Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
verkstäder, så att en vevstake från Pennsylvania,
en ventil från Illinois, en däcksvinsch från
Minnesota eller en cylinder från State of Washington
snabbt kan komma till sin plats på varvet och
sedan minsta möjliga arbete behöva göras vid
monteringen.
Det första Liberty-skeppet påbörjades
midsommartiden 1941. Det första färdigbyggda fartyget
av denna typ "Patrick Henry" levererades den
31 december samma år av Bethlehem Fairfield
Shipyard. Till slutet av 1942 fullbordades 400
dylika fartyg. Räknat från den 1 september 1942
beräknas 4 000 "Liberty Ships" kunna byggas
inom 48 månader utan nämnvärd ändring av
tillverkningsmetoderna. Nettokostnaden för ett
"Liberty Ship" om 10 700 tdw med ett 2 500 ahk
maskineri och inredning för 44 mans besättning
beräknas i medeltal till 1 800 000 dollar. Priset
inkluderar bl.a. amorteringskostnaden för
varvsanläggningarna på en relativt kort tid. Vid
bedömning av kostnaden bör beaktas att de amerikanska
varvsarbetarna i genomsnitt förtjäna 65 dollar i
veckan samt ta hänsyn till det stora
skeppsbygg-nadsprogrammets snabba utförande.
En intressant uppgift från byggandet av ett
"Liberty Ship" på ett av Kaisers varv, som
lämnats, är att på ett dylikt utföres 250 000’ elektriskt
svetsade fogar, medan blott 25 000 nitar slås.
Kaisers fartyg sjösättas kl. 12 under folkets
korta halvtimmes lunchrast. Arbetarna ha själva
begärt att matsalarna därunder skola hållas
stängda, så att man ej skall lockas att gå ut och
titta på alla avlöpningarna, vilka bruka äga rum
varannan dag.
Rekordbygge av ett "Liberty Ship" på 7% dygn
På Kaisers Richmond Shipsyard No. 2 i
Kalifornien lades kölen till "Robert E Peary" 1 minut
efter kl. 12 midnatt den 7/8 november i fjol, var-
längd överallt.............•......................................425’—0"
mallad bredd ................................................................57’—0"
mallat djup ................................................................35’—6"
medeldjupgående på sommarfribord........................24’—0"
Svenska Amerika Mexiko Liniens linjemotorfartyg
"Vreta-holm" (7 300 tdw) klart för sjösättning vid Götaverken.
Varv och verkstäder
Fig. 17. Den övre sektionen till förskeppet klar för
trucktransport. Fartygets namn är redan målat.
AB Götaverken, Göteborg DK 629.12(485)
Linjemotorfartyget "Vretaholm" om 7 300 tdw sjösattes
den 21 juli. Det är det sjunde fartyg, som Götaverken byggt
för Svenska Amerika Mexiko Linien, och det nittonde, som
varvet tillfört de Broströmkoncernen tillhörande rederierna.
Sammanlagda dödviktstonnaget för de nitton fartygen
uppgår till 156 290 t.
"Vretaholm", som är systerskepp till det förut för
samma rederi byggda M/S "Stegeholm", har
liuvuddimensio-nerna:
Teknisk Tidskrift
efter arbetet pågick dag och natt (fig. 15), 61 %
av skrovet uppgavs tillverkat i förväg (fig. 16 och
17), medan 39 % av arbetet ägde rum på bädden.
Sjösättningen kunde ske efter 4 dygn, 15V2
timmar, och leveransen 7 dygn 14% timmar efter
kölläggningen. Efter inalles 14 dygn 1 timme hade
fartyget intagit last och var klart att ingå i sin
konvoj.
Vid detta bygge lyftes 97 i förväg tillverkade
sektioner ombord av kranarna. Sjutton
svets-maskinaggregat voro i arbete på vardera sidan av
skrovbygget. Totalt svetsades 210 000’ fogar,
varav 152 000’ innan kölläggningen. N IM
S 90
20 nov. 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
