Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 22 juli 1944 - Reaktionsmotorproblemet, av Arne Mörtsell och Sven E Norberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
(872
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 2. Reaktionsenergins
variation med
verkningsgraden vid olika
kompres-sortryck.
Fig. 3. Verkningsgradens
förändring med olika förluster i
reaktionskammaren vid olika
kompressortryck.
Fig. 5. Bränsleförbrukning som funktion av
reaktionskammarens verkningsgrad vid en reaktionsenergi av 1 000 hk
och olika kompressortryck.
Teoretiskt erfordras härför en 2,5 hk motor. I
verkligheten torde det åtgå ca 4,4 hk (2 800 kcal/h).
Vi räkna med att motorn, som driver
kompressorn, förbrukar 1,5 l/h bränsle (1,13 kg/h) eller
12 400 kcal/h; 20 m3 luft av atmosfärtryck mot-
Tabell 1. Total verkningsgrad och effekt vid olika förluster
i reaktionskammaren och olika kompressortryck.
Förluster vid Total verkningsgrad % Effektiv effekt hk
[-reaktionskammare-]
{+reaktions- kammare+} Kompressorluftens tryck, kg/cm2
% 20 10 5 20 10 5
0 64,5 72,2 80 30,5 29,5 29,0
40 38,7 43,3 48 18,3 17,6 17,4
60 26,0 29,0 32 12,3 11,9 11,6
80 13,0 14,5 16 6,15 5,95 5,8
90 6,5 7,2 8 3,07 2,95 2,9
svarar ca 23 kg, vilken luftmängd tillsättes med
ekvivalent mängd bränsle, dvs. ca 1,6 kg.
1,13 kg bränsle till motorn (41 % ) pius 1,6 kg
bränsle till reaktionskammaren (59 %) bli
tillsammans 2,73 kg (100 %). Den totalt tillsatta
värmemängden är 2,73 X 11 000e= 30 000 kcal/h.
Utgående effekten från motorn är 23 % av 41 %,
dvs. 9,5 % av hela tillförda värmemängden
(mo-^ - oQ Q. . 2 800 X 100
torns verkningsgrad ar 23 %, dvs.-^ -=
>=23 %). Teoretiskt är det adiabatiska
kompressorarbetet 2,5 hk, varför den i luften beräknade
värmemängden vid inträdet i reaktionskammaren
2^5
4,4
i reaktionskammaren tillsatts med
1,6 kg bränsle eller 17 600 kcal (59 % av den
totala energin), blir den i reaktionskammaren
tillförda värmemängden 59 + 5,5 <= 64,5 % av den
totala till hela systemet tillförda värmemängden.
Räkna vi med att värme- och friktionsförluster i
reaktionskammaren äro 40 %, erhålles i
utnyttj-ningsbar reaktionsenergi 64,5 X 60 >= 38,7 % av
den totala till systemet tillförda energin. Detta
motsvarar 38,7 X 30 000= 11 600 kcal/h eller 18,3 hk.
Hastigheten på de utströmmande
förbränningsgaserna skulle därvid bli
i bästa fall är
Sedan luften
57 % av 9,5 %, dvs. 5,5*%.
Q ur
9-2
75
23 • iü2
3 600 • 9,81
w 2 000 m/s
23
75,2
18,3 hk
därQ=f600kg/s gaS
w = gasens hastighet i m/s
Tabell 2. Kompressoreffekt, aggregatvikt och bränsleförbrukning hos 1 000 hk reaktionsmotor vid olika förluster i
reaktionskammaren och kompressortryck.
Förluster vid
reaktionskammare % Kompressormotorns effekt hk Total vikt av helt aggregat kg Total bränsleförbrukning kg/h Kompressormotorns bränsleförbrukning kg/h
Kompressorluftens tryck, kg/cm2
20 10 5 20 10 5 20 10 5 20 10 5
0 147 102 65,5 436 364 305 80 72 37,8 26,2 16,8
40 238 171 109 580 472 374 149 133 120 61 44 28
60 380 252 163 810 640 462 222 200 180 98 65 42
80 720 500 330 1 354 1 000 728 443 400 360 185 129 85
90 — 1 020 660 — 1 840 1 260 890 800 720 — 260 170
Fig. Vikt"
- è 600\- M^jfc^JI—– förhållanden
"i 0 ’it „’ ^— som funktion
10 20 30 40 50 60 70 % av
verknings-™ gmden för en
reaktionsenergi av 1000 hk vid olika kompressortryck.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
