Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 31. 5 augusti 1944 - Teknik och taktik i bombkriget — den allierade luftoffensiven mot tyska hemorten under senare hälften av 1943 - Den engelska luftfartsinspektionen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
918
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 8. North American
Mitchell B25G bombplan. En
senare variant, B 25H, är
beväpnad med fjorton 12,5 mm
kulsprutor och en 75 mm
kanon.
återuppbyggandet av de tyska städerna, torde sålunda
kunna rekommenderas de svenska myndigheterna. Efter etl
sådant studium lär t.ex. en upprepning av de ur
luftskyddssynpunkt häpnadsväckande nybyggnaderna på Gärdet för
Marin- och Flygledningarna vara otänkbar.
Bombanfallens verkningar
Enligt engelsk uppgift hade RÄF vid årsskiftet fällt
sammanlagt 134 400 t bomber över Tyskland under 1943, vilket
är nära fyra gånger så mycket som föregående år. Till
denna siffra böra dessutom läggas de bombmängder, som
ha fällts mot tyskockuperade länder, liksom av det
amerikanska flyget. Bombfällningssiffrorna böra lämpligen
jämföras med flygplanförlusterna. Enligt tyska uppgifter
förlorade de allierade över Europa 2 700 plan under 1942
och 4 421 plan under 1943.
En jämförelse mellan de fällda bombmängderna och
flygplanförlusterna för t.ex. sista kvartalet under de två åren
visar, att medan bombmängden har sjudubblats, ha
flygplanförlusterna blott tredubblats. Då de av
bombfällningen orsakade skadorna torde kunna antas vara nära
proportionella mot bombmängden, är det tydligt, att
storanfallen ur den anfallandes synpunkt måste betraktas såsom
en relativt ekonomisk anfallsform.
Bombningen av de tyska fabrikerna för flytande bränsle
samt av oljekällorna i Rumänien synes verksamt ha
bidragit till att hämma de tyska flygplanens verksamhet.
Brist på drivmedel och dåliga smörjmedel, orsakande snabb
förslitning av motorerna, tvingar den tyska flygledningen
till allt större återhålllsamhet.
En av de viktigare verkningarna av de allierade
bombanfallen är emellertid, att de binda allt större folkmängd
vid hemorten. Tyskland lider allt större brist på arbetskraft
och soldater. Bristen på soldater har man tvingats att söka
eliminera genom oupphörliga frontförkortningar. Dessa
kunna emellertid ej utföras utan avsevärda förluster och
dessutom medföra de, att de allierade soldaterna och
därmed flygbaserna flyttas allt närmare den tyska hemorten.
De direkta materiella skadeverkningarna äro givetvis
knappast mindre betydelsefulla. Dessa skadeverkningar
resultera bl.a. i en sannolik minskning av det tyska flygvapnets
numerär, kvalitet och prestationsförmåga. Många tecken
tyda också på motsvarande företeelser inom andra grenar
av krigsmakten samt inom folkförsörjningen. Detta
framgår bl.a. av de till krigsmakten riktade appellerna om
yttersta sparsamhet med bl.a. ammunition och drivmedel
samt aktsamhet med materielen. I det militariserade
Tyskland utgöra dessa uppmaningar säkerligen ovanliga och
betydelsefulla tecken. Till dessa återverkningar på
krigs-inaskineriet kommer hemortsbekämpningens psykologiska
och materiella betydelse. Den ordning, i vilken dessa
verkningar av bombanfallen nämnas, har betingats av min
övertygelse, att kriget mot det hårt polisstyrda Tyskland
icke avgörs på den inre fronten utan på slagfältet och i
krigsindustrin Icke desto mindre äro säkerligen
påfrestningarna på det tyska folkets krigsmoral ofantliga. Det är
inte bara inkvarteringen och försörjningen av många
miljoner utbombade och evakuerade, som har sin betydelse,
utan även de oundvikliga slitningarna mellan de påtvungna
och i längden ovälkomna inkvarteringsgästerna och deras
ofrivilliga värdar. De allvarliga psykologiska verkningarna
av sådana slitningar förstoras också genom den av
flyganfallen förorsakade bristen på sömn.
Dessa svåra sekundärverkningar äro emellertid icke
huvudmålet för de rena terroranfallen. Bombanfallen mot
bostadscentra ha i flera fall riktats mot områden, där
arbetarbefolkningen är bosatt, och inkvarteringen av de
utbombade arbetarna inom godtagbart avstånd från
industrierna utgör enligt tyska uppgifter ett av de mera
svårbemästrade problemen. Härtill kommer bristen på
transportmedel från inkvarteringsområdena till arbetsplatserna.
Denna brist har i flera fall framtvungit en gallring bland
trafikanterna, vilken har genomförts med yttersta stränghet.
Slutord
Erfarenheterna för Sveriges vidkommande av sista
halvårets luftoffensiv mot Tyskland kunna sammanfattas i
följande fem punkter:
1. Bombanfall av "hamburgiseringskaraktär" kunna med
våra nuvarande militära resurser icke effektivt avvärjas.
2. Alla krafter måste inriktas på att få fram nya och
effektivare motmedel mot bombplanen. En brett lagd
forsknings- och försöksverksamhet är härför oundgänglig.
Alla lämpliga industrier, ingenjörer och uppfinnare böra
genom statsmakternas försorg stimuleras till intensiv
verksamhet, ty det räcker sannolikt inte med vad försvarets
nya forskningsinstitut kan åstadkomma. Intet får lämnas
oprövat.
3. Vi behöva ökat antal jaktplan, särskilt nattjaktplan,
med förbättrade flygegenskaper och effektivare
beväpning;
förbättrade metoder och materiel för ledning av
jaktflygplan;
ökning av luftvärnets rörlighet, kaliber, skottvidd,
eldhastighet och precision (raketdrivna projektiler torde vara
en framkomlig väg) samt införande av sköldskydd för
pjäser och servis;
effektivare luftbevakning genom införande av bättre
tekniska hjälpmedel;
effektivare luftskydd särskilt genom förbättring av
brand-materielen och genom ökning av antalet brandavdelningar;
ökning av luftskyddets "strategiska" rörlighet;
skyddsrummen böra i största möjliga utsträckning göras
brandsäkra och förses med flera än två utgångar
(källar-mursgenombrott);
stadsplaner och byggnadsteknik böra anpassas efter
luftskyddssynpunkterna.
4. Utrymningsplanerna måste revideras.
Evakueringsplanerna böra genom försöksevakueringar i fredstid prövas
i praktiken. Reservlager av kläder, födoämnen och andra
nödvändighetsartiklar måste läggas upp utanför städerna.
5. Möjligheten att i krig få de värdefullaste städerna
förklarade för "öppna samhällen" bör utredas. r
Den engelska luftfartsinspektionen sysselsätter f.n.
20 000 experter; ytterligare 150 000 tekniker äro
engagerade i den privata engelska flygindustrin. Under år 1943
producerade England 27 273 nya flygmaskiner; medräknas
reparerade och renoverade maskiner, ha sammanlagt
45 000 maskiner överförts till det militära (SvD 18/6 1944).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
