Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 33. 19 augusti 1944 - Innenlandsk framstilling av flytende motorbrensel, sammandrag av uppsats av Olaf Jensen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 augusti 19bi
971
Större Fra tank-
forbrukere stasjon
öre/1 öre/1
Bensin .......................... 30 36
Metanol ......................... 20 25
Denne metanolpris er framkommet på fölgende måte:
öre/1 öre/1
Leveringspris .................... 14 14
Forhandleravanse ................ — 5
14 19
Vegavgift ........................ 9 9
23 28
Tilskudd resp. regulering ......... 3 3
Salgspris ,....................... 20 25
Samtidig er bensinprisen blitt ökt med 4 öre/1 fra 26 til
30 öre/1 for större forbrukere, resp. 32 til 36 öre/1 fra
tankstasjon.
Den ovenfor beregnete metanolpris svarer til den
normale bensinpris på 26 resp. 32 öre/1 bensin og
metanol-kjörerne får således sitt brensel til samme pris som för,
mens bensinkjörerne får et tillegg på 15V2 resp. 12^2 %■
Dersom tilskuddet til metanolen ytes av staten, bortfaller
denne öking av bensinprisen og man får samme effektive
pris for bensin og metanol.
For å få en översikt over de forskjellige alternativer for
framstilling av innenlandsk motorbrensel, kan det være
av interesse å undersöke hvor meget bensin per år som
kan erstattes ved et anlegg til et samlet belöp av ca 40 Mkr
(prisnivå 1936). Sammenlikningen er foretatt på samme
basis og på samme måte som ovenfor for metanolens
ved-kommende. Som sammenlikningsverdi er således anvendt
engros-prisen for bensin (14 öre/1) og det innenlandske
produkt er forutsatt levert tankstasjon i Oslo på samme
måte som bensinen. Statsavgiften er holdt utenfor
sammenlikningen, da denne er forutsatt ens for alle produkter,
også for generatorknott. De beregnete tall er stilt sammen
i tabell 1. Denne tabell stadfester hva tidligere er sagt om
de forskjellige prosesser og viser også tydelig, hvilken
særstilling metanolen inntar blant de syntetiske produkter.
Det er klart at man ikke med én gang kan nå fram til
en metanolproduksjon av 130 000 t/år, man må gå fram
etappevis, hvorved man til å begynne med må regne med
vesentlig högere leveringspriser for metanol enn anfört
ovenfor. Som forholdene for tiden ligger an, vil det
imidlertid være fåfengt å forsöke å stille opp noe program for
denne utvikling nå. Her skal derför bare påpekes noen
momenter av betydning.
Den nåværende bensinpris av 1,08 kr/1 for Oslo
ved-kommende framkommer på fölgende måte:
Priset for bensin av sp. vekt 0,75 cif tankanlegg er 645,03
kr/t.
Prisene i öre/1 bli da:
Pris cif tankanlegg ............................................................48,4
Importörens bruttofortjeneste ........................................7,1
Engros pris ..........................................................................55,5
Vegavgift ..............................................................................18,0
Lagringsfondet ....................................................................2,0
Krigsskadefondet ................................................................10,0
Prisutjevningsfondet ..........................................................6,0
91,5
Forhandleravanse ..............................................................5,7
97,2
Omsetningsavgift ................................ 10,8
Salgspris fra tankstasjon ........................ 108,0
Regner man til å begynne med med en forbruksfaktor
1,5 1 metanol/1 1 bensin, så betinger ovennevnte bensinpris
en metanolpris av 108 X 0,60 = 65 öre/1. Trekkes herfra
omsetningsavgift med 6,5 öre 1, de forskjellige avgifter med
36/1,5 = 24 öre,/l og forhandleravgift med f.eks. 4,5 öre/1,
tilsammen 35 öre/1, blir det tilbake 30 öre/1 som
leveringspris. Innhentete tilbud viser imidlertid at et metanolanlegg
med kapasitet 30 000 t/år metanol, bygd under de
nåværende prisforhold vil betinge en metanolpris av ca 44 öre/1.
Innen krigen er slutt torde kanskje ca 15 000 biler være
ombygd til generatordrift her i landet, hvilket vil koste
over 50 Mkr, eller det samme som et meget stort
metanolanlegg vilde ha kostet för krigen. Når bensinen ätter blir
å få, står da alle disse bileiere föran det spörsmål, om de
skal demontere generatorene og sette disse på
skraphau-gen, eller fortsette med generatordriften og dermed videre
ta de ulemper som denne medförer.
Foretatte undersökelser viser at den nödvendige
hög-trykks-apparatur til et metanolanlegg under de nåværende
forhold ikke kan leveres på kortere tid enn ca 2 år og
selv da med sannsynlige forsinkelser. Så snart krigen er
over torde dog et metanolanlegg kunne bygges i löpet av
et års tid, under forutsetning av at alle planer ligger fullt
ferdige på forhånd. Et möderne synteseaggregat av störste
type har en kapasitet av ca 30 000 t/år metanol. Det passer
således å begynne med denne produksjon samt å utvide
produksjonen i trin à 30 000 t til 120—150 000 t/år
metanol. Den sistnevnte produksjon svarer til 6 à 7
aggre-gater inkl. reserver. Et anlegg av denne störrelse vil gi en
meget rasjonell drift.
Tabell 1. Innenlandsk produksjon av motorbrensel (prisnivå 1936).
Årlig produksjon t Besparelse i bensinimport Ml/år Leveringspris til tankstasjon i Oslo Öre/kg Öre/1 produkt bensin Ärlig tilskudd Mkr
Generatorknott til 12 500 biler .................. ca 300 000 100 61 15 12,02
Metanol inkl. koksverk
Forbruksfaktor 1,5 .......................... 130 0003 108 17,5 21 7,6
Forbruksfaktor 1,3 .......................... — 125 — 18 5,0
Isobutylolje ................................... 85 000 106 32 25,5 12,24
I. G. hydreringsbensin av kull................... 65 000 89 37 27 11,6
Etanol av karbid............................... 65 000 81 45 36 17,84
Fischer-bensin ................................. 60 000 80 40,5 29,5 12,4
1 Tilsvarende 1,50 kr/hl à 25 kg.
2 Inkl. 20 % av anvendt kapital til vedlikehold, amortisering og renter av gassgeneratorer.
3 Hertil kommer 175 000 t koks og 25 000 t tjære.
4 Herfra fragår dog en eventuell verdiöking av den importerte bensin ved at oktantallet blir större. Med et samlet forbruk
tilsvarende 250 Ml bensin kan dog bare tilblandes maks. 62,5 Ml isobutylolje resp. etanol.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
