Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 18 november 1944 - Cirkelbågsbåt av betong, av sah - Livräddningsflotte av katamaran-typ, av ETC
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 november 194-b
1337
Cirkelbågsbåt av betong. 1 San Francisco ha försök
gjorts med ett 38 m långt betongfartyg med cirkelformad
skrovsektion. Båten består av ett 38 mm betongskal,
armerat med trådnät och 9 mm järnstänger på 10 till 100 mm
avstånd. De ringformade spanten ha en största diameter
av 2 m och en sektion av 38 X 100 mm, med ett största
spantavstånd av 1 400 inm; armeringen består av ringar
av 9 mm järnstänger.
Modellen drives av två Ford V-8 motorer, vilka på andra
växeln ge båten en fart av 19 knop. Skrovformen säges ge
båten mycket bättre stabilitet än ett fartyg av vanlig
konstruktion, och vid demonstrationer, som utförts inför
myndigheterna, har den även för övrigt visat sig vara mycket
sjövärdig.
Försökens syfte var att visa konstruktionens tillämplighet
på 10 000 t fraktfartyg med dimensionerna 120 X 13 m.
(Engng News Rec. 9 sept. 1943.) sah
DK 629.125.53
Livräddningsflotte av katainaran-typ. Olägenheten med
de nuvarande räddningsflottarna är framför allt deras
ringa rörelse- och manöverförmåga. Den allra största
betydelse måste även tillmätas möjligheten att kunna
plocka upp sådana skeppsbrutna, som klamrat sig fast
vid vrakspillror o.d. och själva ej simmande kunna nå
en flotte, vilken på grund av större vind- och strömfång
driver undan fortare än dem.
Vid konstruktionen av den nya rodd- och seglingsbara
flotten ha ansträngningarna framför allt gått ut på att
få fram en hållfast och motståndskraftig, relativt bekväm
och lätthanterlig flotte, som utan att förlora en sådans
primära egenskaper har förmågan att kunna förflyttas
såväl med segel som åror. Beteckningen "katamaran" har
valts på grund av konstruktionens likhet med de främst
i Söderhavet använda utriggarekanoterna. Flotten har
byggts helt av stål och består av två pontoner, spetsade
åt ändarna och förenade med ett lägre vattentätt däck
på halva höjden. Den är lika på över- och undersida för
att kunna användas, oberoende av vilken sida, som flyter
uppåt. Huvuddimensionerna äro:
längd ..................... 6,00 m
bredd för avvisare ......... 2,70 m
egenvikt .................. 1 900 kg
vikt med utrustning och förråd 2 500 kg
I däckets båda ändar finnas fällbara luckor, som normalt
äro förreglade i horisontalläge vid flottens störtning från
fartygets däck men kunna dras upp åt båda håll med
anslag mot pontonernas insida, där de surras i ca 45°
vinkel mot vattenytan. Dessa gavlar kunna även fällas
nedåt så att därå anbragta träslanor bilda en lejdare
för dem, som skola ta sig upp ur vattnet. På pontonernas
översida äro anbragta långsgående avvisare, ca 200 mm
höga, vilka tjäna som sarg på översidan och som kölar
på undersidan. Tillsammans med pontonerna och avvisarna
utgöra de uppfällbara gavlarna ett relativt gott skydd
mot sjön. över det så uppkomna sittrummet kan en
suff-lett sättas upp, stor nog att ge skydd åt samtliga
ombordvarande. Detta är av betydelse bl.a. i sådant väder, då
flotten måste ligga för drivankare upp mot sjön.
Pontonerna och däcket äro indelade i 22 vattentäta rum,
varigenom flotten, även om den skadas delvis, kommer
att ha stor flytförmåga. Genom sin slutna stålkonstruktion
är flotten fullkomligt brandsäker, liksom proviant och
förråd erhålla visst skydd mot eld.
Proviant, vatten och övrig utrustning, som behöver
skyddas, stuvas i de vattentäta rummen i pontonerna,
åtkomliga genom manhål på båda sidor. Mast, åror och
båtshake surras på pontonernas utsidor mellan två där
anbragta avvisare, lätt åtkomliga oavsett vilken sida som
kommer uppåt. När årorna ej användas, stuvas de ovanpå
avvisarna och ta således ingen plats inombords. Förutom
den vanliga reglementerade utrustningen kan även
medföras exempelvis en destillationsapparat för framställande
av färskvatten och en radiosändare.
I den ovan angivna storleken är flotten dimensionerad
så, att den enligt Kommerskollegii föreskrifter rörande
däcksyta får ta 25 man. Den har dessutom tankrymd
för icke mindre än ca 70 personer. Med 25 personer
ombord och riklig utrustning är flottens nedsänkning i
vattnet endast ca 45 °/o av pontonernas höjd, dvs. fribordet
till sittrumssargens överkant är ca 750 mm. Automatiska
länsportar i gavlarna frigöra däcket från inkommande
vatten.
Prov ha visat, att flotten väl tål att störtas från däck.
Med fyra man vid årorna kan den ganska lätt ros och
manövreras, och den kommer upp i relativt god fart.
Under segel kan den styras i alla riktningar undan vind
och kan i smult vatten trots sin form och ringa segelarea
t.o.m. kryssa. Frånvaron av alla utvändiga stag gör, att
den nedåtvända sidan av flotten erbjuder ringa motstånd
i vattnet.
Riggen är en slidinggunterrigg med storsegel och fock
med en segelarea av ca 8 m2. Den ger antennen en höjd av
ca 6,5 in över vattnet, som lätt kan ökas ett par meter
genom att surra en båtshake till gunterstången.
Flotten är konstruerad av ingenjör E Sivard på initiativ
av Broströmsrederiernas tekniska avdelning och provades
inför Fartygsinspektionen i Göteborg den 7 juli 1944. ETC
Rodd- och
seg-lirigsbar livräddningsflotte av
ka-tamaran-typ.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
