Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 50. 16 december 1944 - Den tyska folkbilen, av Folke E Sigholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 december 1944
1445
Smörj system
I oljetrågets botten är den utifrån löstagbara
oljesilen placerad och från denna ledes oljan i
rör till oljepumpen av kugghjulstyp. Pumpen är
placerad på utsidan av oljetrågets bakre gavel
och som ovan nämnts med drivaxeln mitt för
kamaxeländen. Pumphuset kommer att ligga till
hälften under oljans medelnivå i vevhuset.
Pump-liöljet är utformat i aluminiumgjutgods. Genom
borrade kanaler i vevhusgodset pressas oljan från
pumpen till vev- och kamaxlarna samt till
lyftar-stängernas hålighet. För att säkra oljetillförseln
till vevaxeln föres oljan på två vägar till mellersta
ramlagret. I vevaxeln ha oljekanaler uppborrats
på vanligt sätt från ram- till vevtappar. Övre
vev-stakslagren förses med stänkolja genom tre
stycken borrade hål i vevstakens gods.
Vipparms-lagren tillföras olja från de rörformiga
lyftar-stängerna, vilkas håligheter fortsätta i kanaler
genom de sfäriska stångändarna. En oljekanal är
även uppborrad mellan vipparmens båda ändar
via lagergången. På en shuntledning i
oljesyste-met har anbragts en rörkylare, som kan regleras
efter behov. Skulle oljetrycket sjunka, registreras
detta på instrumentbrädan av en varningslampa.
Kylsystem
Motorn är som tidigare nämnts luftkyld, och då
den är placerad i bakvagnen måste särskilda
anstalter vidtas för lufttillförseln. Luftspalter i
ka-rosseriplåten möjliggöra tillförseln av luft till
motorutrymmet ocli ett fläkthjul av centrifugaltyp
ökar cirkulationshastigheten kring motordelarna.
Motorn är omsluten av en kåpa av pressad
stålplåt, som svetsats ihop av två halvor. Kåpans
överdel, som är halvcirkelformad, omsluter det
på generatorns rotoraxel monterade fläkthjulet av
gjuten magnesiumlegering. Fläkthjulet roterar
med 1,75 gånger högre varvtal än vevaxeln och
har en diameter av 6".
Kåpan omsluter oljekylaren och cylindrarna
med cylinderlock samt är försedd med
luftav-skiljare, som leder kylluften likformigt till de
olika motordelarna. En särskild ledning
ombesörjer lufttillförseln till generatorn. I sina nedre
delar är kåpan fäst med skruvförband i
topplockens gods, medan dess överdel stabiliseras av en
på generatorhöljet monterad aluminiumplatta,
som även har avloppskanaler för kylluften från
generatorn. Kylfläkten åstadkommer under gång
ett oljud, som av dem som haft tillfälle provköra
vagnen i dess civila skepnad ansågs besvärande.
Bränslesystem
Den ovala bränsletanken om 40 1 rymd är
monterad under frontplåten framför
instrumentbrädan och bränsle tillföres förgasaren via en vanlig
membranpump, driven från fördelarens
rotoraxel. Fallförgasaren av Solex-typ tillverkas av
Volkswagenfabriken. Den består av två gjutna
Fig. 4. Den fyrcylindriga toppventilmotorn; upptill i tvär- och
längdsektion, därunder framsida med kopplings- och
växel-lådshuset avmonterat; den stora plåtkåpan är kylfläktens
omhölje och samtidigt luftfördelare för motorns kylning.
kanal genom vevhusets gjutgods. Denna
konstruktion medför en böjning av den rörformiga
stången, beroende på att vipparmsänden beskriver
en del av en cirkelrörelse. Lyftarstängerna löpa
i svetsade stålhylsor, som inspännas mellan
vevhuset och topplocken. Dessa hylsor ha i vardera
änden utpressats till bälgform för att
åstadkomma fjädrande element. De båda sidornas
lyftar-stänger löpa parvis i samma lodräta plan, medan
vipparmarna äro snedförställda med anledning
av cylinderparens förskjutning i förhållande till
varandra.
h/vwv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
