Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 20 januari 1945 - Varv och verkstäder, av N Lll och ETC
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
27 januari 1945
77
Fig. 3. M/S "Scandinavia" (6 350 tdw) sjösattes vid
Götaverken.
längd överallt................. 488’—91/8"
mallad bredd................. 59’—O"
mallat djup................... 35’—6"
"Rautas" är en ny utveckling av problemet kombinerade
malm- och oljefartyg. De tidigare fartygen av denna typ
ha i regel varit byggda så, att man efter en del
ändringsarbeten och ommätningar kunnat skifta från malm- till
oljelast och vice versa. Det nya skeppet kan utan några
som helst ändringar ta exempelvis malm på utresan och
olja på returresan. "Rautas" är sålunda på samma gång
ett fullständigt malmfartyg som det är ett fullständigt
tankfartyg.
Det är byggt med två genomgående långskeppsskott enligt
Götaverkens system. I midskeppsdelen är mellan de båda
långskeppsskotten ett tanktak anordnat ca 2,5 m över
fartygets baslinje. Den av detta tanktak och de båda
lång–skeppsskotten bildade lådan är medelst tvärskeppsskott
indelad i 4 lastrum för malmlast. Rummen utanför och
under denna låda äro anordnade .som oljetankar, 8 om
styrbord och 8 om babord.
För att minska avståndet mellan lastluckorna och
därigenom ernå en jämnare fördelning av malmlasten har
det vanliga långa däckshuset midskepps ersatts med en
kort tornliknande byggnad, som uppbär
kommandobryggan. I "tornet" finnas endast kaptens-, lots- och
radiohytter samt ett däcksförråd. All inredning, salong,
befälshytter etc., är förlagd till däckshuset akterut, där man
också beräknat utrymme för ett antal passagerare.
Huvudmaskineriet består av en tvåtakt enkelverkande
sexcylindrig dieselmotor av Götaverkens konstruktion med
spolpumpar på undersidan av arbetskolvarna.
Cylinder-diametern är 680 mm och slaglängden 1 500 mm. Motorn
utvecklar 5 200 ihk vid 112 r/m och beräknas ge fartyget
en fart av IS1 Is knop på full last.
M/S "Rautas", som levererades den 14 november, är det
22 :a fartyget, som Götaverken byggt för
Grängesbergsbolaget. Ytterligare tre fartyg äro kontrakterade, däribland ett
systerfartyg till det senast sjösatta fartyget. Sammanlagda
dödviktstonnaget för dessa 25 fartyg uppgår till närmare
200 000 t.
Den 23 augusti sjösattes ett lastmotorfartyg om 6 350 tdw,
beställt av Rederi AB Svenska Lloyd. Det erhöll namnet
"Scandinavia" och dess huvuddimensioner äro:
längd överallt ................... 382’—10"
mallad bredd ................... 50’— 0"
mallat djup till shelterdäck ...... 32’— 6"
mallat djup till huvuddäck ...... 24’— 6"
Skrovet är så gott som helsvetsat och utfört med
korrugerade tvärskepps- och långskeppsskott.
"Scandinavia", som levererades den 15 november,
framdrives av en Götaverkens tvåtakt sexcylindrig
enkelverkande dieselmotor, utvecklande 3 850 ihk. Den kontraktsenliga
farten är 13 knop på full last.
Den första av svenska flottans nya kryssare, ’ Tre
Kronor", sjösattes vid Götaverken den 16 december. Förutom
kronprinsessan, som gav fartyget namn, närvoro vid
sjösättningen försvarsministern, överbefälhavaren,
marinöverdirektören och ett stort antal andra inbjudna.
Liksom systerskeppet "Göta Lejon", som bygges vid
Eriksberg, är det en helt ny krigsfartygstyp, som härmed
tillföres vår flotta. Vid konstruktionen och byggandet av
dessa ca 180 m långa fartyg har det gällt icke blott att
lösa de tekniska problem, som karakterisera en kryssare
av denna storlek, utan ock att inhämta den bristande
erfarenhet om utförandet av större krigsfartyg, som blivit
en följd av att under ett tjugotal år inga dylika byggts här
i landet. Våra industriella resurser ha emellertid
möjliggjort genomförande av kryssarbyggena utan hjälp av
utländska leverantörer annat än i liten utsträckning.
Materialanskaffningen har underlättats genom en omfattande
planeringsverksamhet, och vid skrotning av äldre örlogs-
Fig. 4. "Tre Kronor’ till sjöss (efter lavering av T
Wikström).
Fig. 5.
Kryssaren "Tre
Kronor’s
förstäv med
"soft nose"
och bulb.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
