Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 6. 10 februari 1945 - Tjärbränsle i fartygspannor, av Åke Chr. Winblad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
168
TEKNISK TIDSKRIFT’
Fig. 5. Schema för tjärbrännare, typ Ohlsson, i
ekonomipanna; 1 brännare, 2 dagtank med värmeslinga, 3
trans-portpumji för tjära, h elektrisk tjärhettare, 5 flottörventil,
6, 7 sug- resp. trycksil, 8 befintlig brännoljepump.
ävensom en dagtank med värmeslinga. Vid
provet var brännaren monterad i en liggande
cylindrisk dubbelmantlad vattenkyld plåtugn av ca
3 m längd och 1,5 m diameter, fig. 4. Det
karakteristiska för brännaren visade sig vara stort
regleringsområde, lätt och snabb start samt
fullständig förbränning från lägsta till högsta
belastning. Först sedan betydande tjäröverskott
tillförts, visade den ca 2 m långa flammen från
brännaren tendenser att sota. Vid normal
lufttillförsel var flammen intensivt lysande, påminde
närmast om lågan från en kraftig blåslampa.
Nya försök i tryckbrännare riskerades därefter
med tanke på de relativt goda resultaten från
dessa förberedande prov. En pråm utrustades
med en större cistern, i vilken monterades
värmeslingor under en huv, från vilken man skulle suga
förvärmd tjära. På pråmen uppställdes dessutom
dubbla tryckpumpar försedda med såväl dubbla
sugfilter som tryckfilter, avsedda att användas
växelvis. Den varma tjäran trycktes till en
huvudpanna på den för försöken utvalda jagaren
genom väl isolerade ledningar. Där fanns en
provisoriskt installerad trycklåda med uttag för två
brännare. En returledning drogs till pråmen bl.a.
för att kunna rundpumpa kall tjära som
eventuellt stannar kvar i ledningarna vid avbrott i
driften. Samtidigt kunde man genom ventil i
denna returledning reglera trycket vid brännarna.
För försöket användes denna gång ej de i denna
jagares huvudångpannor normalt använda
Pen-hoët-brännare, fig. 7, som visat sig mindre
lämpliga vid tjärdrift, utan speciella brännare av
marindirektör Skogs typ, fig. 8, som visat sig vara
mycket driftsäkra vid låga kapaciteter.
Brän-liarbrickorna avpassades för en kapacitet från
100 till 300 kg/h, nämligen 1,8 mm, 2,1 mm, 2,6
mm och 3,1 mm.
Med T-tjära som bränsle erhölls den bästa
förbränningen med en förvärmningstemperatur av
80—95°C och trycket ca 12 kg/cm2. Lufttrycket
uppmättes till 15 mm vp. En enda 3,1 mm
brännare kunde ej användas på grund av att tjäran
då sprutades in i eldstaden i fullt synlig stråle
som antändes mot eldstadsbotten och där
utbredde ett brinnande lager av tjära. Genom
insättning av en 2,6 mm och en 3,1 mm brännare
höjdes eldstadstemperaturen så mycket att tjäran
antändes omedelbart framför brännarna. Genom
inkoppling av två 2,6 mm brännare blev
resultatet ännu bättre. Därvid förbrändes 320 kg/h
T-tjära. Röken var vid detta försök praktiskt
taget obefintlig. Brännarnas storlek minskades
därefter kontinuerligt ned till två 1,8 mm
brännare, som ansågos ge bästa resultat vid lägsta
möjliga belastning. Ingen koksning kunde
konstateras i brännarbrickorna vid den inspektion
som avslutade denna försöksserie. Under försöket
hade luftregleringen särskilt uppmärksammats, då
den allra minsta tillförsel av extra kalluft
medförde en överflyttning av flammen till eldstadsbottnen.
Proven fortsatte med B-tjära, som visade sig
vara lättantändlig och fullt brukbar under
förutsättning att mindre brännare än 2,1 mm ej an-
Fig. 6. Sektion av Ohlsson-brännare i ekonomipanna; 1 lock
för tandning och uttagning av luftfördelare, 2
tegelinfod-rad roterande förkammare.
Fig. 7. Oljebrännare och luftfördelare, typ Penhoët,
använd i flertalet moderna jagare och större krigsfartyg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
