Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 24. 16 juni 1945 - Mätning med elektrisk apparatur av påkänningar i fordon, av T W Lindqvist
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 juni 1945
677-
Fig. Ii. Provbänk för fordonskoppling.
Fig. 15. Oscillogram över kopplingsförloppen vid försök i
provbänk.
Fig. 16 visar givarnas montering på lastbilens bakaxel. I
fig. 17 visas hur de givare monterats, med vilka de
böjande momenten i såväl horisontal- som vertikalplanen
bestämdes. Påverkas axeln endast av ett böjande moment i
horisontalplanet, skola givarna 2 och 5 icke ge något
utslag, emedan de i detta fall ligga på axelns neutrala fibrer.
Däremot måste utslagen av givarna 3 och 4 respektive 1
och 6 vara sinsemellan lika stora, varvid de av givarna 3
och 4 registrerade värdena ha motsatt tecken jämfört med
de värden, som registreras av givarna 1 och 6. Påverkas
axeln av ett böjande moment i vertikalplanet, bli de av
givarna 1 och 3 registrerade värdena lika stora och få
motsatta tecken jämfört med de ävenledes lika stora
värden, som erhållas av givarna 4 och 6. Aritmetiska
medelvärdet för de vid samtliga sex mätställena erhållna
värdena ger den i tvärsnittet verkande normalkraften. I regel
påverkas axeln samtidigt av såväl en normalkraft som av
böjande moment i båda planen.
Kalibreringen av mätanläggningen tillgick på så sätt, att
axeln fastspändes och belastades med böjande moment av
känd storlek i såväl det vertikala som det horisontella
mittenplanet. Lehr påpekar att vissa korrektionsvärden
måste bestämmas på grund av att givarna genom sin
fastsättning mäta längdändringar hos en "ideell" fiber, vilken
ungefär sammanfaller med respektive givares mittlinje,
och att dessutom spänningsfördelningen i mättvärsnittet
något avviker från den rätlinjiga spänningsfördelning,
vilken lägges till grund vid hållfasthetsberäkning. Sedan
mätanläggningen färdiginstallerats, gjordes ytterligare en
kontroll av kalibreringen. Denna tillgick på så sätt, att
det driftmässigt belastade fordonschassiet stegvis lyftes
med en krän, i vars dragkrok inkopplats en våg. Denna
kranvåg visade hur många kilogram axeln avlastades med
i förhållande till belastningen vid stillastående,
driftmässigt belastat fordon. Beräkningen av det böjande moment,
vilket orsakas av den på de båda bladfjädrarna till lika
delar fördelade lasten Q, åskådliggöres av fig. 18. Axeln
anses som en balk på två stöd understödd mitt emellan
tvillinghjulen. Därvid blir de båda lasternas Q/2 avstånd
till respektive stödpunkter a cm, varav det böjande
momentet blir
Mb
^ Qi
a X 2 kgcm
överensstämmelsen mellan beräkningar och försöksvärden
uppgick till en noggrannhet av ca 3 %.
Metoden för beräkningen av de böjande momenten i
horisontal- resp. vertikalplanen (Mbh resp. Mbt>) har
åskådliggjorts på grafisk väg enligt fig. 19. Med ledning
av oscillogrammet bestämmas de av givarna 1, 3, 4 och 6
registrerade förlängningarna, vilka erhållits i ögonblicket
för maximal påkänning. Multipliceras dessa värden med
elasticitetsmodulen E, erhållas kantspänningarna øi, o3, a4
och øø för mätsträckornas fibrer, vilka senare enligt fig. 19
ligga i snittets hörn. Dessa spänningar inritas med
aktgivande på tecknen i motsvarande fibrers riktning, och de
uppritade sträckornas "yttre" ändpunkter sammanbindas.
Sträckorna ab och cd komma då att motsvara spänningar,
vilka skola överensstämma med de av givarna 2 och 5
registrerade värdena. Numera bildas aritmetiska mediet av
öi och 03 å ena och 04 och o6 å andra sidan. Mätningarna
ha genomgående visat att dessa medelvärden voro i det
närmaste lika och med olika tecken. De utgöra ett mått
på det i vertikalplanet verkande böjande momentet.
Subtraheras medelvärdena med aktgivande på deras tecken
från spänningarna 01, 03, 04 och øe, erhållas de spänningar,
ur vilka det i vågplanet verkande böjande momentet kan
beräknas genom multiplikation med det för mättvärsnittet
gällande motståndsmomentet.
Fig. 16. Givarnas montering på lastvagnens bakaxel.
a givare för mätning av böjande momentet, b givare för
mätning av vridande momentet.
Fig. 17. Placering av
givarna för bestämning
av böjande moment.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
