Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 26. 30 juni 1945 - Nyheter inom flyginstrumenttekniken, av Sven Malmström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
(744 TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 19. Bendix induktionskompass; fr.v. t.h.
kompass-givare, Idsmotor, låsströmställare, förstärkare,
dotterindikator och huvudindikator.
Fig. 21. Horisontgyro med triangeltransformator, sedd
underifrån.
menttekniken. Den vanliga magnetkompassen har
den nackdelen att den lätt råkar i svängningar,
då flygplanet utsättes för accelerationer.
Dessutom är förarkabinen, där en sådan kompass
måste placeras, olämplig med hänsyn till de
magnetiska störningarna från motorerna och andra
järndelar, som där äro oundvikliga. Sjöfartens
gyrokompasser kunna inte användas på flygplan,
ty dels bli de för tunga, och dels blir fartfelet
mycket stort på grund av flygplanets höga hastighet.
Under kriget ha flera nya kompasstyper
konstruerats. En av de intressantaste nykonstruktionerna
är den amerikanska "Gyro Flux Gate Compass",
Fig. 20. Blockschema för Bendix induktionskompass.
en induktionskompass av originell
konstruktion.
Fig. 19 visar kompassanläggningen i sin helhet.
Den består som synes av sex delar: en givare med
det magnetkänsliga organet, en förstärkare, en
huvudindikator, en eller flera dotterindikatorer,
en manöverströmställare och en låsmotor.
Fig. 20 visar ett blockschema för anläggningen.
I förstärkaren sitta två tonfrekvensgeneratorer.
Den ena k svänger med 1 000 p/s och styr den
andra g till frekvens och fas, så att den alltid 1ig-
k
ger xji p/s efter k, och så att dess frekvens är —,
Jd
dvs. 500 p/s. Från generatorn g matas 500 p/s
spänningen ut till kompassgivaren e, där det
magnetkänsliga organet befinner sig. Genom att fästa
detta på ett lodgyro, så att det alltid befinner sig
i horisontalplanet, har man gjort kompassen
oberoende av flygplanets accelerationer och
vertikalintensitetens inverkan. Kompassgivaren monteras
långt från motorerna, så att den blir fri från
magnetiska störningar. Det känsliga organet
utgöres av tre transformatorer, som sitta i en
triangel under gyroskopet såsom fig. 21 visar. Den
elektriska kopplingen framgår av fig. 22. Varje
transformator innehåller två kärnor, lindade med
var sin primärlindning, som matas med 500 p/s
ström. Primärlindningarna äro motriktade
varandra. Båda kärnorna omslutas av en
sekundärlindning, och de tre transformatorbenens
sekun-därlindningar äro hopkopplade till en triangel.
Allt efter planets magnetiska kurs kommer
jordmagnetismen att åstadkomma olika stark
magnetisk mättning i de tre transformatorbenen.
Förhållandena i ett av transformatorbenen
åskådliggöres i fig. 23. I den ena kärnan
sammansätter sig den magnetiska fältstyrkan och
växelfältet som den övre figuren visar. I den andra
kärnan g2 är växelfältet motriktat, och alltså får
man den undre figurens sammansättning. Med
hjälp av järnets magnetiseringsikurva kan man
sedan få fram motsvarande induktionsförlopp,
och resultatet visas på fig. 24. I sekundärlindning-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
