Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 37. 15 september 1945 - Iakttagelser vid kavitationsprov med modellturbiner, av Erik Stage
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 september 1945
1003
Iakttagelser
vid kavitationsprov med modellturbiner
Civilingenjör Erik Slage, Trollhättan
Vid kavitationsundersökningar med
vattenturbiner avses i första hand att fastställa
kavitations-gränsen, dvs. de driftförhållanden turbinen kan
köras med, då kavitation just börjar uppträda,
och som karakteriseras av
kavitalionskoefficien-ten o, vilken som bekant erhålles av uttrycket
Ha — Hs
0 = H
där Ha = atmosfärtrycket,
Ht = sughöjden och
H = fallhöjden
Vid proven ökas fallhöjden eller sughöjden eller
bådadera successivt, till dess att turbineffekten
och verkningsgraden börja nedgå, och
vattenmängden samtidigt ökar. Då provningsresultatet
sedan uppritas i kurvform med effekt,
verkningsgrad och vattenmängd som funktion av
sughöjden eller a, erhålles vanligen ett ganska skarpt
värde på det a där kavitationen börjar.
Vid dessa prov går man vanligen icke så långt
in i kavitationsområdet, dvs. kavitationen får icke
bli alltför starkt utbildad. Orsaken härtill är
bland annat den, att så starka vibrationer och
vattenslag uppstå, att skadegörelse kan befaras på
provningsanordningarna. För närmare studium
av kavitationsfenomenet är det emellertid
stundom önskvärt att även kunna köra en turbin
med fullt utbildad kavitation.
Stötytan
I en uppsats i Tekn. T. 1943 s. M 9, vari bl.a.
utvecklad kavitation vid kaplanturbiner
behandlas, inför professor Dahl begreppet "stötyta".
Vid starkt utbildad kavitation blir
vattenströmningen genom turbinens löphjul icke homogen,
det uppstår större eller mindre hålrum, i vilka
endast vattenångans tryck är rådande.
Vattenströmmen, som lämnar löphjulet, utfyller icke
helt sugrörsinloppet utan är delvis omgiven av
vakuumbildningar. Först ett stycke ned i
sugröret försvinner hålrumsbildningen, och
vattenströmmen utfyller röret. Den plötsliga
hastighetsändring, som därvid äger rum, måste, som i
ovannämnda uppsats påvisades, förorsaka en stöt.
Därav benämningen "stötyta". Man kan före-
DK 532.528 : 621.24
ställa sig vattenströmmen som ett mycket "stritt
regn", som från löphjulet faller ned mot stötytan.
Något experimentellt påvisande av stötytans
förekomst torde icke tidigare ha bekantgjorts,
åtminstone vad beträffar vattenturbiner. De
modellturbiner, som provas med kavitation, äro i
allmänhet utförda så lika som möjligt med den
större ikraftverksturbinen och förses därför med
ett krökt sugrör. Provturbinen är då vanligen
uppställd med horisontal axel, och sugröret är
krökt, så att vattenströmmen, som lämnar
löphjulet i horisontal riktning, omböjes till vertikal
rörelseriktning. Den retarderas därigenom till låg
hastighet på en kort sträcka (enär modellturbinen
utförts i liten skala), och utbildandet av stötyta är
därför svårt att iaktta. Det blir i detta hänseende
fördelaktigare, om provturbinen utföres med rakt,
koniskt sugrör.
En propellerturbin för dylik provning, uppställd
och provad i Nydqvist & Holm AB:s provstation
i Trollhättan, visas schematiskt i fig. 1. På initia-
Fig. 1. Provturbin med anordning för tryckmätning i
sugröret.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
