Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 22 september 1945 - Utländska tunnlar för gatutrafik, av Stig Samuelson och Kurt Pålsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1032 THiKNISK TIDSKRIFT
Fig. 12. Profil av den projekterade tunneln under Nordsjökanalen vid V elsen i Holland. 1 den vänstra
ventilationsbyggnaden blåses den skämda luften ut under det att friskluften suges in i den högra byggnaden; framför varje
tunnelmynning planerar man ljusdåmpande skärmar för att jämna ut övergången mellan tunnelbelysningen och dagsljuset.
tunneln med 50 % och Mersey-tunneln med
100 % reserv hos ventilationsanläggningen. Även
energitillförseln måste säkerställas. Så har man
t.ex. vid Holland-tunneln tre matningskablar på
vardera stranden, vilka var för sig kunna
leverera energi för hela tunneldriften.
Som framgår av fig. 10 och 11 är det en
betydande del av utrymmet, som erfordras för
ventilationen. I allmänhet ledes luften in i ett utrymme
under körbanan och blåses ut vid körbanekanten.
Utsugning sker genom öppningar i eller invid
taket till ett utrymme ovanför körbanorna. Den
uppåtriktade tvärventilationen har flera fördelar,
bl.a. vid brandtillfällen, då sikten enligt utförda
rökprov är bättre än vid nedåtriktad eller
längsgående luftström.
Man måste för trafiktunnlar räkna med relativt
höga årskostnader. Ventilations-, pump-,
belysnings- och signalanläggningarnas drift,
underhåll och amortering dra stora kostnader,
vartill komma lönerna för den personal som
erfordras för anläggningarnas skötsel och
trafikövervakningen. För den 2,6 km långa
Hollandtunneln redovisas följande personal:
1 driftingenjör
1 assistent i kontrollrummet
1 telefonist I
2 mekaniker ]c.. . ,
2 elektriker f°r flaktaF °Ch pUmpar
16 man övervakningspersonal i tunneln
16 man övervakningspersonal i tunnelinfarterna
2 man åkande övervakningspersonal
4 vakter (en för varje ventilationsbyggnad)
6 man hjälpmanskap.
Detta gör 51 man per 8 h skift eller totalt över
150 man. Driftkostnaderna för denna tunnel
uppgingo under det första driftåret enligt tyska
uppgifter till 1,58 M$/år, fördelade med 0.18 M$
på strömkostnad, 0,55 M$ på personalkostnad samt
0,85 M$ på underhåll och förvaltning. Enär
anläggningskostnaderna för Holland-tunneln voro
48,4 M$ uppgå sålunda driftkostnaderna till
3,3 % av anläggningskostnaderna. Enbart
ström-och personalkostnaderna utgöra 1,5 %.
För den endast tvåfiliga Schelde-tunneln i
Antwerpen, som kostat sammanlagt ca 250 miljoner
belgiska francs, uppges driftkostnaden per år före
Fig. 13. Profil av Lincoln-tunneln under Hudson River i New York. Tunnelns lutningar samt ventilationssystemets
principiella utformning framgå av bilden. Storleken av ventilationsbyggnaderna har starkt överdrivits i horisontalled.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
