Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 43. 27 oktober 1945 - Ett nytt förslag till bro över Norrström, av K A Widegren och E H Widegren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1162
THiKNISK TIDSKRIFT
de av den för en broförbindelse över Strömmen
mellan Skeppsbrohörnet och kajen mittemot invid
Karl XII:s torg. Det nya partiet av Strömparterren
kan användas för att dra fram en del av
broförbindelsen på fast mark samt för ett landfäste på
vardera sidan därom, ett landfäste för en bro till
Skeppsbron och ett för en bro till kajen framför
passagen förbi Operakällaren.
Det parti av Strömparterren, som vid ej alltför
stor utvidgning tillkommer, kan i plan göras
symmetriskt i förhållande till den nuvarande Ström
-parterrens centralplan vinkelrätt mot Norrbro
och broförbindelsens båda delar ges lika eller
närmelsevis lika vinklar mot detta plan, se fig. 1. En
dylik anordning, med mot ett centralplan sym
metriskt lutande linjer, överensstämmer i princip
med anordningen av den mot Norrbro vettande
slottsfasaden, närmare bestämt Lejonbacken. Där
har man först de två långa sidolutningarna
symmetriska mot vertikalplanet genom Slottets axel
längs Norrbro och dessutom på vardera sidan
härom symmetriskt ordnade kortare lutningar.
Det har under diskussionen om brofrågan
framhållits, att en bro från Skeppsbrohörnet bör vara
parallell med slottets huvudaxel i Norrbro. En
dylik bro i en enda sammanhängande längd i rak
linje skulle utmynna mitt för Operahuset, och där
är utrymmet för litet; en sådan bro från
Skeppsbrohörnet kan ej göras parallell med Slottets axel.
Enligt vårt förslag till broförbindelse kan genom
en utvidgning av Strömparterren, som är större
än enligt fig. 1, saken så ordnas att den del av
förbindelsen, som är närmast Skeppsbrohörnet,
bron över Lilla Norrström, verkligen blir parallell
med Slottets nämnda axel, såsom visas i fig. 2.
På Strömparterren böjer körbanan av något, så
att bron över Stora Norrström kommer att mynna
ut vid sidan av Operahuset ungefär mitt för
passagen förbi Operakällaren eller eventuellt något
längre nedströms.
På fig. 3 visas den del av broförbindelsen, som
väl får anses vara dess ömtåligaste parti med hän*
syn till omgivningen, nämligen Skeppsbrohörnet
nedanför Slottet och den därifrån utgående bron.
Om denna bild är att framhålla, att avståndet
mellan Skeppsbrohörnet och den utfyllda delen
av Strömparterren är, vare sig det gäller ett
utförande av utfyllningen enligt fig- 1 eller fig. 2,
ej större än att en bro på denna plats lätt kan
göras i ett spann. Det är en sådan bro, som visas
1 fig. 3, och det framgår av bilden att denna bro
väl harmonierar med Lilla Norrbro och att den
tillsammans med den utvidgade Strömparterren
bildar en vacker vy, som går väl ihop med Slottet.
För jämförelses skull bifogas samma foto utan
dessa inritningar.
Om bron från den utvidgade delen av
Strömparterren över Stora Norrström enligt fig. 1 och
2 (ej synlig på fig. 3) må här blott framhållas,
att den enligt fig. 1 blir blott obetydligt längre än
Stora Norrbro och enligt fig. 2 praktiskt taget av
samma längd som denna. Om därför bron göres
1 tre spann, böra denna bro och Stora Norrbro
komma att väl harmoniera med varandra. Den
nya broförbindelsen som helhet skulle passa väl
in i den gamla stadsbilden.
På fig. 4, samma vy som i fig. 1 och 2, visas dels
hur en rak bro från Skeppsbrohörnet snett över
Strömmen verkar i omgivningen, dels hur liten
Strömparterren verkar med Strömmen i sitt
nuvarande skick, utan någon ny bro. På fig. 1 och
2 kan man enligt vår mening se hur mycket bättre
en utvidgad Strömparterr gör sig i förhållande
till den övriga delen av Helgeandsholmen och
omgivningen i övrigt.
Här må sägas några ord om de skäl, som vi anse
föreligga för att en broförbindelse över Strömmen
skall ansluta till kajen just framför en breddad
passage förbi Operakällaren. Ett av skälen är, att
vi anse att spårvägstrafiken bör bort från
kajområdet framför Karl XII:s torg. Den bör i stället
från bron räknat föras förbi Operakällaren och in
i Arsenalsgatan österut, för att där antingen svänga
in i gamla spåret i Kungsträdgårdsgatan eller
fortsätta i en förbreddad Arsenalsgata. Ett ytterligare
skäl är att vi äro övertygade om, att
spårvägs-och/eller busstrafiken till och från broförbindelsen
på denna plats kommer att förr eller senare dras
tvärs över Arsenalsgatan längs västra allén i
Kungsträdgården fram till Hamngatan invid Nor-
Fig. 1. Utvidgad Strömparterr med båda broarna i ca 60°
vinkel mot kajerna.
Fig. 2. Utvidgad Strömparterr med bron närmast Slottet
parallell med Norrbro.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
