Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 44. 3 november 1945 - Odograf, av E L - Standardisering av elektronrör, av Nils Lundqvist
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1210
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Odograf ens princip.
Odograf. Med namnet odograf beteckna amerikanarna
en apparat, som änger kurs och vägsträcka och
automatiskt nedskriver ett fordons position. Den har fått stor
användning i flyget och marinen, på sistone även inom
armén. Den installeras då i en jeep.
Odografen, fig. 1, innehåller en kompass, som anger
kursen, och en vägmätare, som registrerar våglängden.
Dessa värden överföras till skivapparaten, som ritar
fordonets kurslinje. Detta kan ske på en detaljerad karta, fig. 2,
varigenom det rätta läget ständigt fixeras, eller på ett rutat
papper, där en observatör under färden lätt kan lägga
in landmärken o.d. och sålunda kartlägga den okända
terrängen.
Kompassen är en god magnetkompass försedd med
vätskedämpning. På ett runt om kompassen befintligt
rörligt bord finnas två fotoceller och ett optiskt system, så
utfört, att med det optiska systemet i nordriktningen intet
ljus faller på fotocellerna från en spegel, placerad på
kompassens magnetsystem. Om fordonet ändrar kurs vrida
sig magneten och spegeln, en av fotocellerna blir belyst
och påverkar via en thyratron en av magnetkopplingarna
så att det vridbara bordet av en motor återföres till
nordriktningen. Bordet "jagar" kompassnålen och detta sker
nästan kontinuerligt med ca 100 kompletta rörelseserier
per minut.
Det skrivande instrumentet är försett med en penna som
drives av två skruvar i rätvinkliga koordinater.
Instrumentet erhåller uppgift om vägsträckan S och färdriktningen et,
och bildar därav S eos <x och Ssin<x, vilka storheter styra
pennan. Räkneverk finns för summan av dessa
komponenter samt totala våglängden.
Som kraftkälla tjänstgör 6 V batteriet i bilen. En
vibra-tor och likriktare ge lämpliga spänningar.
Felet i längdmätningen anges till högst 2 % i normal
terräng och högst 4 % i svår terräng. Kompassfelet är svårt
att ånge, då det beror på lokala förhållanden (Electronics
dec. 1944). E L
Standardisering av elektronrör. En framgångsrik
standardisering av elektronrör beror på i vilken utsträckning
rören kunna göras utbytbara, dvs. på noggrannheten hos
rörens elektriska data. Omkring år 1930 kunde i de flesta
kopplingar, som då förekommo, användas rör från olika
tillverkare, men utbytbarheten har sedan försämrats dels
på grund av kravet på bättre utförande till samma pris,
dels till följd därav att rören nu ofta användas i
kopplingar, där sådana egenskaper inverka, vilka
rörfabrikanten finner det oekonomiskt att prova och hålla under
kontroll. Om rörstandardiseringen skall fungera, kommer det
att bli nödvändigt att rörkonstruktören och
radioingenjören enas icke endast om erforderligt antal typer utan
även om det sätt, på vilket rören få användas i olika
kopplingar. Om standardiseringen icke skall utgöra broms
på utvecklingen, måste standarden hållas levande och
alltid ligga några steg före konsumentens behov.
överenskommelsen kan emellertid begränsas till sådana
typer, som ha att utföra grundläggande funktioner.
Omkring tio typer böra omedelbart kunna standardiseras och
säljas till lägre pris. Rör, som ligga utanför denna grupp,
kunna sedan konkurrera om plats på standardlistan allt
efter sina respektive fördelar. Det fordras emellertid
ingående diskussioner mellan rörtillverkaren och
radiokonstruktören för att man skall komma fram till typer, soin
kunna accepteras av alla berörda parter. Detta är särskilt
nödvändigt, då det gäller elektronrör med flera funktioner
(kombinationsrör), i vilket fall tillverkarens och
apparatkonstruktörens intressen i viss mån stå i
motsatsförhållande.
Standardiseringen av rörsocklar och de mekaniska
dimensionerna utgör icke några oöverstigliga svårigheter;
en eller högst två typer socklar skulle vara tillräckligt för
behovet just nu. En kommitté, utsedd av The British Radio
Fig. 2. Fordonets väg, inritad t.v. på karta, t.h. på rutat papper.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
