Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 48. 1 december 1945 - Navigationsmetoder inom militärflyget, av Gustav Norén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
8 december 194-5
1315
Fig. 4. Princip för oboe-systemet.
kan ändras så att vid behov mätnoggrannheten
kan varieras. Med denna metod uppges en
ortsbestämningsnoggrannhet av ca 500 m på ett
avstånd av ca 100 mil.
Loran är ett system enligt samma princip som
ortsradio men på mellanvåg. Enligt detta system
är man ej beroende av flyghöjden och systemet
användes även för fartygsnavigeringen. Man
ernår även här mycket goda räckvidder på grund
av att* flygplanet kan använda hängande antenn.
Decca är ett system, som arbetar med tre
mark-sändare med kontinuerliga vågor. Dessa stationer
ge ett hyperbelnät av samma utseende som vid
ortsradio. I flygplanet finns en speciell mottagare
för detta ändamål och indikeringen sker på två
instrument med räkneverk. Decca-systemet
tillverkas av den engelska televisions- och
radiofirman Decca, som förutspår, att apparaturen
kommer att bli ett universalinstrument för alla
flygplan såväl stora som små.
Oboe är ett system, som engelsmännen anse vara
ett ännu mera exakt system än ortsradio, fig. 4.
Från en ultrakortvågstation försedd med antenn
för riktad sändning utsändes en signal så riktad,
att dess centralstråle passerar över det aktuella
målområdet. Vid flygplanets avvikelse åt ena eller
andra sidan erhålles en automatisk
teckenmarkering, exempelvis E åt vänster och T åt höger,
vilket gör föraren uppmärksam på eventuell kursav-
vikelse. När flygplanet närmar sig målområdet,
bestrålas det med en ekoradiostråle, som utlöser
en svarssignal från flygplanet, under
förutsättning att det tillhör de egna. Denna svarssignal
tas sedan emot på markstationen. Från marken får
flygplanet genom en ultrakortvågstation sin
positionsangivelse, dvs. uppgift om avståndet till
målet. Dessa platsbestämmelser upprepas ett antal
gånger och då flygplanet befinner sig i omedelbar
närhet av själva målet, lämnas exakt uppgift om,
när flygplanet skall fälla sin bomblast.
Det ryska systemet arbetar på kortvåg, varvid
strålningsdiagrammet är utformat som ett
hjärt-diagram, vilket roterar. Runt cirkeln ges i
bestämda riktningar olika tecken. När man anflyger
mot stationen, observerar man vilka tecken som
falla bort och kan då bestämma sin bäring mot
stationen. Vid detta system användes flygplanets
normala trafikmottagare.
Sonne är ett i Tyskland utarbetat system, fig. 5,
som även i hög grad uppskattats av de allierade.
Systemet arbetar på mellanvåg enligt följande
princip. Först sänder stationen en rundstrålande
signal under 1 min, varefter följer 3 s paus.
Därefter utsändes en riktad stråle, som rör sig runt
horisonten med konstant vinkelhastighet under
57 s. Genom att på ett tersur avläsa tiden från
det den rundstrålande signalen slutade tills den
riktade roterande signalen höres, har man fått ett
värde på bäringen till stationen. Bestämningen
sker genom användning av ordinarie
trafikmottagare och tersur.
Sonne Elektra är en navigeringsfyr, som arbetar
enligt följande system, fig. 6. Inom en sektor på
150° utsändas E + T-signaler på så sätt, att man
inom 15° har E (punkter), i nästa 15°-sektor T
(streck), i nästa E etc. samt vid övergången mellan
sektorerna E + T, dvs. kontinuerlig ton. Denna
riktade strålning vrides 15° på 57 s och föregås av
1 min rundstrålande, kontinuerlig sändning samt
3 s paus (hela strålningsbilden vrides). Mottagning
i flygplan sker med vanlig långvågsmottagare.
Under den minutslånga rundstrålande sändningen
ställer flygaren in sin mottagare och så snart E
eller T höres efter det 3 s långa uppehållet sätter
han i gång ett tersur. Detta stoppas, när kontinu-
Fig. 5. Princip för
Sonne-systemet.
Fig. 6. Princip för
Sonne
Elektra-syste-met.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
