Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 19 januari 1946 - Fartygsmodellen genom tiderna, av Gerhard Albe
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 januari 1946
j 51
— allt tobaksrökande och allt handskande med
eld inom byggnaden, t.o.m. limkokning, vilken
skulle försiggå i ett hus på andra sidan kanalen,
var förbjudet — så härjades modellkammaren
likväl av brand och blev även illa åtgången vid
en del krigiska aktioner mot Köpenhamn. Vid
en brand 1795 förstördes sålunda en fjärdedel
av hela det då förefintliga modellbeståndet —
antalet totalt förstörda modeller skall ha uppgått
till 123, däribland de äldsta och värdefullaste
fartygsmodellerna.
När det gällde organiserandet av
modellbyggnadsverksamheten få troligen danskarna
betraktas som våra föregångsmän, och man torde utan
överdrift kunna anta att den tävlan — ofta
krigisk — som fanns mellan våra båda länders
örlogsflottor gav impulser även för
modellbygge-riet.
Den svenska modellsamlingarna ha tidigast,
enligt vad som nu är känt, varit knutna till
örlogsvarvet i Karlskrona, där de först ordnades på initiativ
av skeppsbyggmästaren vid örlogsflottan William
Smith. Den 22 april 1752 utfärdades ett kungligt
brev, som bestämde om inrättandet av en
modellkammare i Karlskrona och det säges i detta
uttryckligen ifrån att där "alla approberade
modeller så till skepp som galärer som flera maskiner
skola förvaras under skepps- eller
galärbyggmästarens inseende". I Stockholm inrättades
senare på 1700-talet en liknande modellkammare i
ett av husen i Långa Raden.
Modellkammaren i Karlskrona tillfördes tid efter
annan betydande privata modellsamlingar, bland
vilka främst må nämnas dem, som haft Chapman
och skeppsbyggardynastin Sheldon till
upphovsmän. En unik modell är den som medfördes till
Sverige av Francis Sheldon och som anses
föreställa det engelska skeppet "Naseby". Den är
utomordentligt skickligt gjord, ger ett gott
begrepp om fartygets konstruktion samt bär
omisskänneliga spår av det engelska
modellbyggnads-maneret under 1600-talet. Francis Sheldon
verkade som skeppsbyggare och konstruktör dels i
Göteborg och dels vid örlogsvarvet i Karlskrona
och senare i Danmark. I hans fotspår följde
Gilbert och Charles Sheldon, som båda voro
verksamma som skeppsbyggmästare vid flottan och
som berikade modellsamlingen med ett stort antal
ur teknisk och kulturhistorisk synpunkt
intressanta fartygsmodeller. Det mångsidigaste och i
alla avseenden värdefullaste modellmaterialet
härrör emellertid från den Chapmanska epoken
och av de fartygsmodeller, som framställts under
hans tid, ha de, som byggts för
undervisnings-ändamål, utförts på ett i allo föredömligt sätt, så
att de lättfattligt och enkelt klarlägga de bärande
principerna för örlogsskeppens konstruktion
under 1700-talets senare hälft.
Som ett exempel vill jag ur "Amiral Carl
Ter-smedens Memoarer" anföra följande: "Vi gjorde
fi
Fig. 5. Akterskepp till sektionsmodell av linjeskepp.
Fig. 6. Modell av brigg på stapelbädd.
Fig. 7. Akterskepp till hjulångaren "Norrland’
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
