Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 19 januari 1946 - Fartygsmodellen genom tiderna, av Gerhard Albe
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
52
\ TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 9. Modell av MlS "Sveadrott" med tankskotten resta.
sedan en tour att bese de nya modellerna på
modellkammaren efter Chapmans ritningar till en
fregatt och ett skepp, som nu byggdes, hvilka var
efter halftumsskala på foten, ganska väl och
propert med deras tackling och
metallkanonbestyck-ning, admirabelt arbetade. Och hades under
händer tvenne dylika med genomskärning, hvaraf
man kunde se alla indelningar, ifrån kölen till
halfdäcket. Sex handtverkare eller modelleurer
användes dageligen härtill, hvarigenom intet varf
i Europa lärer finnas så försedt med alla slags
fartygsmodeller, brukade i Europa och Asien, som
här i Carlskrona."
Ja, dessa modellkamrars föremålsbestånd be
lyser givetvis i första hand örlogsflottans
fartygs-materiel genom tiderna, men även
kofferdifar-tygen äro här representerade genom några
modeller, vilket är så mycket mera värdefullt som
korrekta skalmodeller av äldre handelsfartyg äro
ytterligt sällsynta i vårt land. Veterligt förekomma
icke några som helst samtida motsvarigheter till
dessa från Sheldon-samlingen stammande mo-
deller av handelsfartyg. Hit hör bl.a. en unik
spantmodell av ett flöjtskepp från 1600-talets slut.
Den rationaliseringstendens, som kan spåras
redan i 1600-talets ibland ganska enkla
gavelmodeller, fullföljdes under 1800-talets senare del,
då halvmodeller för det praktiska
skeppsbyggeriets behov började tillverkas vid varven. Denna
typ av modeller, som även är den för modernt
skeppsbyggeri gängse, avsåg blott att klarlägga
skrovformen och fartygets linjer samt senare
fördelningen av plåtarna på järnbyggda fartyg. Vid
samma tidpunkt, dvs. omkring Sheldons och
Chapmans tid, begynner även ett intresse för
hydrodynamiska problem att medföra tillverkning av
försöksmodeller, avsedda för vetenskapliga
arbeten i provtankar. Standardiseringen inom
skeppsbyggeriet i våra dagar har medfört, att en
noggrann utformning av en fartygsmodell till ett
blivande fartyg delvis anses obehövlig. Här avses
blott kontors- eller reklammodellerna. För
undervisningsändamål inom navigationsskolorna och
sjökrigsskolorna — och kanske inte minst inom
de marint museala institutionerna — kvarstod ett
behov av modeller av den höga klass som
utmärkte modellbyggeriet inom den svenska
örlogsflottan under 1600- och 1700-talen ocli som
kanske inom den civila varvsverksamheten fick
sina bästa uttryck i de förut nämnda, på
1800-talet byggda och för navigationsskolorna avsedda
modellerna.
En del moderna kulturhistoriska museer har mer
och mer, i samband med en allt kraftigare
markerad strävan att genomföra en pedagogiskt
betonad utställningsform, kommit att inse
modellens betydelse som utställningsföremål, när
originalet kanske på grund av sitt skrymmande
format eller kanske på grund av att det är i
bristfälligt skick icke lämpar sig för exponering. Jag
Fig. 8. Modell av
tankmotorfar-tyget "Sveadrott".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
