Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 16 februari 1946 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1945, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
162
\ TEKNISK TIDSKRIFT
Ett 1 100 tdw kylfartyg för isländsk räkning stapelsattes
i höstas. Det får en kylrumskapacitet om ca 42 OOO kbf
och förses med en 810 ehk Atlas Diesel-motor samt
beräknas därmed göra ll1/, knop.
Ett svenskt rederi har beställt ett 1 100 tdw fartyg.
Varvet har under fjolåret anskaffat ett kraftigare
slipspel och en traverskran över nybyggnadsbädden samt elt
antal arbetsmaskiner, varjämte ett större plåtupplag
tillkommit.
Löfholmsvarvet, som stått under samma ledning, har
1945 nedlagts, och dess rörelse, arbetare och övrig
personal överflyttats till Nya Varvet.
AB Finnboda Varf, Stockholm, levererade i fjol den
1944 sjösatta lastångaren "Bifrost’ om 2 525 tdw till
Stockholms Rederi AB Svea. Fartyget är klassat i Lloyd’s
Register, isförstärkt, byggt som öppen shelterdäckare och
har huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 274’—4"
mallad bredd ................................ 39’—6"
mallat djup till shelterdäck ................... 26’—0"
Skrovet är till ca 70 % svetsat. Fartyget har två master,
åtta 4—5 t lastbommar och en 10 t bom.
Inredning för befälet och 12 passagerare i 6
dubbelhytter är förlagd midskepps, medan manskapet logerar
akterut.
Propellermaskineriet utgörs av en kompoundångmaskin
ined avloppsturbin av Helsingörs Jernskibs- og Maskin
byggeris tillverkning, utvecklande 1 750 ihk vid 115 r/m.
Kompoundmaskinen består av en ventilstyrd maskin med
två högtrycks- och en lågtryckscylinder i rad.
Avloppsturbinen är placerad direkt på kondensatorn. Den
garanterade bränsleförbrukningen utgör 0,45 kg/ihkh kol,
beräknat efter ett effektivt brännvärde av 7 500 v.e./kg.
Den 4 oktober sjösattes två vedettbåtar "V 52" och
"V 54" för kustartilleriets räkning. Båtarnas längd är ca
32 m, och propellermaskineriet skall bestå av en 400 ihk
ångmaskin från Motala Verkstad.
Vid årsskiftet hade Finnboda två fartyg stapelsatta, det
ena en shelterdäckad lastångare om ca 2 530 tdw av
samma typ som "Bifrost" för Stockholms Rederi AB Svea, det
andra en shelterdäckad lastångare om ca 4 300 tdw, 1 720
ihk för Rederi AB Roslagen med huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 310’—0"
mallad bredd ................................ 50’—6"
mallat djup till shelterdäck ................... 30’—0"
Samtidigt hade varvet påbörjat arbetet på två fartyg, ett
shelterdäckat lastmotorfartyg om ca 3 300 tdw, 2 240 ahk
för ångfartygs AB Kjell med huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 300’—0"
mallad bredd ................................ 44’—0"
mallat djup till shelterdäck.................... 27’—1"
och ett inspektionsfartyg med 390 ahk för Islands
Fyr-direktorat med huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ...................... 33,7 m
mallad bredd.................................. 7,0 m
mallat djup ................................... 3,2 m
Ordertillgången vid årsskiftet, inklusive nyssnämnda då
påbörjade, ej stapelsatta fartyg uppgick till 9 om
sammanlagt ca 33 000 tdw, vilket betyder full sysselsättning 3 à 4
år framåt.
På grund av den långvariga metallarbelarstrejken
uppgick antalet fartygsreparationer endast till 135 under
fjolåret. En större ombyggnad har utförts på M/S "Astrea"
om ca 3 200 brt, vars inredning delvis omändrats och
dessutom kompletterats bl.a. med ny kaptens- och
navigationshytt samt styrhytt, stor ny I kl. röksalong, II kl.
matsal, II kl. röksalong, komplett I kl. inredning för 70
passagerare i 1-, 2- och 3-manshytter och II kl. inredning
för 68 personer i 2- och 4-manshytter. I samband härmed
har befäls- och manskapsinredningen ändrats och utökats,
likaså sanitetsanordningarna m.m. Fartyget, som tidigare
tillhört Finska Ängfartygs AB, äges numera av Det
Bergen-ske Dampskibsselskab och går i trafik mellan Norge och
England.
En ny byggnad i tre våningar har uppförts, inrymmande
snickare- och timmermansverkstäder jämte kontor för
rederiinspektörer och varvsbefäl. Varvets materialförråd
kommer i år att förses med en körbar krän med 3 t
lyftförmåga och 16 m radie; körbanans längd blir 110 m.
En ny upphalningsslip för fartyg upp till ca 400 t egen
vikt kommer under våren att las i bruk.
AB Hammarbyverken, Stockholm, har i fjol såsom
underleverantör till AB Finnboda Varf färdigställt två
bogserbåtar med helsvetsat skrov, isbrytarsläv och
isför-stärkning samt
längd överallt ................................ 26,25 m
mallad bredd ................................. 7,05 m
största djupgående ............................ 3,40 m
Vardera båten framdrives av en vid Finnboda Varf
tillverkad 500 ihk trippelångmaskin med ytkondensor samt
manövreras med hjälp av en hydraulisk styrmaskin av
Hammarby verkens konstruktion.
Dessutom levererades motorlivräddningsbåten "Bernhard
Ingelsson’ till Svenska Sällskapet för Räddning av
Skeppsbrutne. Den är av samma typ som den 1943 levererade
"Bror Ulrich".
Till K. Marinförvaltningen har vidare levererats en
motorbåt, s.k. A-slup, av vilken typ varvet vid årsskiftet hadf
ytterligare två under färdigställande.
Den 1 januari i år var ett lastmotorfartyg om 900 tdw
under byggnad för Thordén-rederierna med
längd i KVL ................................. 182’—8"
mallad bredd ................................ 31’—6"
mallat djup .................................. 15’—1"
Fartyget kommer att framdrivas av en Atlas Diesel-motor,
typ M 44 M, utvecklande 600 ehk vid 230 r/m.
Varvet har beställning på ytterligare två liknande 900
tdw lastmotorfartyg för Thordén-rederierna.
107 fartyg torrsattes i fjol i varvets båda dockor. Antalet
var mindre än vanligt på grund av verkstadskonflikten. 1
samband med återlämnandet av fartyg från tjänstgöring
i Marinen utfördes en del reparations- och
ombyggnadsarbeten på S S "Hero", S/S ’ Oaxen VI", M/S "Tergus".
S S ’Norden" och S/S "Isbrytaren’ samt dessutom ett an
tal haverireparationer.
Stapelbädden har förlängts och förstärkts samt
omklädningsrummen för arbetarna utökats. Varvsområdet har
även utökats och inhägnats.
AB Ekensbergs Varv, Stockholm, sjösatte den 20 augusti
ett 300 tdw vattentransportfartyg för K.
Marinförvaltningen och den 25 oktober ett tankmotorfartyg "Kløvertre"
om 1 000 tdw, som sedan levererades den 20 december
till The Eastern Shipping Co., Oslo. Detta fartyg är
klassat i Lloyd s Register och har huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 180’—0"
mallad bredd ................................ 30’—0"
mallat djup .................................. 14’—6"
Propellermaskineriet består av en 680 ehk Atlas
Dieselmotor, som ger fartyget en fart av lOVg knop på full last.
Vid årsskiftet hade varvet under byggnad på bäddarna
ett 1 500 tdw lastmotorfartyg och ett 3 000 tdw
lastmotorfartyg samt beställning på ytterligare tre 3 000 tdw
last-motorfaityg och två 1450 tdw tankfartyg, av vilka det
ena skulle stapelsättas i januari.
Under 1945 utfördes 21 dockningar och 48 sliptagningai
samt ett flertal större reparationer och ombyggnader,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
