Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 16 februari 1946 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1945, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
170
\ TEKNISK TIDSKRIFT
fartyget "Rydboholm" om 7 300 tdw vid ett
medeldjup-gående på sommarfribordet av 24’—0", beställt av Svenska
Amerika Mexiko Linien. Fartyget har
huvuddimensionerna:
längd överallt .............................. 455’—21l8"
mallad bredd .............................. 57’—0"
mallat djup till shelterdäck.................. 35’—6"
Svetsning har använts i stor utsträckning på skrovet, som
bl.a. har svetsade, korrugerade tvärskeppsskott.
"Rydboholm" inredes för ett antal passagerare med
komfortabla hytter, en förnämt inredd salong, en rymlig
matsal, däcksverandor m.m. En Götaverkens enkelverkande
tvåtakt niocylindrig dieselmotor med 680 mm
cylinderdia-meter och 1 500 mm slaglängd installeras, utvecklande
8 300 ihk vid 112 r/m.
Arets 15 :e och sista leverans ägde rum den 29 december,
då tankmotorfartyget "Kratos" om 12 760 tdw vid ett
medeldjupgående av 27’—103/16" gick provtur och
överlämnades till beställaren, Rederi AB Transoil i Göteborg.
Skeppet är klassat i Lloyd’s Register och har:
längd överallt ................................ 483’—6"
mallad bredd ................................ 59’—0"
mallat djup .................................. 35’—6"
En stor del av manskapet på "Kratos" förlägges i
en-manshytter, däribland båtsman, timmerman, pumpman,
svarvare samt de äldre av manskapet. Rederiet har infört
finsk badstu och maskinell tvättstuga ombord.
"Kratos" framdrives av en enkelverkande tvåtakt
sex-cylindrig Götaverkens dieselmotor med 680 mm
cylinder-diameter och 1 500 mm slaglängd, utvecklande 5 200 ihk
vid 112 r/m och givande skeppet 13 knops fart på full last.
Sammanlagda lastdrygheten hos de 15 fartyg, som
Götaverken i fjol levererat, utgör 155 525 tdw, vilket är nytt
rekord för varvet. Att en så hög siffra kunnat uppnås
trots den 5 månader långa strejken har främst sin
förklaring i att varvet under året kunnat leverera alla de
fartyg, som under krigsåren byggdes för norska
rederiers räkning.
Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg, meddelar
följande uppgifter om sin produktion av handelsfartyg:
antal tdw sv. brt ihk
dr 1945 levererade . 8 77 600 45 700 41 800
år 1945 sjösatta ..... 5 31 100 17 700 24 600
Ill 1946 stapelsatta 6 50 000 30 800 35 500
111 1946 beställda, ej sta-
pelsatta ............. 34 300 800 190 200 222 500
Av krigsfartyg sjösattes i höstas kryssaren "Göta Lejon".
Vidare utfördes 260 torrsättningar av fartyg.
För verksamheten under tiden närmast efter
verkstadskonfliktens slut redogjordes i Tekn. T. 1945 s. 1017.
Eriksberg har under årets senare del även haft ett flertal
sjösättningar och fartygsleveranser.
Lastmotorfartyget "Aspen", som sjösattes i januari förra
året, gick provtur den 15 augusti. Det är en modern shel-
terdäckare, beställd av O F Ahlmark & Co. Eftr. AB,
Karlstad, med två genomgående däck och inredningen för
befäl och passagerare koncentrerad i däckshus kring
ma-skinkapen. "Aspen" är konstruerad med hänsyn till
rederiets erfarenheter, särskilt i fråga om Vänern-trafiken, och
största möjliga dimensioner för passage genom Trollhätte
Kanal, nämligen:
längd överallt ................................ 285’—0"
längd mellan perpendiklar .................... 273’—0 ’
mallad bredd ................................ 41’—0"
mallat djup till shelterdäck .................... 23’—9"
"Aspen" lastar ca 2 560 tdw på ett största djupgående av
ca 15’—11". För passage genom Trollhätte Kanal beräknas
största dödvikten till ca 2 190 tdw. Fartyget har två
lastrum, som betjänas av fyra luckor i vardera däcket, av
vilka särskilt huvuddäcksluckorna gjorts extra breda för
underlättande av trimning av kollaster o.d. Det är riggat
med två master och åtta 5 t bommar. Kaptensinredningen
är placerad på båtdäcket, där även en mat- och röksalong
med penteri är förlagd. Befälet har sina hytter i däckshus
på shelterdäcket midskepps, medan manskapet logerar i
tvåmanshytter akterut, där även en stor mäss och ett
dagrum för manskapet anordnats.
Propellermaskineriet utgöres av en fyrcylindrig
enkelverkande tvåtakt Eriksberg B. & W. dieselmotor, utvecklande
1 175 hk. Den kontrakterade farten på full last är 11 knop.
Den 27 september sjösattes lastmotorfartyget
"Monga-barra" om 9 160 tdw på 25’—9" djupgående för Rederi AB
Transatlantic, Göteborg. Det är det 14 :e fartyget, som
varvet byggt för Transkoncernen, till vilken förut bl.a.
levererats M/S "Kookaburra", M/S "Yarrawonga", M/S
"Paramatta" och M/S "Mangarella". Det nya skeppet, som
levererades den 20 december, är en shelterdäckare, klassad
i Lloyd’s Register med huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar..........................................405’—0"
mallad bredd ................................................................56’—6"
mallat djup till huvuddäck ......................................28’—9"
mallat djup till shelterdäck ......................................38’—9"
"Mongabarra" har fyra lastrum, djuptankar för ca 1 000
t olja, fem lastluckor, två master och två bompålar, tolv
5 t bommar. Med två av dessa skall genom extra riggning
15 t lyft kunna tas. I hus på bryggdäcket finns
kaptensinredningen jämte en telegrafisthytt, i hus på båtdäcket
rök- och matsalong, penteri, sex hytter för passagerare
med badrum till varje hytt, och i hus på shelterdäcket
befälets hytter och mässar samt mäss för manskapet, som
däremot logerar akterut. Befälet disponerar ett särskilt
dagrum, manskapet likaså.
Skeppet framdrives av en enkelverkande tvåtakt direkt
omkastbar "solid injection" Eriksbergs dieselmotor,
utvecklande 5 400 ihk. Farten på full last beräknas till 14
knop.
Ett dubbelevenemang ägde rum på varvet den 7
november 1945, då dels M/S "Benares" sjösattes, dels M/S "Udde
holm" gick provtur och levererades.
Lastmotorfartyget "Benares" om ca 7 850 tdw vid ett
Fig. 19. Lastmotorfartyget "Aspen" (2 560 tdw). Fig. 20. Lastmotorfartyget "Mongabarra" (9 160 tdw).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
