Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 16 februari 1946 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1945, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.9 februari 1946 183
Fig. 21. Lastmotorfartyget ’Uddeholm" (7 850 tdw).
djupgående av 24’—O" är en shelterdäckare med pop och
halvhög back för AB Svenska Ostasiatiska Kompaniet. Det
klassas i Lloyd’s Register och har helsvetsat skrov med
korrugerade skott i samma utförande som Eriksberg
till-lämpat flera år samt huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 430’—0"
mallad bredd ................................ 58’—6"
mallat djup till shelterdäck ................... 35’—6"
"Benares" får fem lastrum med sex lastluckor, varav en
stållucka av von Tells typ, betjänade av 16 vanliga
lastbommar och två tunglyftbommar med tillhörande
vinschar. En djuptank anordnas midskepps för
vegetabilolje-laster, vattenbarlast eller vanlig last.
I däckshus midskepps förlägges inredning för åtta
passagerare med rök- och matsalong samt befälsinredning med
gemensamt dagrum för befälet ävensom gemensam mäss
med penteri för manskapet, vars hytter, uteslutande
en-eller tvåmans-, som vanligt placeras akterut, där även ett
gemensamt, trevligt inrett dagrum skall stå till manskapets
förfogande. I navigationshuset anordnas radio-,
navigations- och styrhytter med modernaste utrustning, såsom
kolsyreeldsläckning med "fire detector" för lastrummen,
radiotelefonialäggning, radiopejlapparat, klarsiktapparat,
elektrisk roderindikator etc.
Propellermaskineriet kommer att bestå av en
enkelverkande tvåtakt dieselmotor av B. & W:s typ och Eriksbergs
tillverkning, som skall framdriva skeppet med 16^ knops
fart. För drift av däcksmaskineri och hjälpmaskineri i
maskinrum samt för elektrisk belysning m.m. installeras
tre dieselmotorer, direktkopplade till var sin generator.
Det samma dag till AB Svenska Amerika Mexiko Linien
levererade lastmotorfartyget "Uddeholm"’ om 7 850 tdw
är av samma typ som "Benares" men isförstärkt. Farten
på last är IG1!^ knop. I samband med sjösättningen
infördes en beskrivning av "Uddeholm" i Tekn. T. 1945
s. 1018.
Kryssaren "Göta Lejon" sjösattes den 17 november i
närvaro av kronprinsen och talrika andra inbjudna.
Kryssaren är 180 m lång och 16,5 m bred. Artilleribestyckningen
blir av modernaste slag och skall omfatta sju 15 cm
kanoner, som var och en kan avloss 8—10 skott i minuten
och eleveras till 60°, tjugo 40 mm kanoner i tio
dubbel-lavettage och nio 20 mm handriktade kanoner. Akteröver
uppställas två fjärrstyrda trippeltorpedtubställ med egna
manöverrum under tubställen, så att det teoretiskt icke
skulle behövas något folk för betjäningen uppe på däck.
Besättningens förläggning göres så trivsam som möjligt
på ett dylikt fartyg. Hyttinredningen blir densamma för
officerare och underofficerare med likartade möbler,
textilier etc. Större delen av manskapet får fasta kojer, och
förläggning ordnas på huvuddäck, trossdäck och övre
plattformdäck. Manskapet slipper ifrån de stora
trossbottnarna och inkvarteras i 17 mässar med i medeltal 26
man i varje. I varje mäss skall en avdelad hytt för
mäss-furiren finnas, och till varje mäss hör utrymme för
tvättrum och wc. Folket delas upp, så att man kommer så
nära drabbningsposterna som möjligt. Man räknar med en
besättningssiffra på 618 man, inklusive amiralen och hans
stab, eller 38 officerare, 77 underofficerare och 503 man
manskap. Manskapet omfattar 332 matroser, 112 eldare
och 59 ekonomister och hantverkare. Det blir två kök
ombord. Befälsköket betjänar officerare och underofficerare,
och därifrån föres maten till officerarna i en mathiss. I
manskapets köksavdelning blir det ett rum för utvägd
proviant, ett renseri, ett beredningsrum, så ett stort kök
samt diskrum för de stora kökskärlen och ett för
back-lagsservisen. Köket blir förlagt till huvuddäck. En
mathiss leder till ett litet "torg", där varje backlag får hämta
sin skaffning ungefär som vid en stor bar. En stor
tvättstuga skall stå manskapet till buds. Ett marketenteri
inrättas, likaså en friserhytt.
Kostnaden för "Göta Lejon" beräknades 1942 till 74 Mkr.
Varvskostnaden går endast till 24 Mkr., beroende på att
Marinförvaltningen i stor omfattning upphandlar material
och utrustning direkt från andra håll.
Årets sista sjösättning ägde rum den 12 december, då
lastmotorfartyget "Acacia" om ca 3 650 tdw vid ett
djupgående av ca 18’—10" löpte av stapeln för Rederi AB Svenska
Lloyds räkning. Det är av shelterdäckstyp med helsvetsat
skrov och isförstärkning, klassat i Lloyd’s Register, och
har huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 318’—0"
mallad bredd ................................ 44’—6"
mallat djup till shelterdäck ................... 27’—3"
Fartyget får två master, fem lastrum, fem lastluckor, åtta
3 t och två 5 t lastbommar, varjämte en 20 t bom placeras
vid förmasten. Inredningen för befälet och åtta passagerare
förlägges i däckshus midskepps, medan bostäderna för den
övriga besättningen placeras akterut.
Propellermaskineriet kommer att bestå av en niocylindrig
enkelverkande tvåtakt B. & W.—Eriksberg dieselmotor om
3 00 ihk, varmed 141/, knops fart på full last beräknas.
Bland de utvidgningar, som planenligt under fjolåret
utförts på varvet, märks en fartygsbädd, vidare
svetsningshallen, som nu står i det nämaste färdig, och
förrådsbyggnaden, som beräknas färdig i april i år.
Fig. 22. Kryssaren "Göta Lejon" löper av stapeln.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
