Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 16 mars 1946 - Fartyg i modern stil och utformning, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2 mars 1946
• 267
göres av estetiska skäl rätt så olika. Skorstenen hopbygges
ibland med mer eller mindre strömlinjeformade brygghus
och förses stundom med fönster.
Det engelska rederiet Lamport & Holt har på en
nykonstruktion under kriget, ett 14 knops lastmotorfartyg med
namnet "Debrett" om 10 000 tdw, vars utseende framgår
av fig. 5, anbringat en fartyget dominerande
skorstensbyggnad, som på akterkanten har en avgränsad del för
rökupptag från värmepannan och avgasrör från
huvud-och hjälpmotorerna men i övrigt disponeras för andra
ändamål. Högst upp på den rymliga räckförsedda och
närmast ellipsformade kompassbryggan finnas bl.a. sanitets
tankar. Därunder befinner sig kommandobryggan, som
med hänsyn till luftmotståndet försetts med snett
bakåt-skjutande vingar. I skorstenshuset inrymmes här förutom
navigationshytt och radiotelegrafinstallation även
telegrafistens hytt. På däcket därunder finnes i
skorstenshuset kaptenens dag- och sovrum jämte badrum samt
lots-hytt och trappuppgång.
Lampert & Holts för Sydafrikatrafik byggda nya fartyg
får som synes en kraftig skorsten med en dimension i
längdriktningen av drygt 12 m.
"Debrett" är försedd med en sexcylindrig Harland—
B & W-dieselmotor, som förutom propelleraxeln under
gång till sjöss driver alla erforderliga pumpar. Elektricitet
ombord erhålles samtidigt från en ångdriven generator,
till vilken ånga produceras medelst huvudmotorns avgaser.
Nya motorfartyg för South American Saint Line
Detta engelska rederi har beställt två nybyggen (fig. 6)
hos Joseph L. Thompson & Sons, Sunderland. Jämfört
med rederiets tidigare fartyg blir hastigheten större,
15 knop, och åtskilliga nyheter införas. Lastdrygheten blir
9 500 tdw vid 26’—8" djupgående, fartygets längd 437’—6"
och dess bredd 59’—3". All inredning för 12 passagerare
och hela besättningen inrymmes i ett långsträckt
däckshus, fyra våningar högt midskepps, lägre akteröver, och
genom vilket en trunklucka leder ned till lastrum nr 4.
Karakteristiskt för skeppets exteriör är det lutande, något
avrundade stora frontskottet på däckshuset och den med
styr- och navigationshytterna hopbyggda skorstenen (se
fig. 7), som strömlinjeformat avslutas på akterkant.
Särskild uppmärksamhet har ägnats lastnings- och loss-
Fig. 7. Plan av kommandobryggan med den med
däckshuset hopbyggda skorstenen; t.h. masthus med vinscharnas
elektriska motorer och kontroller inuti.
ningsanordningarna. De fjorton elektriska vinscharna
anordnas på ett nytt sätt så, att motorerna och kontrollerna
placeras inuti masthusen, medan blott vinschtrummorna
och nockarna finnas utanför. De elektriska delarna
skyddas härigenom effektivt för regn och överbrytande sjö.
Vinschmannen kan vid dåligt väder vara inuti masthuset
och sittande sköta arbetet.
Nybyggenas arrangemang och exteriör ha planerats av
rederiets superintendent J E Church i nära samarbete med
byggnadsvarvet.
Danska fruktmotorfartyget "Argentinean Reefer’’
Denna under kriget till skeppsredarna Lauritzen
levererade, på Aalborg Værft byggda shelterdäckare liksom
systerskeppet "Indian Reefer" har också en karakteristisk
profil (fig. 8). Lastförmågan är 3 355 tdw, fartygets längd
överallt 374’, bredden 51’—7" och djupgåendet på full
last 19’—41/2".
Vid projekterandet av dessa fartyg hade rederiet satt som
mål att alla krav, som gärna kunde ställas på moderna
frukttransportfartyg, skulle fyllas utan hänsyn till
kostnaderna. Det framhålles att för "all round" fruktfart
"Argentinean Reefer" skall vara klart överlägsen tidigare
byggda sådana fartyg. Lastning och lossning sker med
hjälp av tio 5 t vinschar och samma antal långa bommar.
Fig. 6. Exteriör av 9 500 tdw
motorfartyg för South
American Saint Line
Fig. 8. Danska
fruktmotorfartyget "Argentinean Reefer",
3 355 tdw, 15’knop.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
