Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 20 april 1946 - Tågfärjan »Malmöhus», av Kurt Söderlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
394
TEKNISK TIDSKRIFT
elektriska maskintelegrafer på förliga bryggan
och en dubbel på aktra bryggan samt mottagare
vid huvudmotorernas manöverplats; elektriska
kommandotelegrafer från förliga bryggans båda
sidor till förhalningsspel på båda sidorna
akteröver på vagndäck och från aktra bryggan till
backen; högljudande telefoner från förliga
bryggan till aktra bryggan, maskinrummet,
vagndäcket akteröver, förliga styrmaskinrummet och
ankarspelet, från aktra bryggan till
maskinrummet, vagndäcket akteröver. förliga
styrmaskins-rummet och ankarspelet samt från vagndäcket
akteröver till krängningspumpen i
hjälpmaskin-rummet ocli ankarspelet; lokaltelefonanläggning
med automatisk växel med ca 25 anslutna
apparater; högtalaranläggning med högtalare i
samtliga salonger och på öppna däck, och med
mikrofoner och inkopplingscentraler till de olika
lokalernas högtalare dels i styrhytten och dels i
tele-grafisthytten. En extra kraftig vridbar högtalare
på styrhyttens tak för samtal med andra fartyg
är även tillkopplad systemet. Vidare finns
anläggning för radiotelegrafi och telefoni, varigenom
passagerarna kan sta i förbindelse med svenska
och danska rikstelefonnäten. I hamn kan vissa
telefonapparater anslutas till järnvägens
telefonväxel.
Anordning för järnvägsvagnar
Som tidigare nämnts, tas järvägsvagnarna
ombord akterifrån och på häcken är en konsol
utbyggd, som broklaffens längdbalkar vilar på,
och ett beslag i centrumlinjen med hål passande
till den på broklaffen befintliga tappen, som
färjan fasthålles med i sitt riktiga läge i förhållande
till broklaffen.
Då färjan även skall kunna trafikera Trelle-
borg—Sassnitzleden har en löstagbar påbyggnad
akterut gjorts med en sådan form att den dels
passar i färjelägena på denna route och dels kan
tjäna som upplagsstöd för broklaffarna, som är
av annan konstruktion än i Malmö och
Köpenhamn. På broklaffarna har extra spår måst
inläggas, passande till färjans spår. Rälsen på färjan
består av 75 mm höga kranskenor, som
fastsvet-sats i U-balkar, som i sin tur är fastsvetsade till
däcksplåten. Trädäcket på vagndäck är av samma
tjocklek som skenornas höjd över däcksplåten,
varigenom ett slätt däck erhållits. Detta är gjort
med särskild tanke på framförandet av bilar. För
samma ändamål är däcket över vagnhallen
konstruerat utan några stöttor, och alla luckor i
vagndäck är gjorda flush med trädäcket. I
spårens förända är kraftiga stödbockar fastsvetsade
till däck och försedda med vanliga
järnvägsvagnsbuffertar. För vagnarnas fasthållande finns
både mellan och på bägge sidor om rälsen i
trädäcket nedsänkta schacklar, som vagnarna
fastsurras till med skruvkoppel. Ett antal
domkrafter har även medlevererats, som användes för att
understödja vagnskorgarna vid sjögång, ävensom
krokar, buffertplankor, stoppklotsar och
skenstoppa re.
För laddning av personvagnarnas
belysningsbatteri är omformare och anslutningskablar
installerade, och för uppvärmning av vagnar med
ångvärmeledning finns en elektrisk ångpanna på
60 kW och 3 at tryck och erforderliga
ångledningar och anslutningsslangar.
Det fria rummets profil är över allt minst 4 800
nnn hög över skenornas överkant på 1 400 mm
bredd och har en bredd av 1 800 mm från
spårens mittlinje in mot fartygets centerlinje och
2 120 111111 bordvarts om spårens mittlinje.
Fig. 7. Plan och sektion au
maskinrum; 1 huvudmotorer, 2
spolluftpumpar, 3
hjälpdiesel-motorer, A elgeneratorer, 5
be-lysnings-motorgenerator, 6
luftkompressorer, 7
krängningspump, 8 barlastpump, 9
kylvattenpumpar för
huvudmotorer, 10 kylvattenpumpar för
hjälpmotorer, 11
smörjoljepumpar, 12 länspump, 13
sani-tetspump, li
brännoljetrans-portpump, 15
saltvattenhydro-forpump, 16
brännoljesepara-tor, 17 smörjoljeseparator, 18
trycklager, 19 bärlager, 20
trumma för spolluft, 21
start-luftbehållare, 22
elinstrument-tavla, 23 lågtrycksluftbehållare,
24 luftkylare, 25
smörjoljekylare, 26 brännoljefilter, 27
salt-vattenhydrofortank, 28
färsk-vattenhydrofortank, 29
växelventil för krängning, 30
växelventil för trimning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
