Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 43. 26 oktober 1946 - Beretning og Regnskab 1944/1945, av Peråke Järnekull - Formlære i Forbindelse med Bygningskunst, av Axel Cronquist - Det marine Forland, av Bernt Jakobson - Ehdotus betoni- ja teräsbetonirakenteiden normaatimääräyksiksi, av Sune Brodin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1072
TEKNISK TIDSKRIFT
I samband med bombanfallet på Shellhuset den 21 mars
1943 och den därvid förorsakade skadegörelsen, vilken
ingående behandlas i redogörelsen, trädde röjningstjänsten
i full verksamhet och därvid utfördes ett energiskt och
• ofta riskfyllt arbete. Betydande belopp har investerats i
skyddsrumsanläggningar och andra skyddsanordningar.
Ett tiotal sidor i årsberättelsen upptas av
driftsräkenskaper, redovisningar, tabeller m.m.
Årsberättelsen föregås av en "Særartikel" om Stockholm,
i vilken bl.a. en del intressanta trafiktekniska jämförelser
mellan Stockholm och Köpenhamn förekommer. Sålunda
påpekas, att man vid dimensioneringen av
Stockholmstrafiken utgått från ett trafiktal överstigande 500 resor på
offentliga trafikmedel per invånare och år, vilket betydligt
överstiger det tal, som erfarenheten från Köpenhamn visar.
Om cykeltrafiken framhålles, att denna i Stockholm ej
anpassat sig så smidigt till den övriga trafiken, som
fallet är i Köpenhamn, och vidare redogöres för de
svårigheter, särskilt i samband med parkering, som cyklarna
förorsakar i Stockholm, men vilka är okända i
Köpenhamn. Detta kan väl förklaras, då det av några tabeller,
utvisande resultatet av företagna trafikräkningar på
likvärdiga trafikplatser i Stockholm och Köpenhamn,
framgår, att antalet cyklister i Stockholm under den senaste
femårsperioden i det närmaste tredubblats, under det att
antalet cyklister i Köpenhamn under samma tid endast
obetydligt ökats. Av jämförelsen framgår vidare, att
antalet bilar under samma tid i Stockholm nedgått till något
mindre än hälften men till närmare tredjedelen i
Köpenhamn. Artikeln innehåller vidare, förutom en kort historik,
en redogörelse för Stockholms utvecklingsmöjligheter samt
behandlar en del stadsplanefrågor, som sammanhänger
med regleringen av nedre Norrmalm. Dessutom upptas till
behandling en del med förortsbanorna och tunnelbanan
sammanhängande problem. Peråke Järnekull
Fornilære i Förbindelse med Bygningskunst, av
Gjierløv-KnudsEN. Jul. Gjellerup, Köbenhavn, 1945. 158
s., 200 fig. 9 dkr.
De spekulationer, som förf. nedskrivit i boken, är enligt
mitt förmenande mycket intressanta, men jag undrar dock,
om det ej är ett spekulerande för dess egen skull och
om detta kan vara till någon nytta för teknikens män
utöver den, som följer med uppövandet av
tankeverksamheten.
Ett avsnitt, som jag dock har läst med största intresse,
är "Stil og Æstetik" och jag gläder mig mycket över denna
passus däri: "Den gentagne Tilbagevenden især til den
græske og romerske Oldtid er antagelig begrundet deri,
at det klassiske Formsprog er saa gennemarbejdet och
detailleret, at det for sin Tid har været absolut og i
Förbindelse med senere Opgaver af tilsvarende Art let läder
sig tilpasse eller kombinere med andre Formdannelser. Det
klassiske Formsprog er desuden saa betydeligt i Omfång
og saa nuanceret, at et stort Antal Formmuligheder her
er representeret." Häri tycker jag mig nämligen se en
uppmaning till dem det vederbör att ej vara rädda för att
tillämpa klassiska former på den nya tidens torra s.k.
sakliga arkitektur. — Det sista kapitlet "Fag baseret paa
formgivning" får jag säga att jag haft mycket svårt alt
smälta och kanske ej helt lyckats härmed.
Axel Cronquist
Det marine Forland, geografiske Studier over danske
Fladkystlandskabers Dannelse og Formudvikling samt Trcek
af disse Omraaders Kulturgeografi med særlig Hensyn
tagen til Sjælland, av Axel Schou. H Hagerups Forlag,
Köpenhamn 1945. 236 s., 86 fig., 1 pl. 20 dkr.
Boken, som utgör en gradualavhandling, behandlar de
danska låglandskusternas uppkomst och utveckling. Förf.
är geograf och ämnet hänföres till morfologi, vilken anses
som en självständig vetenskap tillhörande geografins disci-
plin. Emellertid är ämnet av stort intresse även för de
väg- och vattenbyggare, som ägnar sig åt hamn- och
annan vattenbyggnad, där sanddrift eller vågerosion
förekommer. Som bekant har danskarna i nämnda avseende
betydligt större svårigheter än vi, och forskningen har
också kommit längre i Danmark än i vårt land. Här kan
nämnas Munch—Petersens för alla vattenbyggare välkända
arbeten, vilka också är upptagna i den omfattande
litteraturförteckningen i bokens slut.
I inledningen (18 s.) behandlas morfologins utveckling
och olika arbeten i ämnet. Därefter följer två kapitel,
"krafterna" och "formerna", på sammanlagt 58 s., vilka
är de som har störst intresse för väg- och vattenbyggarsn.
De behandlar dels de olika faktorer, som verkar
nedbrytande och uppbyggande på stranden såsom vågorna, olika
strömmar och vattenståndsändringar, dels de härav
alstrade formerna. Kapitlen innehåller kanske icke så mycket
nytt men de är klart och redigt skrivna. Den återstående
delen av boken redogör i fyra kapitel för olika danska
kustlandskap och deras utveckling. Bernt Jakobson
Ehdotus betoni- ja teräsbetonirakenteiden
normaati-määräyksiksi, av Byggnadsingeniörsföreningen, ser. A
nr 3 a, Helsingfors, 1946. 72 s., 20 fig.
Föreningen motsvaras i Sverige både av SVB och STF
avd. V, i det att den uteslutande består av
högskoleutbildade väg- och vattenbyggare och utger tekniska
trycksaker. Föreliggande arbete är sålunda det fjärde som den
unga föreningen (1941) fullbordat. Det innehåller ett
detaljerat förslag till normalbestämmelser för betong- och
järnbetongbyggnader. Ur nordisk synpunkt skulle boken
öka i värde om man ville kosta på sig svensk rubrik- och
bildtext vid sidan av den finska. Richard Smedberg
Modellversuche über die Knickfestigkeit der
Druck-gurte offener Fachvverkbrücken mit trapezförmigen
Hauptträgern, av W Schibler, Gebr. Leemann, Zürich
1946. 20 s., 12 fig. 3 fr.
Frågan om sidostabiliteten hos tryckflänsen i
fackverksbroar med s.k. öppen sektion har först behandlats av
Engesser, som har uppställt slutna formler för kritiska
lasten, baserade på vissa förenklande antaganden.
Strängare, men samtidigt mera komplicerade lösningar har
framlagts av bl.a. Zimmermann och Müller-Breslau.
I föreliggande skrift, som behandlar symmetriska, fritt
upplagda, parallellflänsiga broar om 6, 8 resp. 10 fält, ger
förf. inledningsvis en översikt över problemets teoretiska
behandling och därefter resultaten härav i form av
knäck-ningsdeterminanterna för såväl symmetrisk som
antime-trisk knäckning. För ett specialfall åskådliggöres därjämte
resultaten grafiskt.
Försöken utfördes med 4 mm tjocka stavar av en
lätt-metallegering (Anticorodal B) med
proportionalitetsgrän-sen ca 1 900 kp/cm2 och elasticitetsmodulen ca 730 000
kp/cm2. Stavarna, som av symmetriskäl fick representera
halva längden av tryckflänsen, var utformade med stegvis
förändrad bredd, motsvarande dimensionsändringar
mellan de olika fälten i en brofläns. Stavarnas längd varierade
mellan 1 440 och 720 mm.
Vid försöken användes en av profiljärn sammansvetsad
ramkonstruktion försedd med sådana anordningar, att
stavens uppläggning i ändarna, axiallast på olika sträckor
samt fjädrande sidostöttning kunde varieras och bringas i
överensstämmelse med förhållandena vid en brofläns.
Sju stavar av olika dimensioner provades med avseende
på såväl symmetrisk som antimetrisk knäckning och för
vardera med 26 olika värden på styvheten hos de
fjädrande sidostöden. Upprepning av enskilda försök visade en
största differens mellan erhållna knäcklaster av 2 %.
Resultaten från försöken jämföres med beräknade värden,
och tillfredsställande överensstämmelse konstateras.
Sune Brodin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
