Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 45. 9 november 1946 - Raketbränslen, av Per A Kylberg och L G Sundblad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2 november 1946
1121
Fig. 3. Startningsanläggning för clen amerikanska flygande
bomben JB-2.
Fig. 4. Det sammanbyggda turbin-pumpaggregatet för V-2:
baktill syrepumpen, i mitten turbinrotorn och framtill
alkoholpumpen.
den erforderliga utvecklingen av ånga vid samma
ögonblick till 420 m3/min vid ett tryck av ca
60 kp/cm".
Bränslematarpumparna i V 2 drevos som
nämnts även enligt detta system, dvs. man hade
vätesuperoxid och kalciumpermanganat i
särskilda behållare och dessa bränslen fingo reagera
med varandra, varefter den utvecklade
vattenångan utnyttjades för att driva en turbin, som i
sin tur drev matarpumparna, fig. 4. Enligt
engelska uppgifter utvecklade denna turbin en effekt
av 650 hk vid 5 000 r/m3.
Alkohol och flytande syre
De kemiska egenskaperna hos denna
bränslekombination äro välkända. Teoretiskt uppnår
man med en blandning av alkohol och syre en
maximal utströmningshastighet av 4 180 m/s,
som framgår av tabell 1. Detta värde ligger
alltså endast föga under motsvarande för bensin och
syre (4 455 m/s). Fördelen med alkohol ligger
emellertid däri, att det reaktionsekvivalenta
blandningsförhållandet med syre är lägre.
Sålunda erfordras för fullständig förbränning av
1 kg bensin 3,45 kg flytande syre, under det att
1 kg alkohol endast kräver omkring 2,1 kg syre.
Härigenom ernås en avsevärd viktsbesparing.
Alkohol är dessutom blandbar med vatten,
varigenom det är möjligt att sänka
förbränningsvärme och utströmningshastighet, vilket under
vissa omständigheter kan vara önskvärt för att
förbättra flygverkningsgraden.
Kombinationen alkohol och flytande syre fann
under kriget sin största användning som
drivmedel för den mycket omtalade V 2-bomben
(Tekn. T. 1945 s. 189). Syre och alkohol
förvarades här i skilda tankar av lättmetall och
pumpades från dessa medelst ovan beskrivna
bränsle-matarpumpar till förbränningskammaren, där de
fördelades på 18 munstycken. Alkoholen utnytt-
jades dessutom som kylmedium, i det att den fick
cirkulera i särskilda kylslingor, som voro lagda
runt förbränningskammare och
utblåsningsmun-stycke. Förbränningen var kontinuerlig och
startades medelst elektrisk tändanordning. Den
utvecklade dragkraften belöpte sig till 30 Mp och
maximalt utvecklad effekt utgjorde enligt
engelska beräkningar 600 000 hk. De medförda
bränslemängderna voro 3,5 t alkohol och 5 t
flytande syre4.
Nyligen har i USA konstruerats ett
raketaggregat för flytande syre och alkohol6. Vid
provkörningar har erhållits en dragkraft av 2 750 kp och
totala vikten av aggregatet uppgår till endast
95 kg (utan bränsle).
Vätesuperoxid, metylalkohol och hydrazinhydrat
I denna kombination utgöras de egentliga
bränslena av 85-procentig vätesuperoxid och
metylalkohol. En lösning av hydrazinhydrat
(N2H4 • H20) innehålles i metanolen för att
initiera förbränning vid dess kontakt med
vätesuperoxid. Användningen av denna kemiska
reaktion för att åstadkomma spontan
förbränning av drivmedlen eliminerar behovet av
elektriskt tändningssystem. Vid den vid reaktionen
uppkommande sönderdelningen av
vätesuperoxi-den frigöres syre, vilket förbrukas av alkoholen,
varvid den största delen av reaktionsvärmet
utvecklas. Den våldsamma reduktionen av
väte-superoxiden frigör både termisk energi (ökning
av hastigheten) och överhettad vattenånga
(ökning av volymen) i de utströmmande gaserna. De
tyska beteckningarna för dessa bränslen voro
"T-Stoff" för vätesuperoxid resp. "C-Stoff" för
blandningen av metanol (30 %) och
hydrazinhydrat (57 %)".
Denna bränslekombination torde vara den mest
kända i den tyska floran av raketbränslen på
grund av dess användning i de mycket omtalade
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
