Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 16 november 1946 - Beräkning av en vingprofils aerodynamiska egenskaper, av Carl Gustav Wachtmeister - Om diskussionsreferat, av fk - Bromsande flygpropellrar - Den finska ingenjörsföreningen får verkställande direktör
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i08i)
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 15. som funktion m> M± hos symmetriska Joukow-
skiprofiler av olika relativ tjocklek. -teoretiska förlopp
enligt Hantzsche—Wendt, — x— experimentella värden för
profil NACA 4412 i underkritiska området enligt Stack.
av hur ca ändras på grund av kompressibiliteten.
d ca
Vi ha tidigare anmärkt att -t—^ för en viss profil
a ex
tjocklek kan anses oberoende av profilformen i
övrigt. För kompressibilitetens inverkan på denna
storhet kunna vi då anse samma sak gälla, så att
vi för godtyckliga profiler direkt kunna tillämpa
de resultat som erhållits för en viss profiltyp vid
olika tjocklek. Hantzsche och Wendt15 ha lyckats
beräkna teoretiskt noggranna värden på dca/doc
som funktion av Machs tal för symmetriska
Jou-kowski-profiler av olika tjocklek, och resultatet
återges i fig. 15. En experimentell kurva för
profil NACA 441214, alltså med djt t= 0,12, har
inlagts, och överensstämmelsen är ganska god.
Undersökningarna ha verifierat antagandet om
adiabatisk strömning och visat att man kan
tillförlitligt beräkna några av en vingprofils
aerodynamiska egenskaper i kompressibel strömning.
Litteratur
1. Theodorsen, Th. & Garrick, I E: General Potential Theory ol
Arbitrary Wing Sections, NACA Techn. Rep. 452 (1933) s. 177.
2. Görtler, H: Weiterentwicklung eines Grenzschichtprofil bei
ge-gebenen Druckverlauf, Z. angew. Math. Mechan. 19 (1939) s. 129.
3. Howarth, L: Ön the solution of the laminar boundary layer
equations, Proc. Royal Soc. A 164 (1938) s. 547.
4. Dryden, H L & Küethe, A M: Effect of Turbulence in Wind
Tunnel Measurements, NACA Techn. Rep. 342 (1930) s. 147.
5. Gruschwitz, E: Die turbulente Reibungschicht in ebener
Strö-mung bei Druckabfall und Druckanstieg, Ing. Arch. 2 (1931) s. 321.
6. Dryden, H L: Air Flow in the Boundary Layer Ncar a Plate,
NACA Techn. Rep. 562 (1936) s. 339.
7. Silverstein, A & Becker, J V: Determination of Boundary
I.ayer Transition ön three Symmetrical Airfoils in the N. A. C. A.
Full-Scale Wind Tunnel, NACA Techn. Rep. 637 (1938) s. 491.
8. Dryden, H: Computation of the Two-Dimensional Flow in
a Laminar Boundary Layer, NACA Techn. Rep. 497 (1934).
9. Pinkerton, R: Calculated and Measured Pressure Distributions
over the Midspan Section of the N. A. C. A. 4412 Airfoil, NACA
Techn. Rep. 563 (1936) s. 365.
10. Squire, H B & Young, B A: The Calculation of the Profile
Drag of Aerofoils, Reports and Memoranda 1838 (1938).
11. Tsien, H S: Two-Dimensional Subsonic Flow of Compressiblc
Fluids, J. Aeronaut. Sci. 6 (1939) s. 399.
12. von Karman, Th: Compressibility Effects in Aerodynamics.
J. Aeronaut. Sci. 8 (1941) s. 337.
13. Eser, F: Zur Strömung kompressibler Flüssigkeiten um feste
Körper mit Unterschallgeschwindigkeit, Luftfahrtforsch. 20 (1943)
s. 220.
14. Stack, J, Lindsey, W F & Littell, R E: The Compressibility
Burble and the Effect of Compressibility ön Pressurcs and Forces
Acting ön an Airfoil, NACA Techn. Rep. 646 (1939).
15. Hantzsche, W & Wendt, H: Der Kompressibilitülseinfluss für
dünne wenig gekrümmte Profile bei Unterschallgeschwindigkeit,
Z. angew. Math. Mechan. 22 (1942) s. 72.
Om diskussionsreferat. Då utlänningar inbjudes att hålla
föredrag och delta i diskussioner måste kompetenta
steno-grafer, helst landsmän till den talande, uppta
visdomskornen. Ett ledsamt exempel på, hur det annars kan gå,
ger referatet i nederländska De Ingenieur över Air
com-modore Whittles diskussion med de inbjudande
holländarna. Flera intressanta frågor beröres, men den som
bereder sig att lämna ett referat av referatet finner snart,
att ytterst få sammanhängande tankar kan framletas ur den
fruktansvärda språkpölsan. Bl.a. ställdes den intressanta
grundfrågan om gasturbin—propeller eller "ducted
fan"-drift, dvs. ett system, med påbyggnad av turbinhjul
med en yttre kompressorkrans, ingående i en ringformig
kanal, som helt omsluter motorn och mynnar runt
avgasstrålen. Om "ducted fan" säges nu Mr. Whittle ha yttrat
bl.a.:
"The exhaust from the main turbine drives the rotors
spinning freely and the blades or rearranged to storeys
of blades. That is effected with the interiör blades, the
outer blades and the fan blades. The extra air is drawn in
and that means that you get a large loss in heat, of a
largeness which is möre efficient. Another device lies in
increasing the velocitv. Wc get tremendous increasing
power for a very short time. We get 2 or 3 times as much
power for a very short time as normal for the ducted fan.
I hope that was really clear."
En annan intressant fråga upptogs också, då en av
värdfolket frågade, om Mr. Whittle har haft något besvär med
bakslag av lågan från förbränningskammare till
kompres-sorhus. Härtill svarar (enligt De Ingenieur) den nya
sibyllan Whittle:
"No. We have had troubles with the flames coming back
in the compressor. — — — lf small reduction of flow
means a reduction of pressure, the existing pressure in
the receiver is greater and tends the flow-back of the
receiver. And when there is a further reduced volume and
pressure, there will be a flow-back möre. We cail that
characteristic curves of the flow."
Den som begriper detta, hänvisas till De Ingenieur 1946
h. 34. Där finns det flera sidor av samma kvalitet!
En tankeställare för STF:s avdelningar inför det
internationella tekniska utbyte, som vi alla hoppas på! fk
Bromsande flygpropellrar. I Tekn. T. 1946 s. 785
vallinder denna rubrik införd ett referat av en uppsatsserie i
Schweizerische Bauzeitung 3, 10, 17 november 1946. Den
ursprunglige författaren, vars namn råkade bortfalla, är
dipl.-ingenjör Franz Roth, Zürich.
Den finska ingenjörsföreningen får verkställande
direktör. Till verkställande direktör och
generalsekreterare i Suomalaisten Teknikkojen Seura har från den 1
september 1946 utsetts diplomingenjör Heino Leskelä.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
