Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 50. 14 december 1946 - Flygbildmätning för kartläggningsändamål i Finland, av Karl Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
14 december 1946
1291
huvudsakligen som fotokopior, över områden där
andra lämpliga kartor icke förefinnas. Sin största
betydelse ha fotokartorna däri, att de numera
bilda en grundkarta för varje i samma eller
mindre skala skeende topografisk eller ekonomisk
kartläggning.
Fotokartor i stor skala 1 : 4 000 eller 1 : 2 000
eller i motsvarande skala restituerade flygbilder
ha på senare tider funnit allt större användning
vid de av återbyggnads- och bosättningsarbetet
förorsakade kartläggningarna. Utnyttjandet av
flygbildmätningen har nämligen visat sig vara en
användbar utväg för lösning av detta vidlyftiga
problem på ett snabbt och samtidigt ekonomisk!
sätt. Under användning av fotokartan eller bilden
ritas kartan efter utförd rekognoscering i
terrängen endera direkt på fotobilden eller på
kal-kerduk. I praktiken har det visat sig att av
normalkamerans filmer 1 : 20 000 kunna fullt
tillfredsställande förstoringar 1 : 4 000 framställas
och förstoringar 1 : 2 000 äro ännu användbara.
För många planeringsarbeten, jordöverlåtelser,
egendomsstyckningar, väg- och vattenbyggnader
m.m. duger den restituerade flygbilden i skalan
1 : 4 000 eller 1 : 2 000 som sådan och användes
då helst tillsammans med motsvarande
stereobilder i 1 : 20 000 eller 1:10 000. Denna
kombination har givit mycket tillfredsställande resultat
både genom sin snabba framställning och sin
användbarhet för olika ändamål. Stereobilderna
tilllåta nämligen ett ingående studium av terrängens
form och detaljer redan före beträdandet av
arbetsplatsen, och fotobilderna utgöra ett utmärkt
underlag för skissering och utritning av
projekten.
Kostnaderna för flygbildkartläggningen utgöras
av fotograferings-, bildmätnings- och
terrängmät-ningskostnader. De förstnämnda, vilkas huvuddel
bildas av själva flygkostnaderna, äro så beroende
av olika faktorer, såsom det till fotografering
föreliggande områdets storlek och avstånd från
flygbasen, egenskaperna hos flygmaskinerna och
kamerorna, spanarens skicklighet,
väderleksförhållanden m.m., att exakta tal för olika fall icke
kunna anges. De båda senare kostnaderna äro
utom av den allmänna löne- och prisnivån även
beroende av många olika omständigheter, såsom
terrängens form och beskaffenhet, den önskade
noggrannheten, skalan m.m. Följande uppgifter
böra alltså uppfattas blott som approximativa.
Kostnaderna för fotokartan 1 : 10 000, utan
kopierings- eller tryckningskostnader, utgöra enligt
pris- och lönenivån i början av innevarande år
omräknat i svenska kronor approximativt:
fotografering med normalkameran 1 : 20 000 ca 6 kr/km2
terrängmätningarna (10—14 punkter/100 km2) ca 15 kr/km2
framställning av fotokartnegativen 1 : 10 000 ca 6 kr/km2
Summa ca 27 kr/km2
Emedan fotokartan i flesta fall blott är en
mellanprodukt, äro dess kostnader och den nytta den
åstadkommer icke alltid utan vidare jämförbara.
Före kriget utfördes kalkyler angående
fotokartans nytta för den topografiska kartläggningen
och enligt dem fördubblades
framställningshastigheten av den topografiska kartan 1 :20 000
samtidigt som inbesparingen i
terrängmätningarna jämfört med det tidigare blev så stor, att alla
kostnader för fotokartan blevo täckta. I detta fall
kan alltså den direkta nyttan genom användning
av bildmätningen definieras som dubbel
arbets-hastighet utan merkostnader. Därjämte erhålles
hela flygbildmaterialet som en gratis biprodukt,
vars användbarhet för många andra ändamål är
avsevärd. Av detta material ha t.ex. framställts
restituerade förstoringar 1 : 2 000, som använda
för detaljmätningen vid framställning av kartor
för byggnadsplanering enbart i denna arbetsfas
inbesparat ca 500 kr/knr samtidigt som
arbets-hastigheten stigit med 200—600 %. Flera
liknande exempel på inbesparing av omkostnader och
arbetskraft kunde uppräknas, men dessa tal
kunna dock icke som sådana ge ett fullständigt
begrepp om den nytta flygbildmätningen i olika
avseenden medför. Flygbildmätningens största
betydelse ligger nämligen i den indirekta nyttan
den som forcerare av kartläggningsarbetena
förorsakar. Som exempel behöver man blott tänka
sig, huru stora förluster ett industriföretag kan
lida genom att dess byggnadsplaneringar
fördröjas på grund av felande kartor. Den indirekta
nyttan genom att kartframställningen blir snabbare
är utan tvivel så stor, att flygbildmätningens
merkostnader bli mångfaldigt ersatta.
Tabell 1. Stereomätningens noggrannhet och arbetshastighet
Mätinstrumentet Kamera Bildskala Punktavstånd Medelfel Maximifel Arbetshastighet*
i stråken mx x
my mz y z
km ±m ±m ± m ± m km2/8 h
Stereoplanigraf ............ 1 : 20 000 10 1,5 — 3 — 6
Stereoplanigraf ............ 1 : 20 000 2—3 1,3 0,5 2 1,3 3
Stereoplanigraf ............ 1 : 30 000 20 5 — 15 — 37
Multiplex .................. 1 : 20 000 10 4 — 8 — 15
Multiplex .................. 1 : 30 000 20 10 — 30 — 100
* Arbetshastigheten och arean för det nya punktnätet äro beräknade för en person vid mätning av ett bildstråk.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
