Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 15 februari 1947 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1946, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
156
TEKNISK TIDSKRIFT
Linjemotorfartyget "Boogabilla" om 9 270 tdw vid ett
medeldjupgående på sommarfribordet av 25’—8Bie" (övriga
data se Tekn. T. 1945 s. 1019) levererades den 31 januari
till Rederi AB Transatlantic, Göteborg. Det är avsett för
detta rederis Australienlinje, och byggt till högsta klass i
Lloyd’s Register.
Den 25 februari löpte M/S "Bataan", ett linjefartyg för
AB Svenska Ostasiatiska Kompaniet, Göteborg, av stapeln.
Det skall lasta 7 570 tdw vid ett medeldjupgående på
sommarfribordet av 24’—0" och får dimensionerna:
längd överallt ................................ 461’—6"
mallad bredd................................. 58’—6"
mallat djup till shelterdäck ................... 36’—0"
mallat djup till huvuddäck .................... 26’—3"
"Bataan" är det tolfte fartyget, som Götaverken byggt
för AB Svenska Ostasiatiska Kompaniet, och är en vidare
utveckling av den typ, som representeras av "Travancore"
och andra senare års nybyggen. "Bataan" har sålunda
högre fart än sina föregångare, varför
propellermaskineriet är kraftigare. Skrovet är dessutom något längre och
litet skarpare i linjerna. Det är i det närmaste helsvetsat
med korrugerade tvär- och långskeppsskott samt klassat i
Lloyd’s Register.
"Bataan" har bl.a. två stora kyllastrum, i vilka
temperaturen skall kunna hållas vid minus 12°C även nere i
tropikerna. Skeppet är försett med automatisk nödbelysning
vid livbåtar och i alla gångar ombord samt i
maskinrummet. Denna belysning träder omedelbart i funktion, om
generatorerna skulle stanna. Ett antal passagerare skall
kunna medföras, för vilka bekväma hytter och eleganta
sällskapsrum anordnats. Samtliga passagerare- och
besättningsutrymmen utrustas med mekanisk ventilation,
varjämte friskluften kan förvärmas, där så önskas.
Luftintagen förses med speciella filter för rening av luften. Dessa
bringas i funktion t.ex. då fartyget ligger i hamnar, där
annars rökig och sotig luft kan vara besvärande.
Uppvärmningen av alla bostadsutrymmen ombord sker enligt
ett nytt, vid Götaverken utarbetat system, en kombination
mellan ång- och varmvattensystem.
Framdrivningsmaskineriet består av en niocylindrig
två-takt enkelverkande Götaverkens dieselmotor med 680 mm
cylinderdiameter och 1 500 mm slaglängd, utvecklande
8 300 ihk vid 112 r/m, varvid farten på full last skall vara
16 knop. "Bataan" levererades den 15 oktober.
M/S "Raunala", ett kombinerat malm- och tankfartyg om
12 100 tdw vid ett medeldjupgående på sommarfribordet
av 27’;—9", levererades den 3 april till beställaren,
Trafik-AB Grängesberg—Oxelösund, Stockholm (övriga data och
beskrivning se Tekn. T. 1946 s. 168).
Den 9 maj levererades som nämnts M/S ’Saga" och den
14 maj ytterligare ett fartyg, M/S "Rydboholm". Detta för
AB Svenska Amerika Mexiko Linien byggda linjemotor-
Fig. 1. Linjemotorfartyget "Bataan" (7 570 tdw),
Göta-verken 1946.
Fig. 2. Linjemotorfartyget "Rydboholm" (7 620 tdw),
Götaverken 1946.
fartyg lastar 7 620 tdw vid ett medeldjupgående på
sommarfribordet av 23’—ll8//’. Huvuddimensioner m.m.
infördes i Tekn. T. 1946 s. 170.
För AB Svenska Ostasiatiska Kompaniet, Göteborg,
sjösattes den 14 juni M/S "Hainan" om 7 600 tdw,
systerfartyg till det här förut beskrivna M/S "Bataan". Det
levererades den 25 november.
Den 27 juni följde leveransen av malmmotorskeppet
"Karesuando" om 6 150 tdw vid ett medeldjupgående på
sommarfribordet av 22’—6s/4". Det är det sista i en serie
om tolv fartyg, som byggts för Trafik-AB Grängesberg—
Oxelösund, Stockholm, varav fem malmskepp om ca 6 000
tdw, fem malmskepp om ca 9 000 tdw och två
kombinerade malm- och tankskepp om ca 12 000 tdw. Den
sammanlagda lastdrygheten hos de tolv skeppen uppgår
sålunda till omkring 100 000 tdw. M/S "Karesuando", som
liksom de övriga klassats i Lloyd’s Register, har
dimensionerna:
längd överallt ............................... 382’—10"
mallad bredd ................................ 50’— 0"
mallat djup ................................. 32’— 6"
Framdrivningsmaskineriet består av en sexcylindrig
enkelverkande tvåtakt Götaverkens dieselmotor med 630 mm
cylinderdiameter och 1 300 mm slaglängd, utvecklande
3 850 ihk vid 112 r/m. Farten på full last beräknas till
13 knop.
Den 2 juli levererades lastångaren "Anglia" om 1 715 tdw
vid ett medeldjupgående på sommarfribordet av 16’—57/8"
till Rederi-AB Svenska Lloyd, Göteborg. Skrovet är byggt
och sjösatt vid Lödöse Varv. Ångaren har
längd överallt ............................... 258’— 1"
mallad bredd................................ 37’— 6"
mallat djup till shelterdäck .................. 23’—10"
Figm 3. Lastångaren "Anglia’’ (1 715 tdw), Götaverken 1946.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
