Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 15 februari 1947 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1946, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 februari 19A7
167
P^ör AB Väring, Stockholm, sjösattes den 18 juni
lastmotorfartyget "Colombia’ om ca 2 000 tdw, som klassas i
Lloyd’s Register som "full scantling vessel" och blir en
sluten shelterdäckare med huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar.................... 261’— 3"
mallad bredd ............................... 38’— 0"
mallat djup till huvuddäck .................. 22’—11"
Maskineriet placeras midskepps och skall bestå av en
sjucylindrig tvåtakt enkelverkande Atlas Diesel-motor,
utvecklande 2 000 ahk vid 180 r/m. Farten är beräknad till
14 knop på last.
Ekensbergs Varv hade vid årsskiftet ett 3 000 tdw
frukt-motorfartyg och två 1450 tdw tankmotor fartyg under
byggnad på bäddarna samt dessutom tre 3 000 tdw
lastmotorfartyg, två 2 000 tdw lastmotorfartyg och tvä 1 450
tdw tankmotor fartyg kontrakterade.
År 1946 utfördes 46 dockningar och 33 sliptagningar samt
ett flertal större reparationer och ombyggnadsarbeten,
däribland av Ångfartygs-AB Gotlands ångare "Drotten", på
vilken en turistklassavdelning med liggplatser för 44
passagerare tillkommit, liknande den som tidigare gjorts på
samma rederis "Visby".
Varvet har i fjol inköpt en flytdocka från brittiska
amiralitet, vilken bogserats till Sverige och beräknas kunna
tas i bruk i februari i år. Dockan har en lyftförmåga av
ca 2 200 t, vilket möjliggör torrsättning av fartyg om ca
4 000 tdw. Dockan är av U-typ och har följande
huvuddimensioner:
längd över plattformar ...............,..... 280’—O"
bredd över vallar .......................... 91’—8^2"
total höjd .................................. 30’—0"
Varvet har vidare inköpt och uppmonterat två 10 t
bäddkranar.
AB Finnboda Vari", Stockholm, lämnar följande
översikt av sin nybyggnadsverksamhet av handelsfartyg:
antal tdw brt ihk
år 1946 levererade ...... 1 2 500 1 518 1750
år 1946 sjösatta ......... 1 2 500 1 578 1 750
1/1 1947 stapelsatta ..... 2 7 600 4 350 3 520
1/1 1947 beställda, ej
sjösatta .................. 6 26 900 15 300 —
Det sjösatta och levererade fartyget var lastångaren
’Ber-kel" om 2 500 tdw, klassad i Lloyd’s Register, isförstärkt,
byggd för Sveabolagets räkning och med
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ..................... 83,62 m
mallad bredd ................................. 12,04 m
mallat djup till shelterdäck .................... 7,92 m
Inredning för befäl och 12 passagerare har förlagts
midskepps, för manskapet akterut. Propellermaskineriet
utgöres av en turbo-kompound ångmaskin, utvecklande 1 750
ihk.
Vidare levererades i fjol vedettbåtarna "V 52" och "V 54’’
till K. Marinförvaltningen och avsedda för
kustartilleriförsvaret. Båtarnas längd är ca 32 m, och
propellermaskineriet består av en 400 ihk ångmaskin av Motala Verkstads
tillverkning.
Förutom de sex beställda handelsfartygen har varvet kon
trakterat ett inspektionsfartyg för Islands Fyrdirektorat.
Varvet har anskaffat en stor flytdocka, som byggts på
den korta tiden av sex månader hos Furness Shipbuilding
Co., Ltd. i Haverton Hill-on-Tees och sedan av en kraftig
holländsk bogserbåt släpats till Stockholm under en 17
dagars färd. Dockan har U-formad tvärsektion och består
tills vidare av sex sektioner. Lyftförmågan är 7 500 t, och
dockan har huvuddimensionerna:
längd överallt ................................ 468’—9"
största bredd ................................ 100’—0"
effektiv invändig bredd för dockning .......... 78’—0"
total höjd.................................... 42’—0"
Fig. 22. Finnboda Varfs nya flytdocka.
Dockan är huvudsakligen byggd i nitat utförande. En
sjunde sektion är beställd hos Furness. När denna
sektion förenats med de övriga, blir dockans totala längd
538’ och lyftförmågan 9 000 t.
Finnboda har i fjol även anskaffat en ny, mindre slip
för fartyg upp till 450 à 500 tdw eller ca 350 t
deplacement. Slipvagnen, som byggts av Hammarbyverken, är av
den däckade typen. Det horisontala däcket är lagt av trä
och har järnställningar på sidorna, uppbärande gångbroar,
varifrån stöttningen av fartygen dirigeras.
En 3 t portalkran har anskaffats för materialförrådet.
AB Hanimarbyverken, Stockholm, utförde i fjol 155
torrsättningar i varvets båda flytdockor. Bland större
ombyggnads- och reparationsarbeten märkes sådana på en av
Karta & Oaxens Kalkbruks AB inköpt valfångare, som
ombyggdes till östersjöbogserare, vidare på
Neuptunbola-gets bärgningsångare "Herakles" samt fortsatta
ombyggnader av inredningen på en del fartyg, tillhörande
Wax-holmsbolaget och Karta & Oaxen.
Vid årsskiftet var ett lastmotorfartyg om 950 tdw under
byggnad och färdigt för sjösättning samt två liknande
fartyg beställda.
En koncentration av verkstadsanläggningen, som hittills
varit uppdelad på två områden, har planerats och delvis
påbörjats. Direktör V Klemming lämnade företaget i
mitten av förra året och efterträddes av disponent G Ericson.
Lidingö Nya Varv & Verkstäder, Lidingö, levererade
förra året en östersjöpråm "TB 384" om 515 tdw, 300 brt,
till Stockholms Transport- och Bogserings-AB samt
sjösatte M/S "Vatnajökull" om 1 100 tdw, 850 brt, 810 ahk,
beställt av H/F Jöklar, Reykjavik.
Under året utfördes ett 60-tal sliptagningar såväl som
en del stora haveri- och klassningsreparationer samt
ombyggnadsarbeten på några artilleritransportfärjor.
Stapelbädden har erhållit en travers samt försetts med plintar
för tvärskeppsförhalning.
Gävle Varvs- & Verkstads Nya AB, Gävle, levererade
under fjolåret två lastångare om vardera 4 045 tdw, den
ena till D/S A/S Produce, Haugesund, den andra till D/S
A/S Truls, Oslo. Beskrivning och data har införts i Tekn. T.
1946 s. 161.
Ett lastmotorfartyg om ca 3 300 tdw sjösattes för
Werke-bäcks Ångfartygs AB. Det klassas i Lloyd’s Register, får
isförstärkning och har huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 298’—0"
mallad bredd ................................ 44’—3"
mallat djup till huvuddäck ................... 18’—8"
mallat djup till shelterdäck ................... 26’—8"
Skrovet är helsvetsat. Varje däck har fyra lastluckor.
Luckorna 1, 3 och 4 betjänas vardera av två och lucka 2
av fyra 5 t bommar. Vid förmasten finns dessutom en 15 t
bom och vid aktermasten en 10 t bom. Lastrummen
ventileras enligt Cargocaire-systemet, som här för första
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
