Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 17 maj 1947 - Erfarenheter från Neptunbolagets bärgningsverksamhet, av John Granander
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 maj 1947
429
Erfarenheter
från Neptunbolagets bärgningsverksamhet
Direktör John Granander, Stockholm
De nordiska länderna äro i viss mån föregångare
inom bärgningsväsendet. Det allra äldsta ännu
existerande bärgningsföretaget i världen är
sålunda Svitzers Bjergnings Entreprise i
Köpenhamn, som grundades redan 1833, och i början av
1870-talet föddes de två största svenska
bärgningsbolagen, Neptunbolaget på Ostkusten och
Röda Bolaget på Västkusten.
Till grund för ett bärgningsuppdrag ligger
mestadels ett avtal, som i regel baserar sig på
principen "no cure, no pay", dvs. att om något icke
kunnat bärgas, någon ersättning ej heller utgår.
De faktorer, som äro avgörande för den
ersättning en bärgare kan göra anspråk på, äro enligt
nu i vårt land och även annorstädes gällande
sjölag: att bärgningsföretaget lyckats, den tid
och möda som det har krävt, den fara som
förelegat för såväl det bärgade fartyget med
passagerare, besättning och last som bärgaren och hans
redskap samt den skada och förlust som uppstått
för bärgaren, ävensom storleken av dennes för
arbetet nedlagda kostnader och värdet av den
använda bärgningsmaterielen, samt slutligen
huruvida bärgningen utförts av för bärgningsändamål
särskilt utrustade fartyg. I sista hand, men
kanske ändå mest avgörande, är det bärgade värdet.
Bärgningsverksamheten och den effektiva
beredskap som den ständigt skall upprätthålla kräver
en väsentlig insats av kapital och framför allt en
personal, som kan bygga på erfarenhet och goda
hjälpmedel. Ett fartyg, som råkar i nödläge,
ådrar sig vanligtvis större eller mindre skador,
och dessas omfattning jämte läget av det
havererade fartyget kunna ställa de största krav på
bärgarna jämte deras materiel ocli utrustning.
Vad som framför allt utmärker bärgningsfartygen
är deras stora pumpkapacitet, som kan uppgå till
ett par tusen och upp till 7 000 t/h allt efter
bärgningsfartygets storlek. Till en bärgningsångares
väsentliga utrustning hör dessutom följande:
raketpistolapparater för livbärgning och
förbindelse med ett havererat fartyg vid svår sjögång
och andra tillfällen; eldsläckningsapparater för
såväl vatten- som skumsläckning; aggregat för
Föredrag i avd. Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik den 4 februari
1947.
629.129
skärning och numera även svetsning över ocli
under vatten; kabel vinschar ocli spel, svåra
ginor, taljor, block och domkrafter; bogser- ocli
andra kablar samt tågvirke av olika slag och
dimensioner (vid lyft med pontoner användas
stållinor med en så stor omkrets som 6 à 9", ocli
dessa äro i regel försedda med fästen av stål för
såväl förlängning som fastgöring till gallskätting);
fullständiga dykarutrustningar med slangar och
allt annat vad en dykare behöver för sitt arbete
under vatten, bl.a. även telefonapparater;
luftkompressorer för olika ändamål; apparater för
bergborrning för såväl hand- som pneumatisk
drift; anläggningar för lyse, strålkastare, motorer,
elektriska pumpar m.m. samt elkablar;
varpmaterial bestående av svåra ankare och kätting för
att säkerställa fartygets läge ocli som hjälp vid
flottagning; tätningsmaterial av en mängd olika
slag, såsom bastmattor, talg, kilar etc. för
tät-ningsarbeten under vatten av dykare utombords
samt cement m.m. för betonggjutning inombords;
bultskjutningsapparater för påsättning under
vatten av plåtlappar över bottenskador samt i övrigt
en oerhörd massa verktyg, trävirke ocli
förnödenheter av alla de slag. Att bärgningsfartygen därtill
äro försedda med radiotelegraf och -telefon,
radiopejling, ekolod, högtalare samt andra fulländade
navigerings- och allmänna fartygsutrustningar är
numera en självklar sak. Särskilt radiotelefonin
har varit till ovärderligt gagn för såväl haverist
som bärgare.
Som exempel på en typisk modern
bärgningsångare kan nämnas Neptunbolagets "Herakles".
Dess dimensioner äro: längd 50,38 m, bredd
8,48 m, djupgående 4 m. Bruttotonnaget är 490 rt,
maskinstyrkan 1 060 ihk. Besättningsstyrkan är
24 man, med tillgänglig plats för extra dykare etc.
Hon är bl.a. utrustad med en fast 18"
centrifugalpump jämte följande transportabla: en 12", två
9", två 5" och en 2,5" ångdrivna pumpar, två 9"
elektriska pumpar, två 9 och en 6" motorpumpar
jämte diverse mindre sådana samt stora mängder
av vattenslangar. Den totala pumpkapaciteten är
6 500 t/h. För övrigt är hon utrustad med alla
tekniska hjälpmedel, som fordras i en modern
bärgningsångare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
