Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 17 maj 1947 - Erfarenheter från Neptunbolagets bärgningsverksamhet, av John Granander
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
3(434
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 4. Kryssaren "Fylgia" strandade i september 1945 på
södra Nämdöfjärden; fartyget flottogs av Neptunbolaget.
Metoden för flottagningen är här liksom vid "Ymer"
dom-krafter placerade på stöttor samt pontoner.
tades stativen på ’ Odén" och "Frigg", så att de
skulle passa de senast underhivade brokarna,
medan avpassade längder kätting och kortare brokar
stacks i samtliga.
Under de närmaste dagarna rådde stormigt
väder, varför lyftningsarbetet måste ligga nere, men
under väntetiden gjordes noggranna
undersökningar, bl.a. med ekolod, av farleden till
land-grundningen söder om Ratan, där "Gudur" skulle
landas efter förflyttningen, för att efter
lyftanordningarnas omändring lyftas ur vattnet. Den
29 maj kunde "Odén" och "Frigg" emellertid
förläggas över "Gudur"s midskeppsparti för
schack-ling. Det befanns då, att den förligaste och den
femte av de underhivade brokarna dragits ur läge
medan ångaren, hängande i pontonerna, kastades
fram och tillbaka i den senaste sjöhävningen;
eftersom de ej kunde återfinnas på
babordssidan måste en av brokarna under förskeppet,
som ej kommit till användning under föregående
lyft, kopplas in som nr 1. Den 31 maj lättades
"Gudur" så mycket med de sju
lyftanordningarna, att dykaren kunde återfinna de två brokarna
och hiva fram dem, varefter "Gudur" sänktes på
havsbottnen, medan de kopplades. Vid därpå
följande lättning lyftes emellertid endast
akterskeppet, varför det stod klart, att pontonerna måste
förfaras ett steg, dvs. 10’, föröver för att fartygets
tyngdpunkt skulle kommit mitt på dem. En ny
100 vajerbrok hivades därför under "Gudur" 10
förom de andra, varpå gallskättingarna skiftades
en i taget till den förom liggande broken.
Lätt-ningen, som igen måste avbrytas för stormigt
väder, återupptogs den 10 juni, varvid endast för-
skeppet lyftes, medan akterskeppet kvarstannade
på havsbottnen. För att kunna balansera ångaren
sänktes en av de cylindriska pontonerna över
akterskeppet, där den fastlåstes till en av de
brokar, som använts vid upprullningen och sedan
legat kvar. Den 11 juni kunde lättningen sättas i
gång på allvar och samtidigt bogserades "Gudur"
mot landgrundet söder om Ratan, där ångaren
följande dag tog botten. För att ändra
lyftanordningarna intogos "Odén" och "Frigg" till Ratan,
där de korta brokarna i gallskättingarna
schack-lades ifrån, medan det i stället stacks
motsvarande längder kätting. Som "Gudur" var ganska
tung, lättades ångaren genom ett par dagars
muddring av apatitsligen.
Den 21 juni utbogserades "Odén" och "Frigg"
till "Gudur", och gallskättingar schacklades
direkt till de brokar, som lågo under fartyget.
Ångaren lättades därefter så mycket, att brokarna för
de cylindriska pontonerna kunde hivas under
för-och akterskeppet, varpå cylindrarna sänktes,
avlåstes och blåstes tomma av en luftkompressor.
Härefter lättades "Gudur" med de hydrauliska
domkrafterna och bogserades in på grundare
vatten, där tio par 6 lyftvajrar, avsedda för sidlyft,
hivades under angarens midskeppsparti. Sedan
en part från varje par upptagits på vardera sidan
av "Odén" och "Frigg" sänktes dessa vid sidan
av "Gudur" till däcket i närheten av vattenytan,
varefter 6 vajrarna hivades fast och förenades
över pontondäcken med mycket kraftiga vajerlås.
Pontonerna pumpades därpå, och "Gudur", som
hängde i en 8-formad vagga, lyftes högt upp och
kunde flyttas ännu längre in mot land. Sidlyften
och förflyttningarna återupprepades, tills däcket
kommit ovan vattnet, där ångaren pumpades läns.
När fyr stuckits under en av pannorna och ånga
erhållits, ombordsattes flera bärgningspumpar,
som skulle länsa vattnet i de olika rummen
under "Gudur"s förflyttning från öppna kusten. I
Holmsund, dit "Gudur" bogserades hängande i
pontonerna, tätades ångaren och trimmades med
kvarvarande last för att komma på rät köl.
Den 14 juli avgick "Herakles" till Stockholm,
bogserande samtliga sex pontoner jämte
materialpråmen, medan "Poseidon", efter att ha varit till
farvattnet vid Ratan för upptagning av
förtöjningsbojarna m.m., avgick den 18 juli,
bogserande "Gudur", som den 21 i samma månad
avlämnades vid Hammarbykajen i Stockholm.’
Därmed avslutades ett av de märkligaste
bärgningsföretag med pontoner, som någonsin utförts.
"Gudur" hade nämligen ca 90° slagsida samt låg
på ej mindre än 35 m vatten ute i öppna havet.
Väderleksförhållandena voro därjämte så långt
ifrån idealiska som gärna är möjligt, och arbetet
såg många gånger hopplöst ut. Huruvida
upptagningen i realiteten blev till någon glädje för
rederiet är en annan historia — för Neptunbolaget
blev det enbart en prestigesak.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
