Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 17 maj 1947 - »Queen Elizabeth» i tjänst som passagerarångare, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2 A maj 1947
435
Fig. 1. Passagerarångare* "Queen Elizabeth" vid full fart.
"Queen Elizabeth" i tjänst som passagerarångare.
Detta världens längsta fartyg byggdes för Cunard White
Star Line hos Messrs. John Brown & Co. i Clydebank.
Kölen lades i december 1936, och sjösättningen ägde rum
den 28 september 1938. Innan skeppet hann bli fullt
färdigt, utbröt det andra världskriget. "Queen Elizabeth"
fullbordades emellertid, och den 2 mars 1940 gled ett
grå-målat skepp i all hemlighet nedför Clyde och anlände efter
fem dagars resa till New York. Där kvarlåg det nio
månader, varefter det avgick till Singapore för att utrustas som
trupptransportfartyg. Under kriget var sedan "Queen
Elizabeth" liksom "Queen Mary" så gott som oavbrutet i tjänst
och syntes ofta i många av de stora världshamnarna.
Inalles tillryggalade denna ångare 492 635 nm och
transporterade 811 324 soldater under sin krigstjänstgöring.
Efter sex års dylik tjänst skulle i fjol fartyget ändras om
för sin ursprungliga uppgift, passagerarbefordran. Den 6
mars 1946 intogs sålunda "Queen Elizabeth" i docka i
Southampton för undersökning och bottenmålning,
varjämte här den omfattande utrustningen ombord för 15 000
man borttogs. Den 30 mars kunde ångaren sedan avgå till
Greenock, där de stora omändrings- och
restaureringsarbetena skulle utföras, enär man icke ansåg tillrådligt
söka föra det djupgående skeppet uppför floden till varvet
i Clydebank.
Fig. 2. Första klass sällskapsrum.
Vid dessa arbeten sysselsattes under mer än två månader
1 300 av John Browns folk och dessutom 900 man från
olika underleverantörer. Bland de utförda arbetena
märktes avlägsnande av en mängd kablar med tillhörande
stött-ningsanordningar, omläggning av plankorna på stora
vä-derdäcksytor samt kalfatring efteråt, omläggning av
däcksbeläggningen i övrigt i hela fartyget, vidare skrapning och
ommålning av övervattensskrovet och överbyggnaderna,
vartill 30 ton färg åtgick, översyn och provning av alla
installationer ombord gjordes, däribland icke minst
omfattande i fråga om huvud- och hjälpmaskinerierna.
Restaureringen av fartyget i sin helhet var färdig den 15 juni,
då "Queen Elizabeth" avgick till Southampton, där en
mångfald skeppet tillhöriga möbler ombordfördes, vilka
under kriget varit magasinerade i Amerika och Australien
och därefter transporterats till den engelska
sydkusthamnen. I början av oktober gjordes provturer, varefter den
16 i samma månad ångaren kunde starta sin första resa
som passagerarfartyg över Atlanten. Första dygnet var
medelfarten 30,56 knop, andra dygnet 29,68 och tredje
dygnet 29,28, medan man i fortsättningen nöjde sig med
något lägre hastighet. Ambrose fyrskepp utanför New York
uppnåddes efter 4 dygn, 16 timmar, 18 minuter.
Fartygets huvuddata, jämförda med världens andra
största passagerarångares, är följande:
Fig. 3. Aktra maskinrummet med bl.a. manöverplattformen,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
