Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 16 augusti 1947 - Filmen rationaliserar den industriella utbildningen, av Gunnar Dyhlén - Kvalitetskontrollen utredes - SJ rationaliserar godstransporterna, av r - Maskinindustrin i Sovjetunionen, av W S
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 augusti 1947
597
Fig. 11. Den av näringslivets organisationer som
rationellast tagit filmen till hjälp är Statens Järnuägar. Bilden
uisar Sueriges första "rullande biograf", som far från
station till station för att lära personalen järnvägstjänst,
här godsvård.
hållande ställer krav på alla högre
utbildningsanstalter att inte blott ge eleverna kunskaper för
speciella fack utan även ge utbildning i
föredragskonst och i detta sammanhang
föredrags-konst med de modernaste hjälpmedel som
tekniken ställer till förfogande.
Film, ljusbild och mikrofon äro för närvarande
föga tillvaratagna för undervisningsändamål, och
där de användas äro de sällan utnyttjade på rätt
sätt.
Fig. 12. Här är det filmbilden ("bilden på bilden") som
utgör ett blickfång. Bilden är "entydig" liksom texten och
behöver icke någon förklaring. Alla se vad bilden föreställer.
Kvalitetskontrollen utredes. Sveriges Mekanförbund
tillsatte i slutet av 1946 en kommitté för kvalitetskontroll
med uppgift att närmare utreda detta begrepp och
framlägga förslag till kontrollarbetets genomförande under
olika förhållanden och med olika metoder. Inom olika
underkommittéer behandlas nu kontrollarbetets
organisation, kontrolldon och kontrollanordningar,
leveransbestämmelser, matematik, nomenklatur, provtagning samt
ekonomiska frågor. Hittills har i huvudsak insamlats
erfarenhetsmaterial, som fordrar en genomgående bearbet
ning, innan ett positivt förslag till kvalitetskontrollens
ordnande kan framläggas. Avsikten är dock att efter hand
bringa resultaten till allmännare kännedom; sålunda
anordnas en föreläsningskurs eventuellt redan i höst.
SJ rationaliserar godstransporterna. Inom Statens
Järnvägar arbetar man för närvarande i samarbete med
Sveriges Standardiseringskommission och olika organ inom
näringslivet på att få fram en lastpalltyp, som skulle kunna
fastställas som svensk standard och bli allmänt använd.
Frågan anses vara av stor betydelse för transportarbetets
rationalisering. Genom att på lastpallar sammanföra
mindre varuenheter till lämpliga "enhetslaster", som kan forslas
med gaffeltruckar, lyftvagnar osv., bör omplockningen av
de enskilda varuenheterna i stor utsträckning kunna
elimineras. Man räknar med att efter en standardisering samma
lastpallar, som används för t.ex. ett industriföretags
interna transporter, skall kunna användas under
lastbils-och järnvägstransporter. Samma lastpall skulle t.o.m. kunna
användas under flera led i varans produktions- och
distributionsprocess. r
Maskinindustrin i Sovjetunionen. Den nya
femårsplanen avser allmänt taget en fördubbling av
maskinindustrins årliga produktion jämfört med förkrigsnivån. Inom
vissa grenar förutses en ännu större ökning; sålunda skall
t.ex. tillverkningen av elmateriel bli 2,5, ånglokomotiv 2,4,
järnvägsvagnar 2,9 och verktyg 2,5 gånger så stor som
före kriget.
Kraftmaskinindustrin har övergått till högre ångtryck.
Stalinfabriken i Leningrad har redan levererat den första
inhemska högtrycksturbinen på 100 MW, som arbetar med
ett ångtryck av 90 at och en ångtemperatur av 480°C.
Den beräknas spara 15 % bränsle jämfört med tidigare
använda turbiner. Samma fabrik håller på att
färdigställa vattenturbiner på 100 000 hk för bl.a. Dneproges.
Bland nya typer av verktygsmaskiner, som nu skall
serietillverkas, märkes specialsvarvar för valsar med en
diameter upp till 1 500 mm, kuggfräsmaskiner för
kugghjul med en diameter upp till 1 500 mm,
kopiefräsmaski-ner för fartygspropellrar med en diameter upp till 2 200
mm, svarvar med 1 500 mm dubbavstånd och
vertikal-fräsmaskiner med 3 000 mm fräsbredd.
Bilindustrin skall i slutet av femårsplanen tillverka
500 000 bilar per år, varav 65 000 personbilar, dvs. 3,4
gånger så mycket som år 1940; som synes lägges särskild
vikt vid lastbilarna som utgör resten av produktionen. Av
intresse är att konstatera, att gengasdriften till stor del
kommer att bibehållas på grund av svårigheten att för
närvarande täcka det stora behovet av flytande bränsle.
Tillverkningsprogrammets förverkligande fordrar en
betydande utveckling av de industrier, som skall leverera
plåt, gummi, elutrustning osv. Som särskilt viktig i detta
sammanhang nämns kullagerindustrin. För jordbrukets
del förutsättes en stark ökning av traktortillverkningen.
År 1950 beräknas den årliga produktionen vara 112 000
traktorer, 110 000 traktorplogar, 18 300 tröskor, 82 300
traktorkultivatorer och 183 300 traktordrivna
såningsmaskiner.
Under kriget evakuerades en del av maskinindustrin
österut och kom som följd därav att koncentreras där. Denna
tendens fortsätter under den nya femårsplanen. I
området kring Ural och Volga skall maskinindustrin
fyr-dubblas från 1940 till 1950, i Västra Sibirien skall den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
