Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 39. 23 oktober 1948 - Förslaget om havsnivåkanal vid Panama, av K A Fröman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
70fi
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 12. Plan över markskred kring Culebra.
kombinerade ras utgjorde en kombination av
de förut nämnda rastyperna.
Redan under franska kanalbolagets arbeten
1884 uppträdde ras i Cucaracha-terrängen i form
av jordskred, som pågingo intermittent 1884—
1889. När amerikanarna började
schaktnings-arbetena 1905 hade "Board of Consulting
Engineers" bestämt sig för att i alla
bergskärningar i Continental Divide hålla släntlutningar
av ungefär tre vertikala på två horisontala.
Skre-den började i januari 1907 och en kulm
nåddes i oktober samma år; ca 400 000 m3
förflyttade sig under två veckor med en hastighet av
omkring 4 m per dag. Sedermera följde som
bekant en hel serie ras (fig. 12). I januari 1907
uppstod en spricka i östra kanalbanken mitt
emot byn Culebra och i oktober samma år
bildade sig en spricka 15 m bakom västra
bankkrönet. Bottnen i schaktet trängdes upp, vilket
var början till "East and West Culebra slides",
som starkt ökades 1911 och fortsatte till 1913.
Man arbetade under tiden med att minska
släntlutningarna och i februari 1913 beräknades 1,5
till 2,3 milj. m3 vara i rörelse (fig. 13). I oktober
1913 blev kanalen helt igenfylld på 27 m sträcka
vid Gold Hill och delvis blockerad på 30 m söder
därom. Massorna fortsatte att glida, medan
material togs undan vid släntbaserna och den
15 augusti hade en 45 m bred och 10 m djup
kanal utgrävts genom rasterrängen, så att
kanalen kunde öppnas för trafik. Två månader
senare blockerades kanalen på nytt norr om
Gold Hill, där en sektion av östra kanalbanken
på 600 m längd och ca 300 m från kanalens
mittlinje satte sig nästan vertikalt och drev upp
massor om ca 560 000 m3 i kanalsektionen. På en
timme minskade kanaldjupet från 14 m till
25 cm. Efter forcerad muddring kunde kanalen
åter öppnas för trafik i ett par omgångar, men
den 15 september 1915 lösgjorde sig ett stort
parti av Zion Hill mitt emot "East Culebra Cut".
Först uppkom en ö nära mitten av kanalen och
sedan bildades en fullständig vall 75 m bred och
nående 20 m över vattenytan. Kanaltrafiken
spärrades härigenom för sju månader.
Upprepade korta avbrott i trafiken uppstodo
senare, t.o.m. så sent som 1931, genom olika ras.
Släntkonstruktionen
Alla de svåraste skreden i den ursprungliga
kanalen gällde den svaga, hala ler skiffern i
Cucaracha-formationen. Då det ej var möjligt att
genom laboratorieprov komma till klarhet om
de släntlutningar, som här kunde anses
betryggande, företogos analytiska studier i en fast
kanalbank vid Cucaracha-formationen.
Dessutom utröntes genom laboratorieprov de
friktionskrafter, som kunde påräknas längs
glidytorna. Beräkningar verkställdes för att
bestämma den kohesion, som erfordras för att
banken skall förbli stabil utefter den mest
kritiska glidytan, vid säkerhetsfaktorn 1,0 och den
vid laboratorieprov funna friktionsvinkeln 10°.
Man kom härvid fram till en kohesionskraft av
0,11 kp/cnr. Detta värde jämfördes med de
beräkningar, som gjorts efter skjuvningsskreden
och visade god överensstämmelse med därvid
erhållna resultat. Man har på grund härav för
Fig. 13. Skredet i Culebra Cut, februari 1913.
Fig. 1A. Beräknad släntkurva för schakt i Cucaracha-f
orma-tion; upptill en på basis av släntkurvan utformad, typisk
slänt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
