Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 47. 18 december 1948 - De nyaste reaktionsjaktplanen i USA, av Lennart Franzén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 november 1948
845
De nyaste
reaktionsjaklplanen i USA
Ingenjör Lennart Franzén, Stockholm
023.746.3.035.5(73)
Sedan andra världskriget har en alltmer omfattande
aerodynamisk forskningsverksamhet pågått i USA, främst
inom ljud- och överljudhastighetsområdet. Man har
sålunda för detta ändamål byggt speciella försöksflygplan
i typserier betecknade X- och D-558, med vilka man genom .
systematiska flygprov skaffar sig kännedom om hur
flygplan för dessa fartområden bäst bör utformas.
Amerikanska flygvapnet anser emellertid det ej vara lämpligt att
avvakta slutgiltiga resultat av den på lång sikt upplagda
försöksverksamheten, speciellt med tanke på
nödvändigheten av att i god tid vinna taktisk erfarenhet av flygning
med ljud- och överljudfarter. Man har därför valt att
parallellt med detta forskningsprogram utveckla
krigsflygplan direkt på basis av teoretiska beräkningar och
vi-ndtunnelprov.
De i USA senast framkomna reaktionsjaktplanen är
följande:
Typ: Tillverkare: Användes som: Fartområde:
XF-85 Mc Donnell parasitjaktplan, B-36 höga underljud-
"Goblin" och ljudfarter
F-86 North jaktplan för taktiska ljud- och överljud-
American prov farter
XF-87 Curtiss "dåligt-väder"- och höga underljud-
"Black Wright attackjaktplan farter
Hawk"
XF-88 Mc Donnell eskort- och attack- ljudfarter
"Voodoo" jaktplan
XF-89 Northrop "dåligt-väder"- och höga underljud-
"Scorpion’ attackjaktplan farter
XF-90 Lockheed eskort- och attack- ljudfarter
jaktplan
XF-91 Republic . jaktplan för orts- överljudfarter
försvar
XF-92 Consolidated- jaktplan för orts- överljudfarter
Vultee försvar
F3D Douglas nattjaktplan, land- höga underljud-
"Sky och fartvgsbaserat farter
Knight’’
XF7U-1 United Air- jaktplan, fartygs- ljudfarter
"Cutlass" craft, Chance- baserat
Vought
Division
XF10F Grumman jaktplan, fartygs- höga underljud-.
baserat ljudfarter (?)
Mc Donnell XF-85 "Goblin"
Som komplement till den defensiva beväpningen på
mycket tunga bombplan har man i England och USA tänkt
sig möjligheten att utrusta dessa med eget jaktskydd
genom i bombutrymmet medförda jaktplan, vilka vid
behov frigöres för strid under pågående flygning. I USA
arbetar man för närvarande med ett dylikt jaktplan,
benämnt XF-85 "parasite fighter", fig. 1, som är avsett för
det extratunga bombplanet Convair B-36 (Tekn. T. 1948
s. 252).
XF-85 har utvecklats vid McDonnell Aircraft Corp. i St.
Louis och har av amerikanska flygvapnet beställts i 15
exemplar för försöksverksamhet. Jaktplanet skall på B-36
medföras i det främre bombrummet, där man beräknar
kunna utföra såväl tankning. laddning av
ammunitionsmagasin som smärre reparationer. Flygplanet hänger med
hopfällda vingar i en hydrauliskt manövrerad krän, fig. 2,
och sänkes för start ut i det fria, där det kopplas loss,
sedan vingarna fällts ut i flygläge. Efter utfört uppdrag
kopplas planet åter fast vid kranens gaffel och dras in i
moderflygplanet.
Enär inget bombplan av typ B-36 fanns tillgängligt för
detta projekt, då provflygningarna blev aktuella, använde
man i stället en modifierad B-29 "Superfortress", från
vilken den första provflygningen företogs med XF-85 i
slutet av augusti 1948 vid Muroc Air Base i Kalifornien.
Jaktplanet släpptes på 7 600 m höjd. Efter tjugo minuters
flygning måste föraren på grund av ett missöde vid
fastkopplingen till moderplanet gå ned för marklandning. Vid
försökstillfället var planet utrustat med en
nödlandningsskida och blev därför trots den höga landningsfarten. 280
km/h, endast obetydligt skadat.
Mc Donnell XF-85 är ett lågvingat reaktionsjaktplan,
"uppbyggt kring reaktionsmotorn", en Westinghouse J-34
av axialkompressortyp med helt "rak" genomströmning.
Flygkroppens framdel inrymmer ett centralt luftintag samt
runt omkring detta beväpningen. Den trycktäta kabinen
med katapultstol ligger omedelbart ovanför motorn.
Föraren är utrustad med uppvärmd flygdräkt, syrgasapparat
och fallskärm av ribbtyp för uthopp vid höga farter och
på stor höjd. Bränsletankarna är belägna strax bakom
förarkabinen. Planet saknar landställ, vilket i stället ersatts av
en infällbar gaffel på framkroppens översida för
fastkoppling till moderplanets krananordning.
Vingen har på grund av den starka pilformen givits en
omvänd V-form. För att ytterligare förbättra flygplanets
stabilitets- och överstegringsegenskaper har pilvingens
översida vid skevrodrens innerdel försetts med en vertikal,
mycket låg plåtkam, som sträcker sig tvärs över vingen i
kordied. Detta arrangemang förhindrar den vid pilvingar
vanliga gränsskiktsflytningen mot vingspetsarna. En
automatisk anordning ombesörjer ned- och uppfällningen av
vingarna vid start och landning.
Den korta flygkroppen har för tillräcklig stabilitet nöd-
Fig. 1. Parasitjaktplanet XF-85 "Goblin’
Fig. 2. XF-85 hänger i sin krän från moderflygplanet, en
ß-29.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
