Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 47. 18 december 1948 - Maskinteknik II, av Wll - Technical Aerodynamics, av GAx - Jet Propulsion Progress, av Sten Langby - Notes Introductory to the Theory and Design of Gas Turbines, av Wll - Computing Mechanisms and Linkages, av L von Hámos
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 november 1948
851
Maskinteknik II. Dampkedler og gasgeneratorer, av G
Glindem ann -nielsen. Store Nordiske
Videnskapsboghan-del, Köpenhamn 1948. 186 s., 155 fig. 18,50 kr.
Denna bok ingår i en serie läroböcker i maskinteknik,
avsedda att användas i undervisningen vid Den polytekniske
Læreanstalt i Köpenhamn. Innehållet utgöres av en
beskrivande del och ett tillägg med ångtabeller,
förbrännings-formler, hållfasthetsberäkningar m.m. De värmetekniska
beräkningarna ingår i seriens första del. Såväl
konstruktion som drift av ångpannor och gasgeneratorer
behandlas, och även matarvattenrening och ackumulatorer
redogöres för. Boken, som trots sin begränsade omfattning
är mycket innehållsrik, är välskriven och bilderna bra
och väl valda. Den kan varmt rekommenderas såväl för
undervisning som för självstudier Wll
Technical Aerodynamies, 2:a uppl., av Karl D Wood.
McGraw-Hill, New York 1947. 472 s., ill. 5,50 $.
Genom flygteknikens och därmed aerodynamikens
utveckling under det senaste decenniet skulle det ej ha varit
tillräckligt att göra en vanlig omarbetning av ovanstående
boks första upplaga, som utkom redan 1935. Andra
upplagan har också blivit en mer eller mindre belt ny bok
och det är i stort sett bara några kapitelrubriker och förf:s
överlägsna förmåga att behandla ämnet, som man känner
igen från första upplagan.
Boken börjar med en i detta sammanhang något för
omfattande inledning om olika typer av flygplan, instrument,
konstruktionsprinciper, landningsställ, motorer och
propellrar, men kapitlet ger utan tvekan en god bild av våra
dagars flygplan. Första kapitlet behandlar hydro- och
aeromekanikens samt termodynamikens grundprinciper,
standardatmosfären, tryckvågor, gränsskiktet m.m. Det
följande kapitlet om vingens egenskaper omfattar förutom
krafter och moment på vingar också en bel del om
försöksteknik, vindtunnlar, cirkulationsteorin,
kompressibili-tetskorrektioner och slutligen profilsystematik. Sedan
följer kapitel om motstånd och erforderlig dragkraft,
motor-och propelleregenskaper och prestanda inklusive start och
landning. Utförligt behandlas också sjöflygplan och
flygbåtar, flygprov, stabilitet och roderegenskaper. I
motor-kapitlet sammanfattas olika flygmotorers principiella
egenskaper speciellt med tanke på hur dessa påverka
flygplanets prestanda. Förf. förutsätter goda kunskaper i fysik
och matematik, innefattande åtminstone elementära
kunskaper i differential- och integralkalkyl. Erforderliga
grundkunskaper i strömningslära och termodynamik behandlas
däremot i kapitel I.
Förutom att den är en ypperlig lärobok vid grundläggande
flygtekniska studier är boken en i högsta grad användbar
uppslagsbok framför allt genom ett mycket rikt innehåll
av fakta, ofta bestående av nyligen tillgängliga resultat från
andra världskrigets aerodynamiska forskning, och genom
ett närmare 100-sidigt tabell-och diagramtillägg. Detta
till-lägg omfattar enheter och omvandlingsfaktorer, vätskors
och gasers egenskaper, standardatmosfären, data om
ving-profiler och vingar, motståndsdata samt flygplan-,
propeller- och motordiagram. Tillägget om vingprofiler är
speciellt värdefullt då man här har samlat upplysningar om
såväl amerikanska som tyska profiler, upplysningar som
tidigare dels varit spridda i ett flertal rapporter, dels
nyligen blivit frigivna av NACA. Vad som också gör boken
lämplig som uppslagsbok är den omfattande
teckenförklaringen och det stora antal nu även i Sverige
tillgängliga referenser, som författaren i olika sammanhang
lämnar.
Utan tvekan förtjänar andra upplagan att bli lika
popul-lär som den första, och bättre betyg kan boken ej få.
GAx
Jet Propulsion Progress, av Leslie E Neville &
Nathaniel F SiLSBEE. Mc Graw-Hill, New York—London
1948. 232 s., 97 fig. 3,50 $.
Av de i Sverige just nu tillgängliga böckerna om reak-
tionsdrift torde denna vara den färskaste. Man kan dock
inte säga, att den innehåller några mera sensationella
nyheter. Som den i litteraturen på området bevandrade
läsaren snart märker, bygger boken till största delen på
tidskriftsartiklar från 1945 och 1946. Detta framgår även av
förf:s företal.
Reaktionsdriftens utveckling i Tyskland, England och
USA är bra och mycket utförligt refererad. En objektivitet,
som tillåtit full uppskattning av de tyska prestationerna
på området, måste här skrivas förf. till godo. Fast man kan
i det avseendet notera en viss överdrift, när det gäller de
mycket detaljerade beskrivningarna av olika
reaktionsmotorer. Medan sålunda redogörelsen för den tyska motorn
BMW 003 omfattar inte mindre än fjorton textsidor
presenteras den engelska Goblin II på knappt en och en halv.
För närvarande återfinnes dock Goblin-motorn i ett flertal
länders flygvapen, medan BMW-003 blivit mindre aktuell.
Reaktionsdriftens princip och de aerodynamiska problemen
vid höghastighetsflygning är rätt flyktigt behandlade. Förf.
har därvid hemfallit åt det bland amerikanska skribenter
inte ovanliga maneret att farligt förenkla sina förklaringar.
Att exempelvis likna luften kring en vinge, vilken rör sig
med ljudets hastighet, med snö, som packar sig framför
en snöplog, vill åtminstone jag beteckna som något av
tekniskt lättsinne. Så enkelt är nu inte problemet. Boken
avslutas med en del intressanta reflexioner kring
reaktionsdriftens nuvarande och för framtiden troliga roll i den
flygtekniska utvecklingen. Uppgiften, att USA i januari
1947 hade inte mindre än 35 olika reaktionsdrivna
flygplantyper under utveckling för det militära flyget, säger
därvid en hel del. Många bra bilder och en mycket
omfattande litteraturförteckning kan också skrivas på
pluskontot för denna bok, som kanske snarare verkar
sammanställd av ett par väl informerade journalister än av två i
facket arbetande tekniker. Sten Langby
Notes Introductory to the Théory and Design of Gas
Turbines, av James Small. Glasgow 1947. 67 s., 32 fig.
Denna lilla bok innehåller en redogörelse för det
viktigaste rörande gasturbinens teori och för angränsande
teoretiska frågor. Den är avsedd att ge de ingenjörer som
intresserar sig för gasturbiner de teoretiska grunderna för
att kunna tillgodogöra sig den tillgängliga litteraturen på
området. Framställningen, som genomgående förtydligas av
sifferexempel, synes väl fylla det uppställda målet. Wll
Computing Mechanisms and Linkagës, av A Svoboda
Mc Graw-Hill, New York 1948. 359 s., 178 fig. 4,50 $.
I detta 27 :e och avslutande band i "Radiation Laboratory
Series" behandlas ett ämne, som står helt utanför
elektroniken och endast genom sin tillämpning vid
radarstationer har något samband med de övriga behandlade
områdena. Det är fråga om mekaniska
omräkningsanord-ningar, i motsats till de elektroniska eller elektromekaniska
matematikmaskinkomponenter, vilka i band 21 av samma
serie publicerats under den något vilseledande titeln
"Electronic Instruments".
Det är länge sedan känt, att vissa matematiska funktionella
samband på ett enkelt sätt kan "avbildas" med hjälp av
länkmekanismer. De förekommande variablerna
representeras i anordningen av translationer resp. vridningsvinkel-.
Vid konstruktion av dylika mekaniska
"funktionsgeneratorer" har man hittills varit hänvisad till mer eller mindre
lyckliga gissningar och approximationer. Förf. till denna
bok, som i stort måste anses som en originalavhandling,
har lyckats att systematiskt kartlägga de möjligheter, som
de plana länkmekanismerna erbjuder för konstruktion av
funktionsgeneratorer med en resp. två oberoende variabler.
Beräkningsgrunderna för dylika mekanismer anges på
exakt matematisk-logisk basis och illustreras med talrika
numeriskt genomförda exempel. Bifogade tabeller och
nomogram avser att väsentligt underlätta konstruktörens
arbete. Funktionen som avses att avbildas kan antingen
vara definierad genom en matematisk formel eller genom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
