Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 4. 22 januari 1949 - Inverkan av bränslets svavelhalt samt rökgasens svavelhalt och daggpunkt på ångpannedriften, av Stefan Juhász - Nya tidskrifter - Understöd från Skeppsbyggarnas hjälpfond
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
<>56
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 13. Grafisk
bestämning av den
lufttemperatur vid vilken
väggtemperaturen på gassidan når
över daggpunkten; tg
gas-temperatur, td daggpunkt,
tit kallufttemperatur, ti2
vid reglering ökad
kallufttemperatur, väggtemperatur på gassidan.
luftförvärmaren) samt varmluftsåterföring.
Sistnämnda metod användes mest. Detta systems
nackdelar är, att den avgående rökgasens
temperatur och därmed kolförbrukningen ökar.
Varmluftsåterföringens praktiska
genomförande sker så, att man efter luftförvärmaren från
luftledningen över ett reglerbart spjäll avgrenar
en del av varmluften och denna återföres till
kalluftledningen med hjälp av en varmluftfläkt.
Spjällets inställning har hittills skett så, att man
antog daggpunkten till exempelvis 120° och
iakttog den avgående rökgasens temperatur.
Spjället inställdes så, att rökgastemperaturen
låg något över detta värde. Detta sätt har två
nackdelar: den ena att den avgående rökgasens
temperatur inte är utslagsgivande utan den
kallaste väggtemperaturen på gassidan. Det andra
felet förorsakas av att daggpunkten inte har ett
fixerat värde utan varierar starkt beroende på
belastning och andra faktorer. Av fig. 13
framgår hur mycket lufttemperaturen skall höjas för
att väggtemperaturen skall hålla sig ovanför
daggpunkten. Nämnda grafiska lösning gäller
för rena järnytor, i händelse av avlagring kan
frågan också lösas grafiskt.
Ovannämnda uppgifts praktiska lösning
fordrar först och främst en automatiskt
registrerande anordning för daggpunktsmätning. Vidare
erfordras en fj ärr temperatur skrivare, som
mäter den kallaste metallytans temperatur.
Härvid uppstå två svårigheter. För det första är
det "kallaste stället" inte fullständigt fixerat
(denna osäkerhet förekommer huvudsakligen
Fig. 14. Förslag till a. automatisk regleringsanordning och
b. signalgivare för luftförvärmare som påverkas av
daggpunkten och rökgassidans kallaste väggtemperatur; 1.
luftförvärmare, 2. inkommande rökgas, 3. utgående rökgas,
4. kalluft, 5. varmluft, 6. varmluftsdterföreningsspjäll, 7.
varmluftsåterföring, 8. varmluftsåterföringsfläkt, 9.
dagg-punktsmätare, 10. väggtemperaturmätare, 11. förstärkare,
12. differentialrelä, 13 a. relä, 13 b. akustik signalgivare,
14 a. magnetisk polomkopplare, 14 b. optisk signalgivare,
15 a. elektrisk servomotor för reglering av spjället.
vid små belastningar). För det andra måste man
mäta metallytans temperatur på det ställe, där
korrosionsfaran är störst. Denna reglering kan
automatiseras såsom fig. 14 a visar. I stället för
automatiseringen kan också signalgivare
inmonteras, fig. 14 b, vilka träda i funktion, när de två
tempraturerna ligga varandra närmare än 30°.
Den elektriska anordningen på fig. 14 har
utarbetats tillsammans med diplomingenjör Tibor
Låczay. Anskaffning och underhåll av dylika
betyder emellertid utgifter och möda, men stora
ångpanneanläggningar, särskilt om de arbeta
under ogynnsamma förhållanden och med många
årliga drifttimmar, måste ändå genomföra
förebyggande skyddsanordningar, och det torde löna
sig att göra uppoffringar för att höja
ångpannans utnyttjningsbarhet.
Litteratur
1. Johnstone, II F: An electrical method for the determination
of the deiv point of flue gases, Univ. Illinois Bull. 27 (1929) nr 13;
Engng exper. Stat. Circ. 1929. nr 20. The corrosion of power plant
equipment b\) flue gases, Univ. Illinois Bull. 2S (1931) nr 41; Power
26 maj 1931 s. 824.
2. Crossley, H E: Deposits ön the externat heating surfaces of
boiler systems. WPC Fuel Economy Conference Sect. C 2 Adv. Pap.
1937 nr 3; Pulverised fuel and boiler availability, Conference ön
Pulverised Fuel, Harrogate 1947 s. 322.
3. Flint, D: A method for the determination of small
concen-tration of SOs in the presence of larger concentration of SOs, J. sci.
chem. Ind. 1948 h. 67 s. 2. The investigation of dew point and
related condensation phenomens in flue gases, Inst. Fuel juni 1948
s. 248.
4. Widell, T: Förbränningslåra, bd I. K. Tekniska Högskolan,
Stockholm 1947.
5. Liander, H: Frätningar på rökgassidan i oljeeldade
värmeledningspannor, IVA 1937 s. 151.
6. Gumz, \V: Die Luftvorwärmung im Dampfkesselbetrieb, Leipzig
1933.
7. American Gas Association: Fuel flue gas, New York 1941, s. 182.
8. Harlow, w F: Causes of high dew point temperatures in
boiler flue gases, J. Inst. electr. Eng. 91: 2 (1944) s. 89.
9. Uhlig, H: The corrosion handbook, London 1948 s. 661.
10. Simonsson, L: Järnets korrosion i svavelhaltiga gaser. IVA
1943 s. 129.
11. Edling, G: Kalorijakt inom industrin, Tekn. T. 1940 s. 183.
12. Juhasz, S: Schaubild zur Ermittlung des Rauchgastaupunktes
verschiedener Kohlen, Feuerungstechn. 1938 h. 7. Arch.
Wärme-wirtsch. 1938 s. 213; Messung und Berechnung des Taupunktes,
Ungar. Gruben u. Hutten Z. 1938 h. 170 s. 2.
Nya tidskrifter. En tysk tidskrift för kylforskning,
kyl-teknik och kylekonomi, "Die Kälte’, utkom med sitt första
nummer i juli 1948. Tidskriften, som kan betraktas som
efterföljare till den före Tysklands kapituation utkomna
"Zeitschrift fiir die gesamte Kälte-Industrie", är organ för
Deutscher Kältetechnischer Verein och Fachverband
Deut-scher Kühlhäuser. Den utges av professor R Plank och
skall utkomma med 12 nr/år.
Understöd från Skeppsbyggarnas hjälpfond. Ett
mindre belopp kan under 1949 som understöd utbetalas åt
behövande medlemmar eller f.d. medlemmar av STF:s avd.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik. Ansökan, åtföljd av
åldersbevis, uppgift på inkomstförhållanden, referenser
samt övriga handlingar, som kan styrka sökandens behov
av understöd, insändes till avdelningens styrelse fr.o.m.
den 1 februari 1949. Förslag kan även inges av två
avdelningsledamöter. Ansökningshandlingarna skall inlämnas
i förseglat kuvert med påskrift: "Avser understöd från
Skeppsbyggarnas hjälpfond." Ansökningshandlingarna är
konfidentiella och brytes inför avdelningens styrelse.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
