Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 18. 30 april 1949 - Storflygplatsen vid Halmsjön, av Gunnar Johansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 april 1949
333
Storflygplatsen vid Halmsjön
överdirektör Gunnar Jonsson, Stockholm
Efter ingående utredningar och undersökningar
förordade 1944 års flygplatsutredning i januari
1946 att den flygplats för interkontinental trafik,
som utredningen, med hänsyn till flygtrafikens
beräknade utveckling efter kriget, funnit vara av
behovet påkallad, skulle förläggas till trakten
vid Halmsjön. Tidigare föreslagna platser,
Grill-by, öster om Enköping, och Väsby, en mil söder
om Halmsjön, hade då frångåtts av olika skäl
bl.a. den synnerligen svaga grunden — lös lera
av växlande djup, ända upp till 18—20 m. I
december 1946 fattade riksdagen beslut om
flygplatsens utförande, och vårt land skulle sålunda
nu få en storflygplats, dvs. en flygplats med
sådana dimensioner på banorna att även de
största och tyngsta flygplan, som kunde tänkas
komma att beröra landet, skulle kunna mottas.
Halmsjön -—- efter vilken flygfältet fått sin
sin interimistiska benämning — ligger, räknat
efter nuvarande vägförbindelse, 47 km från
Stockholms centrum, fig. 1. Det är uppenbart att
detta avstånd är i längsta laget, önskvärt hade
varit att kunna finna en plats som legat
närmare. Men detta visade sig omöjligt med
hänsyn till de många olika förhållanden, som vid
val av en storflygplats måste tas med i
beräkningen. Jag är emellertid för min del övertygad
om att den nackdel, som det relativt långa
avståndet utgör, till en icke ringa del kommer att
uppvägas av andra, stora fördelar. Så t.ex.
kommer det säkerligen att längre fram, då
flygtrafiken blir allt tätare, visa sig vara av stor
betydelse att flygplanen vid kretsandet kring
flygplatsen, innan de kunna tas ner, icke behöva
hålla sig över stora och tättbebyggda samhällen.
Bullerfrågan kommer nämligen med all säkerhet
att spela en allt större och större roll för
kringliggande samhällen vid användningen av stora,
tunga plan och vid reaktionsdrift. Den mycket
goda inflygningen från alla håll som finns vid
Halmsjön har också sin stora betydelse. En
förutsättning är emellertid dels att vägförbindelserna
med Stockholm ordnas på bästa sätt, så att
snabb trafik kan etableras — något som också
är planerat —- och dels att alla anordningar som
Föredrag i avd. Väg- och Vattenbyggnadskonst den 13 september
1948.
711.553.9
erfordras för passgranskning och tullbehandling
göras så praktiska som möjligt medgivande en
snabb expedition.
Den mark som kommer att tas i anspråk
utgöres till nära 80 % av skogsmark och blott i
relativt liten utsträckning av odlad mark,
sålunda i stort sett av för vår
livsmedelsförsörjning mindre viktiga områden. I allt torde behöva
köpas ca 2 000 à 2 500 ha. Området tas då till
omedelbart med sikte på behövligt utrymme i
s/nfskedet.
Vid de förberedande rekognosceringarna och
utarbetandet av de preliminära planerna — och
för att icke förlora någon tid under det den
detaljerade uppmätningen och avvägningen av
området ägde rum — använde vi oss av kartor
framställda efter flygfotografering och med
nivå-kurvor inlagda. Fotograferingen verkställdes av
Rikets Allmänna Kartverk och nivåkurvorna
inlades med användande av vid detta tillfälle på
K. Tekniska Högskolan befintliga moderna
instrument. Det är överraskande hur väl de på
detta sätt uppnådda resultaten sedermera visat
sig stämma med verkligheten.
Grunden består till största delen av fast mark.
Men på vissa delar har det icke varit möjligt att
undvika att man vid banläggningen kommer att
beröra områden, där grunden består av lera av
delvis mycket lös beskaffenhet. Speciella åtgär-
Fig. 1. Halmsjön med Bergsbols gård; stationsområdet skall
ligga i skogsområdet i bakgrunden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
