Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 20 augusti 1949 - 1948 års säkerhetskonvention, av Hjalmar Sjöholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
3 september 1949
531
tankar, som är avsedda för lastrum, kolrum,
brännolje-tankar, förråds-, resgods- eller postrum, kättingboxar eller
färkvattentankar och där v är rymd enligt ovan. För
fartyg, som användes i trafik, där någon väsentlig lastmängd
i allmänhet icke föres i lastrummen, inräknas icke någon
del av lastutrymmena i volymen b.
Vid anordningar av ovanligt slag må administrationen
under vissa förutsättningar medge eller fordra en
detaljerad beräkning av medelfyllbarheten hos den för eller
akter oin maskineriavdelningen belägna delen. Där i ett
av två vattentäta tvärskeppsskott begränsat
mellandäcks-rum är inrymt passagerar- eller besättningsrum räknas
hela mellandäcksrummet, med undantag för varje rum,
som är fullständigt begränsat av permanenta stålskott och
som användes till annat ändamål, såsom passagerarrum.
Tillåtna rumslängden erhålles genom att man
multiplicerar fyllningslängden med en konstant, indelningsfaktor,
vilken är beroende av fartygets längd och av dess karaktär
av enbart passagerarfartyg eller kombinerat last- och
passagerarfartyg. Den högsta indelningsgraden gäller för
fartyg med största längd, som huvudsakligen är avsedda
för passagerare. För bestämning av faktorn för
rumsindelning har man att först bestämma karaktärstalet och
indelningsfaktorn.
Karaktärstalet är
C, = 72 ^
M + 2 Pi
då P, > P
72
, då Pi<P
B =
ßß-
58.2
L — 60
30.3
L — 42
17,6
L — 33
+ 0,18(1, ;> 131 ni)
+ 0,18(Lj> 79 m)
+ 0,20 (L ^ 55 m)
Faktorn för rumsindelning (indelningsfaktor) bestämmes
enligt följande för fartyg, vilka för livbåtar enligt
konventionens föreskrifter. För fartyg med en längd av minst
131 m bestämmes rumsindelningen akter om förpiken
genom faktorn A om karaktärstalen är högst 23, och B om
karaktärstalen är minst 123. Ligger karaktärstalet mellan
23 och 123 användes formeln
F = A — —–~> där C* är karaktärstalet
Där faktorn F är mindre än 0,40 kan administrationen
under vissa förutsättningar medge att rumsindelningen för
maskinerirummet bestämmes genom användande av en
större faktor, dock högst 0,40.
För fartyg med en längd av 79 m eller mellan 79 och
131 m bestämmes rumsindelningen akter om förpiken av
faktorn 1 om karaktärstalet är högst
s = ^574
-25 L
13
(L i m)
av faktorn B om karaktärstalet är minst 123 samt, om
karaktärstalet ligger mellan S och 123, av faktorn
(1 - B)(C,-S)
F = 1 -
123
V + Pi — P
M + 2 P
V
där Cs är karaktärstalet, L fartygets längd (m), M
maskineriavdelningens rymd, ökad med rymden av alla
permanenta brännoljetankar, vilka är belägna över
dubbelbotten och för eller akter om maskinenavdelningen (m3);
P totala rymden av passagerarrummen under
marginallinjen (m3), V fartygets totala rymd under marginallinjen
(m3), P1i—KN, där N är det antal passagerare, för vilket
fartyget är avsett att erhålla certifikat, och K har värdet
0,056 L. Är värdet av KN större än summan av P och
totala rymden av de ifrågakommande passagerarrummen
över marginallinjen, skall P1 ges det största värde, som
erhålles vid jämförelse mellan denna summa och s/8 KN.
För fartyg, som icke har genomgående skottdäck, beräknas
rymderna upp till den marginallinje, som användes vid
bestämmandet av fyllningslängderna.
För fartyg som medgivits föra större antal personer än
det för livbåtarna tillåtna gäller vid beräkning av Pv att
K skall för passagerare med sovplats ha det största av de
båda värdena 3,55 ma och det enligt ovanstående
beräk-ningssätt erhållna, samt för passagerare utan sovplats
värdet 3,55 m3.
Indelningsfaktorerna är A, som gäller fartyg vilka
huvudsakligen är avsedda för passagerare och BB, som gäller
fartyg, som av administrationen medgivits att föra ett
större antal personer än det för livbåten tillåtna.
Faktorerna bestämmes enligt följande ekvationer
För fartyg med en längd under 79 m bestämmes
rumsindelningen akter om förpiken av faktorn 1.
Administrationen kan medge vissa lättnader i dessa
bestämmelser, vilka även gäller fartyg av vilken längd som
helst, vilka är avsedda att föra passagerare till ett antal
överstigande 12, men icke större än det minsta av följande
tal: L"l650 eller 50.
För fartyg, som har medgivits medföra större personantal
än det för livbåtar tillåtna och som huvudsakligen
användes för passagerarebefordran, bestämmes
rumsindelningen akter om förpiken av faktorn 0,50 eller, om
faktorn beräknad såsom för fartyg med livbåtar enligt
konventionen är mindre, av denna. För fartyg med en längd
under 91,5 har administrationen viss dispensrätt. För
fartyg som för jämförelsevis stor last och för vilket det är
olämpligt att bestämma rumsindelningen akter om
förpiken genom en faktor som är högst 0,50, skall
rumsindelningen bestämmas på följande sätt.
För fartyg med en längd av minst 131 m bestämmes
rumsindelningen akter om förpiken genom användning av
faktorn A om karaktärstalet är högst 23, och BB om
karaktärstalet är minst 123. Ligger karaktärstalet mellan 23
och 123 användes formeln
F = A —
(A — BB) {C s — 23)
100
Där faktorn F är mindre än 0,50 användes den faktor,
som är minst av de båda faktorerna 0,50 och den som
beräknas som för fartyg med livbåtar enligt konventionens
föreskrifter.
För fartyg med en längd av 55 m eller mellan 55 och
131 m bestämmes rumsindelningen akter om förpiken av
faktorn 1, om karaktärstalet är högst
_ (3 712-25 L)
ii =-—- (L i m)
av faktorn BB om karaktärstalen är minst 123, samt, om
karaktärstalet ligger mellan Sj och 123, av faktorn
(1—BB) (C,-Si)
F = 1
123 —Si
I de båda senare fallen får, om den erhållna faktorn är
mindre än 0,50, rumsindelningen bestämmes av en faktor,
som är högst 0,50.
För fartyg med en längd under 55 mm bestämmes
rumsindelningen akter om förpiken av faktorn 1, såvida det ej
för administrationen styrkes alt denna faktors
användning är olämplig, då eftergift kan lämnas.
I)e särskilda bestämmelserna för rumsindelning
är i stort sett desamma som tidigare. Som nyhet
kan dock nämnas, att om de vattentäta skotten
inom någon del av ett fartyg är uppdragna till
ett högre däck än i de övriga delarna, kan den
högre uppdragningen av skotten under vissa
förutsättningar få tillgodoräknas vid beräkning
av fyllningslängd.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
