Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 30. 27 augusti 1949 - Föreningsnytt - IVA:s Transportforskningskommission - En internationell svetspristävlan - Tredje Internationella Dammkongressens Förhandlingar - Fjärde Internationella Dammkongressen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
560
TEKJiTSK TIDSKRIFT
Föreningsnytt
IVA:s Transportforskningskommission, Sedan början
av 1940-talet har från olika håll uttalats intresse för att få
till stånd en centralt organiserad utrednings- och
forskningsverksamhet på det transporttekniska och
transportekonomiska området. Inom Ingeniörsvetenskapsakademien
har vid olika tillfällen väckts förslag, att IVA skulle ta
initiativ i sådant syfte. Vid en av IVA den 21 maj 1948
anordnad konferens med olika i transportfrågor
intresserade organ uttalade sig de närvarande enhälligt för
att söka få till stånd en studiekommission för
transportteknisk och transportekonomisk forskning och föreslog, att
IVA skulle tillsätta en interimsstyrelse för en sådan
kommission. I enlighet härmed tillsattes en interimsstyrelse,
bestående av disponent Y Simonsson, Säffle (ordf.); direktör
A Nerell, Stockholm (vice ordf.); direktör H Eneborg,
Lidingö; direktör T Holm, Linköping; direktör G Larson,
Göteborg; direktör R Stéenhoff, Stockholm; generaldirektör
T Sällfors, Stockholm; och professor T Åström, Stockholm.
Interimsstyrelsen konstituerade sig under namn av "IVA:s
Transportforskningskommitté" och utsåg till
generalsekreterare byrådirektör A Sjöberg, Stockholm. I syfte att få
behovet och nyttan av transportforskning diskuterade samt
för att bilda den föreslagna IVA:s
transportforskningskommission anordnade IVA och Transportforskningskommittén
i samråd med Svenska Teknologföreningen en särskild
transportdag i Stockholm den 27 april 1949. Vid
förhandlingarna, som leddes av f. generaldirektör G Malm, deltog
omkring 225 personer. Såväl föredragshållarna som
deltagarna i den på föredragen följande diskussionen anslöt
sig till förslaget att bilda en IVA:s
Transportforskningskommission, vilket också blev mötets enhälliga beslut.
Till interimsstyrelse för kommissionen valdes styrelsen i
IVA:s Transportforskningskommitté, utökad med två
ledamöter, varav den ene utses av kommunikationsministern
och den andre av IVA.
Transportforskningsorganets syfte är att verka för högre
effektivitet och lägre kostnader inom transportväsendet
genom att dels följa utvecklingen på det transporttekniska
och transportekonomiska området, dels sprida kännedom
om nyheter och förbättringar inom området, dels
sammanföra intresserade parter till gemensamma överläggningar,
dels slutligen föranleda eller låta utföra vetenskapliga
undersökningar av transportteknik och transportekonomi.
Det kanske bör understrykas, att inrättandet av ett
transportforskningsorgan icke endast sker med hänsyn till
önskvärdheten av att få till stånd ett utrednings- och
forskningsorgan för de olika trafikmedlens gemensamma behov
utan framför allt är motiverat med hänsyn till de svenska
transportkonsumenternas intressen att åstadkomma billiga
och effektiva transporter. Detta transportforskningsorgan
förutsättes arbeta under medverkan av och i nära kontakt
med näringslivet, de olika trafikmedlen och våra universitet
och högskolor. Genom sina utrednings- och
forskningsarbeten kan organet väntas bli till nytta, där det gäller
att ta ställning till olika praktiska frågor rörande de olika
transportmedlen och deras samordning.
Utredningsarbetena inom
Transportforskningskommissio-nen har förutsatts uppdelade på olika underkommittéer
inom kommissionen. Det har sålunda ifrågasatts att tillsätta
expertkommittéer för följande arbetsområden:
organiserande av dokumentationstjänst för transportteknik och
transportekonomi; planering och organiserande av
undervisnings- och kursverksamhet inom det transporttekniska
och transportekonomiska området; rationalisering av
godstransporter, speciellt ifråga om omlastningsarbetet, genom
moderna materialhanteringsmetoder jämte studier av
hanteringskostnaderna; terminalanläggningarnas rationella
utformning för transportmedlen; vägarnas och fordonens
rationella utformning med hänsyn till trafikens storlek och
struktur; analys av kostnadsstrukluren hos de olika trans-
portmedlen; lätta konstruktioners användning inom
transportväsendet.
Finansieringen av Transportforskningskommissionens
verksamhet har förutsatts ske genom årliga
medlemsavgifter till kommissionen samt genom särskilda ekonomiska
bidrag från olika för transportfrågor intresserade
organisationer och företag. Dessutom torde statsanslag kunna
påräknas för kommissionens verksamhet. Arne Sjöberg
En internationell svetspristävlan har utlysts av den
belgiska svetsfirman Arcos med anledning av dess
30-års-jubileum. Tävlingen är öppen för alla, oberoende av
nationalitet, ålder eller titel. Den sammanlagda prissumman är
150 000 bfrs. Följande ram har uppställts för tävlingen:
ljusbågssvetsningens metallurgi, med hänsyn till
elektroderna, grundmaterialet eller svetsprocessen; ljusbågens
natur och egenskaper, såväl i fria luften som i
gasskydds-atmosfär; undersökning av krympspänningar och
deformationer framkallade av ljusbågsvetsningen samt mätning av
dessa; undersökning av elektrodernas och svetsens
egenskaper, ävensom metoder för bestämning av dessa;
undersökning av karakteristisker för transformatorer eller
generatorer för ljusbågsvetsning och deras inflytande på
svetsprocessen och svetsens egenskaper; undersökning av nya
förbindningmetoder eller svetsmetoder vilka utnyttjar den
elektriska svetsningen; utkast till nya profiler, som kan
förbättra svetsningens ekonomi eller öka svetsade
konstruktioners säkerhet.
Tävlingsbidrag skall vara inlämnade till
Handelskammaren i Bryssel senast den 1 maj 1950. Fullständigt program
på franska, engelska eller tyska tillhandahålles av Arcos
representant i Sverige, Kalea, Kyrkogatan 39, Göteborg.
Tredje Internationella Dammkongressens
Förhandlingar (Stockholm juni 1948) har utkommit i tryck.
Förhandlingarna, som är bundna i tre band, omfattar alla
rapporter och generalrapporter, som inlämnades till
kongressen jämte inlägg och sammanfattningar under
sammanträdena. Behandlade frågor är: upptrycket i en damm
och därav uppkommande påkänningar;
undersökningsmetoder och instrument för mätning av spänningar och
deformationer i jord- och betongdammar; senaste metoder
och åtgärder för att hindra uppkomsten av grundläckor;
erfarenheter från provning och användning av
specialcement för höga dammar. Förhandlingarna, som kostar
100 kr. inkl. porto, rekvireras från Svenska Kommittén
för Internationella Dammkommissionen,
Karduansmakaregatan 8, Stockholm. Då upplagan är mycket liten,
rekommenderas intresserade att insända sina rekvisitioner
snarast möjligt.
Fjärde Internationella Dammkongressen hålles i Indien
i januari 1951 samtidigt med Världskraftkonferensens
sektionsmöte. Vid kongressen kommer följande frågor att
behandlas: sätt att bestämma det sannolika värdet av den
maximala vattenföring, för vilken en damm bör
dimensioneras; val av typ, allmänna anordningar, provisoriska och
permanenta utskov samt beräkning av deras
avbördningsförmåga; konstruktion och utförande av jorddammar och
stenfyllnadsdammar med kärna; sedimentering av
damm-reservoarer; betong för höga dammar. De ingenjörer, som
är intresserade av att inlämna rapporter i dessa frågor,
torde vända sig till Svenska Kommittén för Internationella
Dammkommissionen, Karduansmakaregatan 8, Stockholm,
Dessutom finns möjlighet att i alla speciella frågor som
rör höga dammar inlämna "Communications", vilka dock
icke upptas till diskussion under kongressförhandlingarna.
I samband med den 4:e Dammkongressen kommer
International Association for Hydraulic Structures Research att
hålla ett möte.
Internationella Dammkommissionens 16:e exekutivmöte
hölls i Bryssel den 29 juni 1949. Vid mötet återvaldes till
president för ytterligare tre år A Coyne, Frankrike, och
till vicepresident G Westerberg, Sverige.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
