Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 42. 19 november 1949 - Koloxidförekomst i bensindrivna bilar, av Sven Forssman, Erik Thrysin och Erik Örnholmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 november 1949
863
förorsakat koloxidförekomsten. Sålunda har i
tabell 4 gjorts en sammanställning över de
felaktigheter och läckor, som med sannolikhet varit
orsak till den uppmätta koloxidhalten i fordonet
under stillastående med motorn gående i
tom-gång. De fall, där koloxidförekomsten icke
kunnat anses förorsakad av en enda felaktighet eller
läcka, har placerats under gruppen
"Kombination av felaktigheter och läckor". Dessutom
tillkommer några bilar, där koloxid uppmätts utan
att någon felaktighet eller läcka kunnat
påvisas. Dessa fall är medtagna under rubriken
"Inga felaktigheter eller läckor". Den uppmätta
halten av koloxid i dessa bilar har varit mindre
än 0,006 vol-% och kan ha förorsakats av
passerande fordon eller av att avgaser från den
undersökta bilen, trots lämpligast möjliga
uppställning, kommit in i vagnen.
Som framgår av tabell 3 är den vanligast
förekommande felaktigheten otäta avgaspackningar.
Enbart denna felaktighet förorsakar koloxid i
förare- och passagerareutrymme vid
tomgångs-körning i 11,5 % av personbilarna och 11,8 %
av lastbilarna. De fall, där en kombination av
felaktigheter och/eller läckor ansetts förorsaka
koloxidförekomster, och där otäta
avgaspackningar ingår i denna kombination, utgör 9,2 %
bland personbilarna och 22,0 % bland lastbilarna.
Sålunda förorsakar denna felaktighet ensam
eller tillsammans med andra felaktigheter eller
läckor koloxid i 20,7 % av personbilarna och
33,8 % av lastbilarna. Detta innebär, att otäta
avgaspackningar förekommer hos 31 % av
personbilarna och 25 % av lastbilarna utan att
förorsaka någon koloxid i fordonet. Anledningen
härtill torde vara att den påvisade otätheten i
många fall varit obetydlig och kanske nyligen
uppkommit. Ett känt faktum är dock, att en
otäthet i avgassystemet hos en
förbränningsmotor, oavsett om det gäller packningar eller
Tabell 3. Felaktigheter eller läckor, som påvisats hos de
undersökta bilarna
Slag av felaktigheter Personbilar Lastbilar
och läckor Antal % Antal %
Otäta avgaspackningar (gren-
rörs- eller flänspackningar) 45 51,7 40 58,8
Avgasrör sönder före ljud-
dämparen ................ 6 6,9 4 5,9
Ljuddämparen sönder ...... 5 5,8 6 8,8
Avgasrör sönder efter ljud-
dämparen ................ 6 6,9 — —
Avgasrörs anslutning till ljud-
dämparen otät............ 3 3,5 6 8,8
Otäta packningar för lock
och/eller luckor anslutna till
vevhuset ................. 14 16,1 6 8,8
Otäta tändstiftspackningar . . 5 5,8 3 4,4
Koloxid utströmmande från
oljepåfyllningshål eller gälar
hos motorn .............. 29 33,3 32 47,0
Tabell 4. Samband mellan koloxidhalt och felaktigheter
eller läckor hos personbilar (Pb) resp. lastbilar (Lb)
Slag av felaktigheter Halt av koloxid, vol-%_
och läckor 0 ()00 0001__ 0)006_ 0,011—
0,005 0,010 ! 0,040
Pb Lb Pb Lb Pb Lb|Pb Lb
Otäta
avgaspackningar (grenrörs- eller
flänspackningar) ...12 686 1 2 1 —
Avgasrör sönder före
ljuddämparen ......— — 3 2 1 — 2 2
Ljuddämparen sönder 1 — 21 — — 1 —
Avgasrör sönder efter
ljuddämparen ...... — — 1 —• — — — —
Avgasrörs anslutning
till ljuddämparen
otät ............... 1–1 — 2— 2
Otäta packningar för
lock och/eller luckor,
anslutna till vevhuset 1 — 2 —- — — — 1
Otäta tändstiftspack-
ningar ............. — 1 1 — — — — —
Koloxid
utströmmande från
oljepåfyll-ningshål eller gälar
hos motorn ........ 5 5 7 6 — — — —
Kombination av
felaktigheter och läckor 8 379 2 3—3
Inga felaktigheter eller
läckor ............ 16 10 4- 3"*j — — — —
Summa 1 44 25 35 28 4 7 4 8
* I ett av dessa fall utmynnade avgasröret olämpligt. ** I ett av
dessa fall utmynnade motorns evakueringsrör olämpligt.
rosthål i avgasrör eller ljuddämpare, snabbt
förstoras och därigenom blir en farlig källa till
koloxidförekomst. Det borde ligga i varje bilförares
intresse att allt som oftast låta kontrollera, att
den bil som han kör är försedd med ett
avgassystem, som till alla delar är felfritt. Han bör
också känna till, att en trasig ljuddämpare eller
ett sönderrostat avgasrör icke går att reparera
tillfredsställande med ett stycke asbest och en
skyddsplåt. En så utförd reparation lämnar ingen
garanti för att avgaserna icke utströmmar på
olämpligt ställe och sedan kommer in i bilen.
En annan källa, som också ganska avsevärt
bidrar till koloxidförekomsten i bilarna, är den
gas, som kommer från vevhuset och utströmmar
genom oljepåfyllningshål eller gälar hos motorn.
Enbart denna läcka förorsakar koloxid i 8,1 %
av personbilarna och 8,8 % av lastbilarna samt i
kombination med annan felaktighet hos 5,7 %
av personbilarna och 22,0 % av lastbilarna eller
tillsammans i 13,8 % av personbilarna och
30,8 % av lastbilarna. Det måste anses
beklagligt, att konstruktörerna av det stora flertalet
bilfabrikat icke uppmärksammat olägenheten
och faran av att låta giftiga och illaluktande
vev-husgaser utkomma under motorhuven, varifrån
de sedan genom otätheter i karossen kan komma
in i förare- och passagerareutrymme.
Trots att undersökningsmaterialet är litet, har
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
