Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 17 december 1949 - Automatiska växellådor, av Einar Bohr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
31 december 1949
967T
’vaxet
utgående ’ & Helautomatisk steglös
friktions-~ växellåda (Bohr).
Fig. 5. Sturtevants automatiska
växellåda, troligen den första på en
amerikansk bil.
svårigheten att hålla ett efter vridmomentet
lämpat friktionstryck (normaltryck) mellan
skivorna och de delvis härav betingade föga slitstarka
kontaktmaterialen (läder o.d.). En fullt
automatisk, steglös växellåda av friktionstyp, som
förf. veterligt aldrig kommit till utförande, visas
i fig. 3. Anordningen är en vinkelväxel och som
vid alla friktionskopplingar av liknande typ är
kontakten närmast punktformig för att bli
oberoende av geometriska begränsningar. Dylik
friktionskontaktyta finns ju också exempelvis
mellan järnvägshjulets koniska hjulkrans och
den något konvexa anliggningsytan av skenan.
Vid ökat vridmoment skruvas skivan B
fullkomligt automatiskt mot den koniska skivan A, som
därvid mot sin fjäder tvingas till en axiell
rörelse på sin axel i splines. Samtidigt som
friktionstrycket mellan skivorna härigenom
automatiskt ökas i proportion till det vridmoment,
som överföres, ändras också
utväxlingsförhållandet och blir lägre. Vid minskat vridmoment
tvingas skivan B genom skruvning automatiskt
tillbaka, varvid utväxlingsförhållandet blir högre
och friktionstrycket mindre. En hel del mer eller
mindre automatiska växellådor, som utnyttjar
punktfriktion och är steglösa, har konstruerats.
De är emellertid, ännu så länge åtminstone, utan
betydelse för bilar.
Som ovan nämnts, medför användning av
frihjul, att den konventionella friktionskopplingen
Fig. i. Halvautomatisk växellåda med frihjul typ "Spontan"
(Ljungström).
kan bortfalla som element för själva
växlingsförfarandet. Frihjulet är en nödvändig detalj1
i sådana steglösa, automatiska växellådor, i vilka
motoraxelns rotationsrörelse genom en vevdrift
överföres i en fram- och återgående translatorisk
eller vridrörelse och denna åter i sin tur över
frihjulet i en ny rotationsrörelse. Exempel på
dylik halvautomatisk växellåda är den svenska
"Spontan" (Ljungström), fig. 4, den franska de
Lavaud m.fl.
De vanligaste automatiska växellådorna var
emellertid av kugghjulstyp (oftast planetväxlar)
med kugghjulen i konstant ingrepp och
växlingen skedde genom in- resp. urkoppling av
friktions- eller klokopplingar. Den första i USA
kända automatiska växellådan av denna typ
torde ha varit den 1904 tillkomna
Sturtevant-växellådan2, fig. 5. Den hade endast två
utväxlingar, som in- och urkopplades med
centrifugal-vikter, verkande på två friktionskopplingar, den
ena för högre och den andra för lägre varvtal.
Vid direktdrivning, som inkopplades vid den
högre hastigheten, urkopplades den lägre växeln
genom frihjulsanordning. I Europa förekom
automatisk växling huvudsakligen i samband
med planetväxellådor. Automatiseringen blev här
förenklad, emedan växling kunde ske endast
genom fasthållande resp. lösgörande av något
av de i ständigt ingrepp varande kugghjulen, för
vilket ändamål bandbromsar, verkande direkt på
de yttre solhjulen eller på särskilda skivor,
påverkande planethjulen, kom till användning. För
direktväxeln brukar ofta lamellkoppling
användas. Samtliga friktionskopplingar kan
påverkas, som förut nämnts, på de mest skilda
sätt, i de första utförandena i regel
elektromagnetiskt. Den här i landet mest kända
planetväxellådan torde vara Wilsonlådan, som i
tjeckisk version förekom på ett flertal stridsvagnar,
där den dock icke verkade automatiskt till
skillnad från de senare under kriget tillkomna
amerikanska Shermanstridsvagnarna med
hydraulisk koppling i kombination med planetväxlar. I
den ursprungliga Wilsonväxellådan skedde
växling med hjälp av en förvälj ar anordning, som
betjänades av en pedal, ersättande den vanliga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
