Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1950 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1949, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
11 mars 1950
231
Fig. 4. Sjösättning av M/S "Texas" (7 600 tdw, 15 knop).
Götaverken.
Lastmotorfartyget "Texas" om 7 620 tdw på ett
medeldjupgående av 25’—67/8" (7,80 m) sjösattes den 12 april
och levererades den 30 maj till rederiet Wilh. Wilhelmsen
i Oslo. Det är ett systerskepp till det för samma beställare
byggda M/S "Tennessee".
Tankmotorfartyget "Svanaas" om 8 880 tdw på ett
medeldjupgående av 25’—11" (7,90 m) löpte av stapeln den
19 maj och gick provtur den 24 augusti. Det är byggt för
Skibs A/S Nanset i Larvik och avsett för
smörjoljetransporter, varför det är arrangerat på speciellt sätt med 24
lasttankar och ett rikt förgrenat oljeledningssystem.
Sammanlagda rymden av lasttankarna är 395 000 eng. kbf och
för oljeledningarna finns ett stort antal pumpar,
sammanförda i två pumphus, ett för om och ett akter om
däckshuset midskepps. Skrovet är helsvetsat med korrugerade
tvär- och långskeppsskott. "Svanaas", som är klassad i
Det Norske Veritas, har huvuddimensionerna:
längd överallt ................................... 435 —1" = 132,61 m
mallad bredd .................................... 55’—0" = 16,76 m
mallat djup ...................................... 32’—0" = 9,75 m
Propellermaskinen är en Götaverkens sexcylindrig
dieselmotor om 5 300 ihk vid 112 r/m, och kontrakterade farten
14x/4 knop på full last.
Tankskeppet "Pericles" om 15 910 tdw på ett
medeldjupgående av 29’—7®/8" (9,03 m) sjösattes den 17 juni och
levererades den 22 september till D/S A/S Eikland, Oslo.
Det är klassat i Lloyd’s Register och har
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................... 515’—2" = 157,0 m
mallad bredd .................................... 64’—0" = 19,51 m
mallat djup ...................................... 38’—2" - 11,63 m
Skeppet framdrives av en Göta verkens åttacylindrig
två-takt enkelverkande dieselmotor om 7 350 ihk vid 112 r/m,
och kontrakterade farten på full last är 14^2 knop.
Linjemotorfartyget "Minnesota" om 7 260 tdw på 25’—
5V (7.75 m) medeldjupgående och systerskepp till den
förut under året levererade M/S "Oklahoma" löpte av
stapeln den 2 augusti och gjorde provtur den 5 november.
"Minnesota" är byggd för Rederi AB Transpacific i
Göteborg.
Ett 18 knops fruktmotorfartyg, "Nothern Lights" om
4 600 tdw på ett medeldjupgående av 23’—0" (7,00 m) och
med inredning för 12 passagerare, sjösattes den 2
september och levererades den 20 december till D/S A/S Idaho i
Haugesund. Det är ett systerskepp till M/S "North Star",
som levererades 1948 och vars huvuddata omnämndes i
Tekn. T. 1949 s. 210.
Linjemotorfartyget "Anna Bakke" om 8 700 tdw på
25’—81//’ (7,83 m) och med inredning för ett antal
passagerare sjösattes den 4 oktober och levererades den 29
december till Skibs A/S Marie Bakke i Haugesund. Det är
klassat i Lloyd’s Begister och har huvuddimensionerna:
längd överallt ................................... 475’—3" = 144,8 m
mallad bredd .................................... 58’—6" = 17,83 m
mallat djup till shelterdäck .................... 38’—0" = 11,58 m
"Anna Bakke" framdrives av en Götaverkens niocylindrig
tvåtakt enkelverkande dieselmotor om 10 000 ihk vid
112 r/m, och den kontrakterade farten på full last är
168/4 knop.
Tankmotorfartyget "Sandefjord" om ca 8 700 tdw löpte
av stapeln den 25 oktober. Det är liksom T/M/S "Svanaas"
specialbyggt för transport av smörjoljor och har samma
huvuddimensioner som nämnda fartyg. "Sandefjord" är
beställd av Viriks Rederi A/S, Sandefjord.
Fjolårets sista avlöpning ägde rum den 8 december, då
linjemotorfartyget "Gjertrud Bakke" om 8 600 tdw
sjösattes för rederikoncernen Knut Knutsen O.A.S.,
Haugesund. Det är av samma storlek och typ som förutnämnda
M/S "Anna Bakke".
Omfattningen av fartygsreparationerna har varit
ungefär normal. De största reparationsarbetena gjordes på M/S
"Maur" och M/S "Beravilka båda fartyg fått betydande
skador genom grundstötning.
En ny plåtslageriverkstad påbörjades i fjol. Den skall
ligga på ungefär samma plats som det gamla plåtslageriet
men förskjutes något längre inåt land, så att det blir bättre
plats mellan verkstaden och bäddarna än det förut varit.
Medan hallarna i det gamla plåtslageriet går i samma
riktning som älven, skall de fem hallarna i den nya verkstaden
gå i stapelbäddarnas riktning, dvs. ungefär vinkelrätt mot
älven. Varje hall i den nya verkstaden blir 24 m bred,
medan längden varierar från 144 m till 48 m.
Plåtbearbetningen förlägges till de båda västligaste hallarna,
spantbearbetningen till mitthallen, medan tillverkning av
svetsade detaljer skall äga rum i de två östligaste hallarna.
Ovanpå mitthallen lägges en mallvindv som blir 120 X 24 mc
e= 2 880 m8, eller nära tre gånger så stor som varvets gamla
utslagsvind. Verkstadens största höjd blir ca 20 m, och taket
kommer att slutta från mitthallen mot sidohallarna. Den
invändiga fria höjden i verkstaden blir i medeltal 15 m.
Det gamla plåtslageriet rives i etapper, samtidigt som den
nya verkstaden bygges, öster om denna och sammanbyggd
därmed uppföres en 39 m lång och 16 m bred byggnad
med verkstadslokaler i bottenplanet, kläd- och tvättrum
för omkring 1 200 man i de tre övre våningarna.
Varvet har vidare förra året moderniserats genom
utökning av svetsplanerna intill stapelbäddarna för
underlättande av tillverkningen av svetsade skrovsektioner,
varjämte ett par nya bäddkranar med 25 och 30 t lyftförmåga
och nya traktorer och truckar anskaffats. Motoriseringen
av transporterna inom varvsområdet har fortskridit och en
del gator och andra transportleder där försetts med
permanent beläggning. Gjuteribyggnaden har förlängts ett
40-tal m, och en ny våtrensningsanläggning, "hydro-blast",
den första i sitt slag i Sverige, tagits i bruk i renseriet.
Fig. 5. Linjemotorfartyget "Minnesota" (7 260 tdw, 19
knop). Götaverken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
