Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1950 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1949, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
234 TEKNISIv TIDSKRIFT
Fig. 13. Tankmotorskeppet "Vardaas" (15 700 tdw, 14
knop); bordläggningssektionerna akteröver kan iakttas pä
skrovets omålade överdel. Eriksberg.
reparationsplatser etc. Vid "Vardaas" stapelavlöpning
förekom även en här i Sverige icke vanlig ceremoni. Fartygets
namn var målat på bogen men täckt med norska flaggor.
Då fartyget började röra på sig, togs flaggorna bort och
namnet blottades.
"Vardaas" har nio centertankar och tio sidotankar med
en sammanlagd kapacitet på ca 742 000 eng. kbf. Skeppet
är klassat i Det Norske Veritas och har
huvuddimensionerna :
längd mellan perpendiklur ....................... 490’—0" (149,35 ni)
mallad bredd ..................................... C5’—0" ( 19,81 m)
mallat djup ....................................... 37’—0" ( 11,28 m)
Propellermaskineriet består av en 6 300 ihk dieselmotor,
och den kontrakterade farten på full last är 14 knop.
M/S "Havorn", en shelterdäckare om 8 375 tdw på 26’—0"
(7,92 m) medeldjupgående och inredd för 12 passagerare,
löpte av stapeln den 21 oktober och levererades den 22
december till skeppsredare Peter Meyer i Oslo. Det har
samma huvuddimensioner som tre övriga av fjolårets
leveranser, däribland M/S "Pleasantville". Maskinstyrkan är
6 300 ihk och kontrakterade farten 151/2 knop.
Tankskeppen "Kollskegg" och "Granheim" sjösattes den
17 november och 22 december, vardera om 15 700 tdw på
27’—73/4" (8,43 m) djupgående och med samma
huvud-dimensioner, propellermaskineri och fart som förutnämnda
T/M/S "Vardaas". "Kollskegg" är beställd av skeppsredare
Odd Berg, "Granheim" av A/S Tank i Oslo.
Större ombyggnadsarbeten utfördes i fjol på
hälsingborgsfartyget :’Liana", norrköpingsångaren "Matbilda"
och passagerarångarna "Suecia’ och "Britannia’. Bland
större fartyg, som dockats, märkes de norska
valkokeri-skeppen "Thorshövdi" och "Torshavet".
1949 har varit det första år, då allt skrovbygge varit
koncentrerat på Eriksbergs moderna tre stora bäddar.
Sek-tionsbyggeriet har utökats, och skrovsektionerna efter att
till största delen färdigställts i svetshallen, upplagts
framför bäddarna. Tiden för sammansättandet av skroven på
bäddarna har därigenom ytterligare kunnat nedbringas.
De två äldre bäddarna, som lagts i reserv, begagnas som
arbets- och upplagsplatser för utrustningsdetaljer.
Maskinverkstaden håller på att utvidgas. Tillbyggnaden skall
inrymma moderna arbetsmaskiner men även
omklädnings-ocli tvättrum för arbetarna och ett större kontor för
ma-skinverkstadens ingenjörer och förmän. Eriksberg har nu
även licensrätt för motorer av Doxford-typ, och i år
kommer byggandet av den första motorn av denna typ att
påbörjas.
Som direktör i företagets direktion ingår från årsskiftet
förutvarande direktörsassistenten Sven Häggqvist, medan
direktör Runar Thollander på nyåret lämnar sin
befatt-ning.
levererades den 6 oktober. Det har samma huvuddata som
nyssnämnda M/S "Fernhill".
Tankskeppet "Anglo Mcersk" om 18 400 tdw på ett
medeldjupgående av ca 30’—5" (9,27 ni) gick av stapeln den
25 augusti och levererades den 3 november till
skeppsredare A P Möller i Köpenhamn. Det har samma
huvud-dimensioner, som T/M/S ’Bergechief", som här förut
beskrivits, men något kraftigare propellermaskineri, en
nio-cylindrig tvåtakt enkelverkande 9 000 ihk
Eriksberg-B & W dieselmotor, varmed man beräknar kunna hålla
den kontrakterade farten, 151/* knop på full last. "Anglo
Mærsk" är klassad i Lloyd s Register.
Tankskeppet "Vardaas’ 0111 15 700 tdw på 27’—78/4"
(8,43 m) medeldjupgående sjösattes den 22 september och
levererades den 8 december till Agdesidens Rederi A/S,
tillhörande skeppsredare Arnt J Mörland, Arendal. Vardaas
är namnet på en fjälltopp på ön Tromö utanför Arendal,
med vilken fjälltopp nybygget även blivit förknippat på
annat sätt. Vid dopet under avlöpningen skedde detta
nämligen icke i champagne utan med vatten, som hämtats från
fjälltoppen av herr Mörland tillsammans med några
ungdomar ur en skolklass från den skola, som ligger vid foten
av fjället. Det var "deras fartyg". Skeppsredare Mörlands
båtar är nämligen liksom flera andra norska båtar
adopterade av skolor. Med sådana adopteringar följer många
förbindelser mellan skolklassbarnen och besättningen
ombord. Fartygets egen tidning utväxlas mot skolans tidning.
När fartyget kommer till Norge, får klassen på redarens
bekostnad resa och besöka fartyget och ha en bel dag
ombord. Fartygets besättning skickar bilder och hälsningar
från platser fartyget besöker till skolan, där bilderna då
visas. Barnen är så intresserade, att de för dagbok över sitt
fartyg från uppgifter i tidningar etc. 0111 positioner, laster,
Fig. 11. MIS "Fernstream" (8 400 tdw, 15’l, knop),
fotograferad snett förifrån. Eriksberg.
Fig. 12. M/S "Fernbay", systerfartyg till "Fernstream",
fotograferad snett akterifrån. Eriksberg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
