Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 22 april 1950 - Norska Amerikalinjens nya »Oslofjord», av N Lll - Nybygge för Svenska Amerika Linien, av N Lll - Nytt byggnadsreglemente för tankfartyg, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.370
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 4. Interiör av det med elektriska spisar välutrustade
köket pä "Oslofjord".
Fartyget, vars karakteristiska profil framgår av fig. 1,
har dubbel botten, sträckande sig från kollisionsskottet
ut i akterskeppet, samt indelas medelst tvärskeppsskott
i tio vattentäta avdelningar. "Oslofjord" är byggd med
nio däck, av vilka fyra genomgående från för till akter.
Skrovet är svetsat i viss omfattning med tillämpning av
stora sektioner i betydande utsträckning. Hela
överbyggnaden ovanför "sun deck", det tredje uppifrån räknat,
skorsten, åtta vanliga och två motor-livbåtar är av
lättmetall, varigenom en viktbesparing om 53 t på en
medelhöjd av 20 m över vattenlinjen beräknas ha gjorts.
Inredningen är gjord för 266 I klass passagerare i 129
hytter och 359 turistklasspassagerare i 139 hytter samt för
en besättning om 283 personer. Första klass avdelningen
omfattar bl.a. en på soldäcket belägen stor röksalong med
vidsträckt utsikt, ett rum för kortspel samt en kombinerad
bar och kiosk intill röksalongen. Hallen bakom denna går
genom två däck och får överljus från taket. Akteröver på
samma däck finns ett lidokafé och ett friluftsbad med
simbassäng. På promenaddäcket under följer en stor
vinterträdgård (fig 2), bibliotek och skrivrum, stora
sällskapsrum (fig. 3) och bar. På nedersta däcket ligger en
simbassäng med avklädningshytter, duschrum och en finsk
bastu, massagerum och en gymnastiksal.
Även turistklassen är väl tillgodosedd och omfattar en
större festsal, som även kan användas som biograflokal,
vidare en röksalong med utsikt akteröver, en bar i
anslutning till röksalongen samt damsalong. Första klass
matsalen liksom turistklassens matsal befinner sig på
huvuddäcket, åtskilda av penterier. Simbassängen på soldäcket
blir tillgänglig för passagerare från båda klasserna.
Uppvärmning och ventilation sker enligt termotanksystemet.
All matlagning i köket (fig. 4) sker elektriskt, och det
finns elektriska bakugnar, salomanderugnar, grill etc.
Propellermaskineriet består av två i Holland byggda
Stork sjucylindriga dubbelverkande tvåtakt dieselmotorer,
vardera utvecklande 10 000 ihk eller 8 175 ahk vid 130 r/m.
Hjälpmaskineriet är mycket omfattande med bl.a. fyra
dieselmotorer, varje om 1 100 ahk, för drift av elektriska
generatorer m.m.
Under provturerna uppnådde "Oslofjord" en högsta fart
av 21,7 knop (Motor Ship dec. 1949). N Lll
Nybygge för Svenska Amerika Linien. Inom detta
rederi och särskilt dess tekniska avdelning har ett
omfattande projekteringsarbete pågått för att få fram ett
modernt förslag till nybyggnad, passande för trafiken över
Nordatlanten men också lämplig för kryssningar under
lågsäsong. Kostnadsförslag har infordrats från ett stort
antal utländska skeppsvarv på ett fartyg i enlighet med
rederiets specifikationer och ritningar.
Nybygget blir ungefär av "Gripsholms" storlek, dvs. med
en bruttodräktighet av ca 18 000 rt, och med inredning
för omkring 750 passagerare. Det skall bli ett
tvåklass-fartyg med båda klassernas sällskapsrum förlagda på
samma däck. Matsalen anordnas så, att den kan uppdelas i
två rum, större eller mindre alltefter behov för resp.
klasser, eller på kryssningar utgöra ett enda stort rum.
För framdrivningsmaskineriet har rederiet funnit
lämpligast använda två direktkopplade enkelverkande
Burmeister & Wains dieselmotorer. Maskineriet placeras något
akteröver.
Nybygget förses, som rederiets här reproducerade
projektritning visar, med två, långt från varandra placerade
skorstenar och två master, varigenom man kan tillgodose
önskemålen om två topplantärnor och lång räckvidd för
radio-telegrafi och radiotelefoni.
Sedermera har meddelats att nybygget beställts i Holland,
hos De Schelde-varvet i Vlissingen, med beräknad leverans
under hösten 1952. Fartyget får följande
huvuddimensioner och andra data:
längd överallt .................................... 586’ (178,6 m)
mallad bredd ..................................... 75’ ( 22,9 m)
djupgående ....................................... 26’ ( 7,9
lastrumskapacitet ................................. 130 000 eng. kbf
kyllastrum ........................................ 10 000 eng. kbf
antal medförbara bilar .......................... 50
maskinstyrka ..................................... 17 500 ihk
kontrakterad tjänstefart ......................... 19 knop
Resan Göteborg—New York avses normalt ta 7—7x/s dygn.
Nybygget beräknas kunna kölsträckas i höst och bli
sjösatt hösten 1951. N Lll
Nytt byggnadsreglemente för tankfartyg. Lloyd’s
Register har givit ut nya regler för tankfartygs byggande.
Klassificeringssällskapets föregående byggnadsreglemente
för dylika fartyg avsåg konstruktion med långskeppsspant
närmast enligt Isherwoods ursprungliga longitudinalsystem
med knäförbindningar vid tvärskotten för de där avbrutna
långspanten. Bestämmelserna gällde fartyg utförda enligt
det "ortodoxa" systemet med ett centerlinjeskott samt
sommartankar. På skeppsvarven har man emellertid i stor
utsträckning övergått till att bygga tankfartyg med två
långskeppsskott, vilket föranlett Lloyd’s Register att
utforma de nya reglerna för denna konstruktionstyp, dels
enligt helt longitudinalsystem, dels enligt ett kombinerat
system med långskeppsspant i botten och däck men
tvärskeppsspant i sidorna. Principen, som använts vid
upprättandet av materialdimensioner, överensstämmer i
huvudsak med den, som tillämpades vid omarbetandet av reglerna
för vanliga fartyg. Med hänsyn till den svåra avrostning,
som tankfartyg på somliga linjer utsättas för och som
Fig. 1. Projekt till nytt
passa-gerarmotorfartyg för Svenska
Amerika Linien.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
