Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 33. 16 september 1950 - Mera om driften av »Auricula» med tjocka oljor, av H Almqvist — E Br - Kolvmotor med avgasturbin, av sah - Böcker - Boken om KSAK — de första femtio åren..., av sah - Kongress i fjärrvärmekraftfrågan, av Wll - Om stickprovsundersökningens teknik och metodik, av Boris Ehnrot
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
818
TEKNISK TIDSKRIFT
Mineralpartiklar i den i den finfördelade oljan lösliga askan
torde vara utomordentligt små och därför mindre i stånd
att åstadkomma erosion. Detta är sannolikt den viktigaste
orsaken till den konstaterade betydande
nötningsminskning, som uppkommer vid korrekt centrifugerad olja.
Om användning av eldningsolja i marina dieselmotorer
helt skall bli framgångsrik, bör de smärre
dieselgeneratorerna kunna utnyttja samma slag av bränsle som
fartygens drivmaskiner. Forskning på detta område pågår
och en del tillverkare uppger, att de nu kan använda
bränslen med hög och låg viskositet med endast
jämförelsevis små maskinella förändringar. Detta måste
emellertid absolut förutsätta utomordentligt effektiva
reningsanordningar, så att den olösliga askan blir ytterst väl
avskild, och möjligen även en minskning av de oljelösliga
partiklarna. Experiment i sistnämnda avseenden pågår för
närvarande med goda resultat.
Till slut bör framhållas, att behandlingen av
fartygsmotorernas smörjolja är ett parallellproblem till bränslets.
Även i detta fall bör centrifugalrenare ha en viktig
uppgift att fylla (J Lamb & MacKëgg i Träns. Inst. Marine
Eng. 1950 nr 6). // Almqvist — E Br
Kolvmotor med avgasturbin. Amerikanska flottan har
utfört prov med ett "Neptune"-spaningsplan, försett med
Wright "Turbo-Cyclone 18"-motorer på 3 250 hk. Det nya
med denna motortyp är, att den är försedd med tre
turbiner, vardera driven av avgaserna från sex av kolvmotorns
aderton cylindrar. Turbinerna ger ett effekttillskott av
550 hk utöver motorns ursprungliga 2 700 hk, dvs. 20 %
ökning. Vid tidigare konstruktioner av liknande slag har
avgasenergin använts för att diiva luftkompressorer och
ge flygplanen bättre prestanda på hög höjd, och detta är
första gången som avgasenergin har använts för att
återkoppla energi direkt till propelleraxeln.
Svårigheten med den nya konstruktionen har just varit
hopkopplingen av turbinaxlarna med huvudmotorns
vevaxel. Problemet har lösts genom att en hydraulisk
koppling av liknande slag som den vilken numera användes i
bilväxlar inskjutes mellan de båda axlarna. Härigenom
kan man hålla turbinerna under konstant belastning,
kontrollera deras hastighet, undvika vibrationer och framför
allt slippa synkronisera turbinerna med kolvmotoraxeln.
Som framgår av fig. 1 har resultatet nåtts utan någon
överdriven komplicering av motorkonstruktionen.
Ytterdiametern är densamma och inga extra manöverorgan
krävs hos föraren. Turbininstallationen säges också ge
endast en mycket ringa ökning av mottrycket.
Försök pågår nu att utnyttja den energi, som ännu finns
i avgaserna sedan de har passerat turbinerna, för att driva
en turbokompressor. För övrigt är flera motortillverkare
sysselsatta med att finna andra lösningar på problemet
(Bus. Wk 3 juni 1950). sah
Fig. 1. Wright ’ Turbo-Cyclone 18"-kolvmotor med
avgas-turbiner, 2 700 + 550 hk.
Böcker
Boken om KSAK — de första femtio åren . .
av Yngve Norrvi. K. Svenska Aeroklubben, Stockholm
1950. 180 s., ill. 6,50 kr.
Denna historik över KSAK:s första femtio år har i viss
mån även blivit en historik över det svenska civilflyget,
och särskilt över dess tidigare år, då systemet lättare än
luften växte sig stark som en exklusiv sportgren, men så
småningom fick ge upp sin sista vätgassuck inför det
övermäktiga flygplanet.
"I begränsningen visar sig mästaren" är ett omdöme som
rätt väl kan fällas om denna bok. Förf. har avstått från
att ge den noggranna och detaljladdade historik, som
kommer så många läsare att ge upp redan efter tio sidor av
andra liknande minnesskrifter. I stället har han försökt
att fånga de mest karakteristiska inslagen i flygets historia:
de djärva ballongfararna, de första "aviatörerna",
trafikflygets begynnande problem samt modell- och segelflygets
starka utveckling under senare år. Tonvikten har som
synes i rätt hög grad lagts på den tidigaste utvecklingen,
vilket icke bara har gjort boken mycket underhållande,
utan även ganska instruktiv — det är förvånansvärt hur
fort man glömmer andras misstag och upprepar dem.
I denna berättelse om den materiella utvecklingen väver
sig som inslaget till varpen skildringen av det organiserade
flygets vedermödor — Svenska Aeronautiska Sällskapets
första år, dess uppgång i K. Svenska Aeroklubben vid
20-årsjubileet 1921, klyvning på nytt vid Svenska
Luftfartsförbundets bildande 1927, och återförening tio år senare
— fram till i dag, då KSAK icke bara är en klubb av
flyg-intresserade personer utan även en federation, vilken med
statsmakternas stöd och på deras uppdrag förvaltar och
understöder det svenska sportflyget.
Åt de problem som detta medför och hur de har lösts
ägnas bokens sista tredjedel, vilken ger en stark bild av
hur svenskt sportsflyg nu närmar sig världseliten, icke
bara tack vare statlig hjälp och vårt lands goda
naturliga förutsättningar, utan framför allt genom det tämligen
enastående intresse och den offervilja, som karakteriserar
alla flygbitna, från KSAK:s alla ordföranden under tiderna
— främst kanske ordföranden 1937—1947 prins Gustaf
Adolf — ned till den allra färskaste modellflygaren. sah
Kongress i fjärrvärmekraf tf rågan, Tekn. Samf. Handl.
1949 nr 3. Göteborg 1950. 163 s., 51 fig.
Föredrag och diskussion vid den kongress i
fjärrvärme-kraftfrågan, som hölls i Göteborg i februari 1948, har nu
utgivits av Tekniska Samfundet. Föredragen var
"Aktuella planer på fjärrvärmekraftverk i Göteborg" av K G
Fredlund, "Samarbejdet mellem Elektricitetsproduktion
och Fjernvarme" av A K Bak, "Erfaringer ved
Varmedistribution fra Københavns Fjernvarmeværker" av N Chr.
Geertsen, "Erfarenheter från Aarhus Fjärrvärmekraftverk"
av C R Wegener (kort referat), "Samdimensionering
av-svenska fjärrvärmeanläggningar och ångkraftverk — några
synpunkter speciellt på anpassnings- och
ackumulerings-problem" av L Malm och "Samspelet mellan kraften från
städernas framtida fjärrvärmeverk och Sveriges
vattenkraft" av E Sylwan.
De publicerade förhandlingarna är givetvis av mycket
stort intresse för alla som syssla med fjärrvärmeproblemen
eller vill sätta sig in i dessa frågor. Wll
Om stickprovsundersökningens teknik och metodik,
av Töre Dalemus. Affärsekonomis Skriftserie nr 25.
Förlags AB Affärsekonomi, Stockholm 1949. 72 s. 4,50 kr.
Stickprovsundersökningar har på senare tid kommit till
allt större användning vid statistiska undersökningar.
Metoden att genom undersökning av ett mindre urval skaffa
sig upplysning om olika egenskaper hos.ett större kollektiv
är i och för sig icke någon nyhet för våra dagar. Det är
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
