Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 21 oktober 1950 - Böcker - Metal working and heat-treating manual, bd 3, av Veijo Kokkonen - Universal-Schnitt- und Stanzwerkzeuge, av Veijo Kokkonen - Diesel engine fuels and lubricants, av Gunnar Svenson - Comparative wind tunnel tests of a swept-back and a straight wing having equal aspect ratios, av T Nordling - A numerical solution of the problem of the lifting surface with continuous distribution of vorticity, av T Nordling - On the approximate solution of the lifting surface problem with the aid of discrete vortices
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lft- oktober 1950
963
gifter finns angivna över lämplig värmebehandling för
olika sätthärdningsstål, lämplig sammansättning för
skyddsgasatmosfär och olika salters smältpunkter.
Uppgifter av denna art avser att tillfredställa rent praktiska
behov. Den teoretiska betraktelse, som föregår
beskrivningen av de olika praktiska processerna, kan med god
grund anses vara både grundlig och instruktiv. Med stark
anknytning till praktiken vänder sig boken i detta
avseende till en större läsekrets med tämligen varierande
förkunskaper.
Med tanke på det goda alfabetiska registret och den väl
disponerade framställningen kan man gott säga att
litteraturen berikats både med en god uppslagsbok och en
god lärobok inom denna speciella värmebehandlingsgren.
Veijo Kokkonen
Universal-Schnitt- und Stanzwerkzeuge, av Gerhard
OlEHLlER. Carl Hanser, München 1950. 135 s., 73 fig., 25
tab. 7,80 D.M.
Den tyska industrin har efter senaste världskriget
kommit inför en situation, där yttersta sparsamhet på
verktygsmaterial måste iakttas. Det är denna boks syfte att
sprida kännedom om universalverktyg och verktygselement
för pressverkstäder, såsom pelarställ, avstrykare och
universalbockverktyg. Helt bortsett från det ursprungliga
materialbesparande ändamålet har det visat sig, att dessa
universalverktyg ofta kan vara rationella i produktion
och framförallt bekväma att lagra. Boken utgör även en
vägledning för val av verktygsmaterial, för pressverktyg
och för lämplig värmebehandling. De allmänna grunderna
lör klippning, bockning och djupdragning har medtagits
i ett särskilt kapitel. Veijo Kokkonen
Diesel engine fuels and lubricants, av E Wright &
H E P PüRDAY. Constable, London 1950. 152 s., 28 fig.,
4 tab. 12 sh. 6 d.
Denna redogörelse för teknikens nuvarande ståndpunkt,
då det gäller bränslen och smörjmedel för dieselmotorer,
är väl närmast avsedd för de tekniker, som sysslar med
dylika motorer i praktiken. Utvecklingen inom detta
område har under de senaste åren gått raskt framåt, man
behöver bara tänka på hur varvtalet kunnat höjas till 4 000
r/m och kompressionen ökas till 12 at ö. Detta har
naturligt nog dragit med sig en hel del bränsle- och
smörj-ningsproblem, då motorerna genom den ökade
effektivi-seringen har blivit känsligare. Detta fordrar en helt annan
utbildning av och erfarenhet hos driftspersonalen än vad,
som tidigare behövdes.
Boken vill på ett enkelt och lättfattligt sätt lära folk, vad
de behöver kunna inom ifrågavarande områden. Den
inledes med några kapitel om olika typer och fabrikat av
dieselmotorer samt om olika system för bränslets och
smörjoljans tillförande, där en hel del mycket intressanta
tekniska data meddelas. Denna del av boken, som man
kan kalla den mekaniska, omfattar ungefär en tredjedel.
De återstående två tredjedelarna behandlar bränn- och
smörjoljornas fysikaliska och kemiska egenskaper samt
innehåller vidare en mycket utförlig beskrivning på olika
standardiserade provnings- och kontrollmetoder. Bokens
sista sidor består av tabeller i anslutning till innehållet.
Utan att belasta läsaren med för mycket detaljer ger
boken en god översikt över hithörande spörsmål.
Gunnar Svenson
Comparative wind tunnel tests of a svvept-back and
a straight wing having equal aspect ratios, av O Holme.
Flygtekn. Försöksanst. Medd. nr 31, Stockholm 1950. 26 s.,
18 fig. 3 kr.
I syfte att jämföra vissa aerodynamiska egenskaper hos
en rak och en pilformad vinge har vid FF A en serie
vind-tunnelförsök utförts. Försöken, som gjordes med två
vingar med samma sidförhållande (4,5), samma
trapetsförhållande (1,0), samma vingprofil parallellt symmetri-
snittet (maximal tjocklek 9,2 % av kordan), men ined
pilvinklarna 0° och 40°, omfattade trekomponentmätningar
vid tre olika Reynolds’ tal, tryckfördelningsmätningar
samt ett studium av tjockleken av och
strömningsriktningen hos gränsskiktet vid anfallsvinklar nära stallgränsen.
Resultatet av dessa försök redovisas i föreliggande
rapport, varvid även en jämförelse med vissa teoretiska
beräkningar göres. Följande slutsatser kunde dras.
Den pilformade vingen har ett lägre värde på
lyftkrafts-kurvans lutning (dCJdcc) samt ett högre inducerat
motstånd än den raka vingen. Den har även ett
ogynnsammare överstegringsförlopp, beroende på
gränsskiktsavlösning vid vingspetsarna redan vid måttligt stora
anfallsvinklar. Lyftkraftsminskningen på grund av pilformen
vid konstant anfallsvinkel är störst vid vingens
symmetri-snitt och minskar ungefär linjärt mot vingspetsarna.
Experimentellt erhållna lyftkraftfördelningar samt
värden av läget av tryckcentrum jämföras med enligt av förf.
tidigare publicerad metod (KTH-AERO TN6) teoretiskt
beräknade, varvid god överensstämmelse kan konstateras.
Vid en jämförelse mellan experimentellt erhållna
tryckfördelningar i kordied vid 0° anfallsvinkel och enligt
tvådimensionell profilteori beräknade erhålles betydande
avvikelser vid båda vingarnas spetsar och vid pilvingens
symmetrisnitt. T Nordling
A numerical solution of the problem of the lifting
surface with continous distribution of vorticity, av O
Holme. Flygtekn. Försöksanst. Medd. 32, Stockholm 1950.
20 s., 9 fig. 2 kr.
I de metoder, som hittills har anvisats för lösning av
bärande ytans problem har ofta använts olika mönster av
diskreta virvlar som en ersättning för den bärande ytans
kontinuerliga virvelfördelning. Resultaten enligt dessa
metoder visar ett visst beroende av virvelmönstrets
utseende, varför en metod som arbetar med en kontinuerlig
virvelfördelning är av stort värde för jämförelse. I
föreliggande metod, som är av denna senare typ, är de
matematiska grundantagandena identiska med de av Blenk
angivna, medan den numeriska behandlingen av
problemet är en utveckling av den i Weissingers F-metod
brukade. Metoden är avsedd för vingar med rektangulär
planform men torde enligt förf. kunna utvidgas att
omfatta även trapetsformade och pilformade vingar. Härvid
kan dock räknearbetet antas bli stort. För att underlätta
lösningen för rektangulära vingar av godtyckligt
sidoförhållande har vissa funktioner beräknats och tabellerats.
Metoden har tillämpats på en rektangulär vinge av
sidoförhållandet 1, varefter resultatet jämförts med
motsvarande resultat enligt metoder av Blenk, Wieghardt och
Weissinger (F-metoden), vilka har utgått från en
kontinuerlig virvelfördelning, samt av Weissinger (L-metoden)
och Wieghardt—Holme, vilka har begagnat diskreta
virvlar. Härvid ger samtliga metoder utom Blenks en,mycket
nära elliptisk lyftkraftfördelning i spännviddsled och även
för läget av tryckcentrum är överensstämmelsen god utom
för Blenks metod. Tryckfördelningarna i kordied skiljer
sig däremot för de olika metoderna spec. nära
vingspetsarna. T Nordling
Ön the approximate solution of the lifting surface
problem with the aid of discrete vortices, av O Holme.
KTH Aero TN 6. KTH Inst. Flygtekn., Stockholm 1949.
43 s., 17 fig., 10 tab.
Den flygtekniska utvecklingen under den senaste tiden
har medfört att pilformade vingar och vingar med litet
sidförhållande har blivit aktuella. Belastningsfördelningen
på sådana vingar kan icke med tillfredsställande resultat
beräknas enligt metoder baserade på Prandtls
bärande-linjeteori, eftersom denna teori förutsätter att vingdjupet
är litet i förhållande till spännvidden samt att vingens
medellinje är rak och vinkelrät mot den ostörda
strömningens riktning. Vid pilformade vingar och vingar med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
