Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 47. 23 december 1950 - Böcker - Byg hele året, av Olle Gewalt - Design and construction of reinforced concrete bridges, av Allan Bergfelt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
23 december 1950
119f>
föranstaltningar mot klimatiska hinder inte ingått som
allmän praxis. Genomförda försök och beräkningar visar,
att vinsterna av helårsbyggeri betydligt överstiger
utgifterna.
Förutom de tekniska och ekonomiska faktorerna finns
ytterligare en, som har inflytande på om helårsbyggeri kan
genomföras, nämligen den allmänna inställningen härtill.
Hittills har det i Danmark ansetts naturligt, att
byggandet stått still under vintern, men på senaste år har man
kunnat konstatera starkt växande intresse från olika håll
för att bekämpa nedgången i byggnadsverksamheten,
varför möjligheterna sålunda numera skulle vara goda för
att införa nödvändiga förhållningsregler och
föranstaltningar som allmän praxis.
Försvaret emot de fem klimatiska hindren kyla, snö,
regn, blåst och mörker kan sammanfattas i följande
huvudpunkter:
planering, som kan insättas mot alla fem hindren.
Planeringen kan omfatta val av föranstaltningar,
framskaff-ning av material till de valda föranstaltningarna, säkring
i god tid av materialleveranser, planläggning av
arbetsplatsen samt arbetsförskjutningar t.ex. framflyttning av
vissa "nyckelarbeten" som schakt, vägar, dränering,
ledningar m.m. Reservarbeten kan tillgripas och
verkstadsarbetet kan utökas, så att fler byggnadselement kommer
färdiga till arbetsplatsen;
skydd av arbetarna mot kyla, snö, regn och blåst. Detta
skydd kan bestå i att arbetarna får lämpliga arbetskläder,
att arbetsplatsen utrustas på speciellt sätt och att
arbetar-bodarna utformas och utrustas på ändamålsenligaste vis;
skydd av byggnadsmaterialen mot kyla och nederbörd.
Materialen kan skyddas mot kyla genom täckning med
fyllnadsmaterial eller isoleringsmattor och -plattor. Mot
nederbörd kan materialen skyddas medelst brädtak,
formluckor, eternitplattor, presenningar, papp osv.;
skydd av byggnaden under uppförandet mot kyla och
nederbörd;
extraarbeten såsom upptining, snöröjning, sändning etc.;
specialverktyg för arbeten i kyla särskilt vid
schaktnings-arbeten;
värme för ett flertal olika ändamål;
belysning under den mörka delen av arbetstiden.
Dessa olika föranstaltningar finns i detalj beskrivna i
boken, som är mycket fullständig i detta avsnitt. För
åtgärder vid betonggjutning vintertid hänvisas till
Institutets Anvisning nr 2, "Foreløbig vejledning i
betonstøb-ning om vinteren".
I slutet av boken finns tre exempel på utgifter och
vinster vid helårsbyggeri, belysning och elektrisk
frostsäkring för en vattenledning. Tre bilagor om samhällets
förluster av säsongarbetslösheten, om helårsbyggandets
betydelse för byggnadsarbetarna och om Danmarks klimat
ingår även i skriften.
Då boken utgör ett samlingsverk över de åtgärder, som
kan vidtas för att förhindra byggnadsstopp på grund av
klimatiska faktorer, bör den kunna bli till nytta för
arbetsledare och byggnadsföretagare. Det framhålles, att
boken endast är en provisorisk anvisning, och då den
dessutom är slutsåld, har svenska byggnadsfackmän endast
att invänta den slutliga vägledningen, som enligt uppgift
inte skall låta vänta på sig alltför länge. Olle Gewalt
Design and construction of reinforced concrete bridges,
av A W Legat, G Duinn & W A Fatrhurst. Concrete
Pub-lications, London 1948. 528 s., 343 fig., 40 pl. 30 sh.
Boken är skriven med avsikt att behandla de
fundamentala problemen vid planläggning och utförande av broar
av armerad betong.
Efter ett kort allmänt inledande kapitel om den idealiska
bron följer avdelningar om projektering och förberedande
undersökningar på byggnadsplatsen, om val av olika
brotyper, om konstruktionsberäkning av de olika typernas
element samt om broarkitektur. Ett särskilt kapitel handlar
om förstärkning och breddning av broar. Kontorsarbetet
är sammanfört under rubrikerna kontorspraxis,
omfattande uppgörande av ritningar, beräkningar och
specifikationer, samt preliminära kostnadsberäkningar. Uppgörande
av-arbetsplaner behandlas, liksom arbetsplatsens problem
med grundläggning, ställningar och formar, armering och
betonggjutning. Ett kapitel handlar om kontroll på
arbetsplatsen, varefter som avslutning vissa
specialkonstruktioner behandlas.
Såsom av denna uppräkning framgår behandlas inte bara
det för betongbroar speciella utan också en hel del
allmänt. Detta har naturligtvis medfört svårigheter vid
begränsningen av materialet. Som exempel kan nämnas vad
som bland de förberedande undersökningarna anges om
grundundersökningar. För mera betydande byggnadsverk
bör ju provborrningar utföras och prov upptas. Metodiken
härför beskrives kortfattat. Hur man skall bedöma dessa
upptagna markprov anges dock knappast, och en lera
betecknas t.ex. med så vaga bestämningar som mjuk eller
torr. Man kunde ha väntat sig att det åtminstone omtalats
att lerans kohesion kan bestämmas på proven, och att
detta värde kan användas för beräkningar. En förklaring
får man kanske av en passus, där det apropå
uppskattning av sannolika sättningar sägs, att de jämförelsevis nya
teorierna för jordmekanik anger metoder, men att dessa
mycket sällan är av praktiskt värde för broingenjören!
I kapitlen om brotvper frapperas man av den stora
förkärleken för jordfyllda betongvalv. Det är ju ett par
tiotal år sedan typen frångicks i Sverige. Ytterligare en
skillnad mot förhållandena här iakttar man, då man läser att
broarna i gruvområdena bör konstrueras för sättningar på
upp till 6", varför statiskt bestämda system måste
användas.
De angivna beräkningsmetoderna avses vara tillräckliga,
åtminstone för den preliminära dimensioneringen av
broarna. För t.ex. inspända bågar finns tabeller, som skulle
kunna vara välvalda utdrag ur Strassners. För balkar och
plattor med varierande tröghetsmoment anges
approximativa formler, där de olika tröghetsmomenten i ett antal
punkter på spännvidden ingår. Nog är väl den hos oss
vanligare metoden att använda diagram eller tabeller för vissa
standardiserade voutformer mera rationell. I det särskilda
kapitlet om broarkitektur inskärpes, att det inte är
tillräckligt att bron kan bära upp trafiken, utan den bör också
med hänsyn till sitt många gånger dominerande läge i
terrängen utformas på ett estetiskt tilltalande sätt.
Om utformningen av ritningar och beräkningar lämnas
flera goda råd. I vissa detaljer synes dock de föreskrifter,
som här i landet ges av Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen,
vara mera föredömliga, och de har också avsevärt bidragit
till att höja broritningarnas standard.
I beskrivningarna av arbetsplatsen kan observeras
intresset för kranar och deras placering också vid ganska små
arbeten. Det sammanhänger väl med insikten om
transporternas alltmera ökade betydelse och dessutom med
problemen inom de ganska trånga arbetsplatser, som måste
bli vanliga i det tättbebyggda England. En bågställning av
järnrör liknande standardiserade husställningar är
avbildad. Att betongen kan bearbetas också med vibratorer
synes icke vara omnämnt!
I kapitlet om specialkonstruktioner beskrives bland annat
förspänd betong. Utformningarna enligt Hoyer, Freyssinet
och Magnel är kortfattat beskrivna. Inget av de nyare
tyska systemen är nämnt liksom heller icke något
amerikanskt, där man försöker komma ifrån det myckna
precisionsarbetet.
Boken har intresserat mig mycket och är en ganska
omfattande översikt av det specialområde av brobyggnad den
behandlar. Trots sitt digra innehåll är boken kortfattad
och har förbigått flera detaljer. Om man undantar vad
som sägs t.ex. om förspänd betong, skulle jag tro att den
beskrivna tekniken ger ett intryck av att inte vara fullt
up to date, åtminstone efter svenska förhållanden. En del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
