Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 20 januari 1951 - Nya metoder - Plast till bilmodeller, av SHl - Plastbåtar, av sah - Nybyggt - Hur en atomreaktor är byggd, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
46
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Sprutning av plastlim på glasfibermattor vid
båttillverkning.
att göra deras kanter av plast. Härvid skärs först en grov
schablon i plåt, den placeras intill modellen, och
mellanrummet mellan denna och plåtkanterna utfylls med plast,
som hårdnar och sedan exakt återger modellens form. Den
tidsvinst, som görs genom den nya metoden är avsevärd.
En nyligen utförd konstruktion tog 27 veckor, mot 48 vid
användning av den gamla metoden, från det lermodellen
godkänts, tills pressverktygen färdigställts (Iron Age juni
1950). SHI
Plastbåtar. Sedan flera år tillverkas i USA småbåtar av
plast i storlekar upp till 12 m 1. ö. a. Enligt det vanligaste
förfaringssättet skäres fiberglasmattor ut till stycken av
lämplig form, som lägges över en innerform och
impregneras med polyesterplastlim. Fyra till femton lager mattor
användes, beroende på den önskade hållfastheten.
Plastlimmet innehåller en katalysator, som gör det
självhärdan-de. Skrov och däck tillverkas var för sig och sammansättes
sedan genom hoplimning med plastlim. Detta får först
hårdna vid rumstemperatur, och därefter bakas hela
fartyget under flera timmar vid 85°C. Sedan återstår endast
bortpolering av överflödigt lim.
För anbringandet av plastlimmet finns flera metoder:
sprutning (fig. 1), pensling eller insugning under vakuum
mellan en innerform och en ytterform. Viktigt är att alla
luftblåsor kommer bort, både för att hindra läckning och
för att nå den avsedda hållfastheten. Tekniken har för
övrigt starkt förenklats genom tillkomsten av de
självhärdan-de plasterna, vilka har möjliggjort slopandet av hela den
tidigare apparaturen med autoklaver, trycksäckar av
gummi m.m. Ännu vållas emellertid svårigheter av ojämnhet i
plastlimleveranserna och inte fullt utredda, sporadiskt
uppträdande reaktioner mellan glasfibermaterialet och
plastlimmet. Svårt har också varit att få fram ett fullt pålitligt
bestrykningsmedel för formen, så att det färdiga skrovet
icke häftar fast vid denna.
Plastbyggnadstekniken lämpar sig både för
serietillverkning i stor skala och som rent hantverk.
Kostnadsförhållandena mellan material och arbete är omvända
jämfört med varvsbyggnad av träbåtar — för plastbåtar utgör
arbetskostnaden endast 30—40 °/o av den totala kostnaden.
En 7 m motorbåt kan tillverkas på en dag, jämfört med
4-—6 veckor då den byggs i trä eller metall. Ur
kostnadssynpunkt bör plastbåtarna därför bli mycket
konkurrenskraftiga, i synnerhet om man tar i betraktande den högst
avsevärda besparingen i underhållskostnader, vilka för en
träbåt är av storleksordningen 10—20 °/o av båtens värde
per år, beroende på båtens storlek.
En plastbåt är nämligen praktiskt laget underhållsfri,
eftersom ytan är ytterst oöm för både kemiska och
mekaniska angrepp; färgen kan bakas in i det yttre plastskiktet.
Båten är alltid tät, hur länge den än har stått förvarad på
land, eller varit i hård användning. Genom
fiberarmering-en lär skrovet dessutom vara så starkt, att det utan att
skadas tål ett pistolskott på 10 m avstånd. Materialet är
trots detta mycket lätt och behåller denna fördel även i
användning, då det icke suger åt sig vatten. Vidare är
plastmaterialet okänsligt för röta och skeppsmask
(Yacht-ing maj 1950; Bus. Wk 16 sept. 1950; Till Rors dec. 1950).
sah
Nybyggt
Hur en atomreaktor är byggd. Sedan de amerikanska
och brittiska atomkommittéerna har kommit överens om
att släppa loss sådan information om atomenergins
utnyttjande, som ändå har kommit till främmande makters
kännedom och är av sådan art, att den kan bidra till att
främja forskningen på atomområdet, har de engelska
myndigheterna publicerat en beskrivning av den engelska
atomreaktorn "Gleep" i llarwell.
Gleep, som sattes i gång den 15 augusti 1947, är en
experimentreaktor vilken arbetar med långsamma
neutroner för klyvning av natururan och urandioxid; den
använder grafit som moderator. Med tanke på dess
användning för framställning av radioisotoper intill dess den
större Harwell-reaktorn ’"Bepo" kunde användas härför,
uppfördes Gleep med ändamål att köras med så hög
energialstring som var möjligt utan omfattande
kylnings-åtgärder. Det andra ändamålet var att på experimentell
väg beräkna absorptionstvärsnitt för olika material under
inverkan av långsamma neutronströmmar. Sedermera
visade det sig, att Gleep dessutom kunde användas för att
ge ett noggrant bestämt och reproducerbar termiskt
neutronflöde inom området 10"—108 neutroner/cm2 s för
experimentändamål.
Reaktorn, fig. 1, är byggd i form av ett åttkantigt
moderatorprisma av grafit, liggande på en av sina sidor. Nedre
delen är av konstruktiva skäl utfylld med grafit till
rektangulär sektion. Den totala grafitmängden är 510 t och
utgörs av 40 lager grafitblock, lagda i parkettmönster.
Blocken är 18,5 X 18,5X 74 cm, vartill kommer en del
utfyllnadsblock, alla dimensionerade efter urangittrets
delningsmodul 18,5.
I prismat är inbäddad själva reaktorn, som är cylindrisk
med en längd av ca 5 m och en radie av 3 m. Den är ut-
Fig. 1. Sektion genom den engelska atomreaktorn "Gleep".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
