Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1951 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1950, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
212
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Linjemotor fartyget "Gjertrud Bakke" (8 750 tdw,
16s/4 knop), Götaverken.
Linjemotorfartyget "Gjertrud Bakke" (fig. 1) om 8 750
tdw på ett medeldjupgående av 25’—81/*" (7,8 m), 6 076
brt, byggt för Knutsenkoncernens D/S A/S Lisbeth,
Hauge-sund, och sjösatt den 8 december 1949, levererades den
3 mars. Det är klassat i Lloyd’s Register och har
huvuddimensionerna :
längd överallt ..................................... 475’—3" = 144,8 m
mallad bredd ..................................... 58’—6" = 17,8 m
mallat djup ....................................... 38’—0" = 11,6 m
"Gjertrud Bakke", som är Götaverkens 17:e nybygge för
Knutsenkoncernen, har en förstklassig inredning för ett
antal passagerare. Sammanlagda rymden hos de vanliga
lastrummen är 455 000 eng. kbf, vartill kommer kyllastrum
om ca 100 000 eng. kbf. I kylrummen kan man dels föra
fruktlast i rum, som kyles till en halv minusgrad, dels kött
eller fisk i rum, där temperaturen kan hållas vid tolv
minusgrader.
Framdrivningsmaskineriet består av en niocylindrig
Götaverkens dieselmotor, utvecklande 10 000 ihk vid 112 r/m.
Kontraktsfarten på full last är 163/4 knop.
Tankmotorfartvget "Buccaneer" om 8 820 tdw på ett
medeldjupgående av 25’—11" (7,90 m), 5 675 brt, beställt av
A O Andersen Shipping Co. A/S, Oslo, sjösattes den 4
januari och levererades den 30 mars. Det har samma
huvuddimensioner och tankarrangemang samt i det närmaste
lika utseende som T/M/S "Sandefjord".
Den svenska handelsflottan har som bekant under de
senaste åren tillförts en serie 19—19V2 knops fartyg, vilka
"express cargo liners" för närvarande räknas som världens
snabbaste lastfartyg och väckt stort intresse överallt i
sjöfartskretsar. I fjol utökades denna grupp med de vid
Götaverken för Rederi AB Transatlantic byggda
linjemotor-fartygen "Cirrus" och "Cumulus" med kontraktsfarten
19V2 knop på full last, vardera lastande 10 200 tdw, eller
ca 1 000 t mer än de tidigare byggda fartygen i denna
grupp. Den nya typen överensstämmer i stort sett med
19V2 knops 8 900-tonnarna "Nimbus" och "Stratus" och
Fig. 2. Linjemotorfartyget "Cirrus" (10 200 tdw, 191/* knop),
iGötaverken.
19 knops 7 300-tonnarna "Oklahoma" och "Minnesota",
men längden är ökad ca 10 m från "Nimbus" 150 m.
Jämför man nybyggena med de andra, nämnda fartygen, ser
man att akterpartiet bakom midskeppshuset gjorts längre
på den nya typen, som där också har en lastlucka mer än
de föregående. I övrigt är utseendet snarliknande, med ett
långt midskeppshus och strömlinjeformade
däcksöverbyggnader.
M/S "Cirrus" (fig. 2) om 10 200 tdw på ett
medeldjupgående av 26’—103/4" (8,2 m), 7 877 brt, sjösattes den 30
januari och levererades den 31 maj. Skeppet är byggt till
Lloyd’s Registers högsta klass och har
huvuddimensionerna:
längd överallt .................................... 526’—3" = 160,4 m
mallad bredd ..................................... 66’—0" = 20,1 m
mallat djup till shelterdäck ...................... 40’—0" = 12,2 m
mallat djup till huvuddäck ....................... 31’—0" = 9,4 m
"Cirrus" har sex lastluckor och en kraftig utrustning för
snabb lastning och lossning, omfattande tjugo 5 t
lastbommar och en 25 t tunglastbom med tillhörande vinschar.
Lastrumskubiken är 586 000 eng. kbf "bales" och 641 000
eng. kbf "grain". Fartyget har två "strong rooms" om
9 400 eng. kbf för speciell last samt kylrum om
sammanlagt 57 000 eng. kbf. I en del av kylrummen skall en
temperatur av — 18° kunna hållas även i tropiska farvatten.
En nyhet är ett par speciella kylrum för transport av
konserver vid ± 0°.
Passagerarinredningen har tio rymliga enmanshytter och
en tvårums lyxsvit. Till varje hytt hör en hall med
klädskåp och plats för bagage samt eget badrum med varmt
och kallt färskvatten eller saltvatten. Mahogny har
använts till möblerna i passagerarhytterna och matsalen,
valnöt till inredningen i röksalongen, och teak till möbler i
verandakaféet, som ligger i direkt anslutning till salongen.
Flertalet av manskapet har enmanshytter med träinredning
i ek. En praktisk inredningsdetalj är den tvättbara
"läder-klot"-tapet som använts i passager, mässar och dagrum.
För att minska brandfaran ombord har man vidtagit
omfattande säkerhetsåtgärder, och bl.a. infört med asbest och
plåt klädda branddörrar, placerade på olika ställen i
korridorerna och med vilkas hjälp man hastigt kan begränsa
en eld och förhindra att den sprider sig genom gångarna.
En annan nyhet är en kombinerad radar- och signalmast,
placerad ovanpå navigationshuset. Förutom radarsökaren,
som här får en friare sikt, än vad radarn i regel har på
andra fartyg, har man anbragt morselamporna på masten
och dessutom ett rå där för signalflaggorna. Orderna från
kommandobryggan om hissande av olika signaler kan man
nu verkställa betydligt snabbare, än om signalen hissas på
förmasten, vilket annars är brukligt. I skeppets
navigationsutrustning ingår dessutom gyrokompass med
automatisk styrning, ekolod, SAL-logg, radiopejlanläggning m.m.
"Cirrus" har ett av de kraftigaste propellermaskinerier,
som byggts vid varvet, bestående av två åttacylindriga
två-takt enkelverkande dieselmotorer, tillsammans utvecklande
17 800 ihk vid 130 r/m. Hjälpmaskineriet omfattar bl.a.
fyra sexcylindriga 480 ihk dieselmotorer, direktkopplade
till 240 kW generatorer.
Systerskeppet, linjemotorfartyget "Cumulus" om 10 220
tdw på ett medeldjupgående av 26’—10W och mätande
7 889 brt sjösattes den 12 juni och gjorde provtur den
5 oktober.
Tankmotorfartyget "Melanie" om 12 970 tdw på ett
medeldjupgående av 27’—9V2" (8,5 m), 8 347 brt, och byggt
för A/S Tanktransport i Tönsberg sjösattes den 3 mars och
levererades den 29 april. Det är klassat i Lloyd’s Register
och har följande övriga huvuddata:
längd överallt .................................... 483’—6" = 147,4 m
mallad bredd ..............•...................... 59’—0" = 18,0 m
mallat djup ....................................... 35’—6" = 10,8 m
kontraktsfart på full last ................................... 13 knop
propellermaskineri: en Götaverkens sexcylindrig dieselmotor,
utvecklande 5 200 ihk vid 112 r/m
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
